Construção naval para aquicultura reúne processamento e transporte no Tauriko, embarcação encomendada pela norueguesa Napier, com oito unidades de processamento e entrega prevista para 2027.
A construção naval para aquicultura avançou em Vigo, na Espanha, com o assentamento da quilha do Tauriko, navio projetado para processar aproximadamente 200 toneladas de salmão por hora e transportar até 750 toneladas de pescado. O anúncio foi publicado em 1º de junho de 2026.
O Freire Shipyard, estaleiro espanhol responsável pela construção da embarcação, divulgou o marco da obra encomendada pela Napier, empresa norueguesa que opera navios para o setor. A entrega está prevista para 2027.
Com 83,9 metros de comprimento, o Tauriko terá equipamentos para preparar o salmão e conservar a carga durante o percurso entre as instalações de criação e as unidades de processamento em terra. Essa combinação coloca parte do trabalho industrial dentro da embarcação.
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A construção naval para aquicultura começa pela estrutura que receberá os equipamentos
O assentamento da quilha marca uma etapa da montagem da estrutura do navio. A quilha fica na parte inferior do casco e serve como referência para a construção, que depois recebe os demais componentes e sistemas de bordo.
No Tauriko, essa estrutura precisará acomodar equipamentos de processamento, tanques e refrigeração, além das instalações necessárias à navegação. O projeto foi desenvolvido em colaboração com a Salt Ship Design, empresa de projetos navais.
A integração exige que o espaço destinado ao pescado funcione em conjunto com as áreas de trabalho. Receber a carga, preparar os peixes, armazenar e descarregar são etapas da mesma operação.
O salmão seguirá das instalações de criação para o processamento a bordo
A missão do Tauriko será atender à aquicultura norueguesa, atividade de criação de organismos aquáticos. O navio trabalhará com salmões cultivados em instalações de criação e fará a ligação com as unidades industriais em terra.
O processamento previsto inclui insensibilização e sangria. Na primeira etapa, os equipamentos tornam o peixe inconsciente; na seguinte, ocorre a retirada do sangue. O projeto também contempla classificação do pescado e um sistema de descarga.
Esses equipamentos integram o manejo da produção antes da chegada ao destino. Para a cadeia da aquicultura, a embarcação reúne o preparo inicial do salmão e o deslocamento da carga em uma mesma estrutura.
Oito unidades de processamento serão combinadas com tanques refrigerados
As oito unidades de processamento previstas para o Tauriko formarão a instalação industrial a bordo. Após as etapas de preparo, o pescado será armazenado em água do mar refrigerada, sistema que mantém a carga resfriada durante o transporte.
O Freire Shipyard, estaleiro espanhol responsável pela construção da embarcação, detalhou a capacidade projetada de aproximadamente 200 toneladas por hora e o armazenamento de até 750 toneladas de pescado nos tanques.
Cada capacidade atende a uma necessidade da operação: o ritmo de processamento organiza a passagem dos peixes pelos equipamentos, enquanto os tanques recebem a carga que será levada a terra. A refrigeração acompanha essa etapa para preservar a qualidade do produto.
Entrega prevista para 2027 liga a obra em Vigo à logística norueguesa
A entrega prevista para 2027 é o próximo prazo central do projeto. Até essa etapa, a construção deverá reunir o casco e os sistemas necessários ao processamento, à conservação do pescado e ao transporte.
Para a indústria naval, a encomenda exemplifica a produção de embarcações especializadas. O projeto incorpora necessidades da aquicultura desde sua concepção, com áreas e equipamentos destinados ao trabalho com o salmão.
A montagem do Tauriko em Vigo coloca em construção um navio que reunirá transporte e preparação do pescado. Seu uso previsto conecta o estaleiro espanhol a uma operação industrial da aquicultura norueguesa.
Qual aspecto dessa embarcação mais chamou sua atenção: o processamento a bordo ou a capacidade de transporte? Deixe seu comentário e compartilhe a matéria com quem acompanha a indústria naval.
