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A nova Honda Sahara 300 2026 estreia nas concessionárias em setembro, com versões Standard, Rally e Adventure, mantendo a mesma mecânica e ganhando apenas novas cores e grafismos. O modelo parte de R$ 30.385 e traz itens modernos de série.
A Honda Sahara 300 2026 começa a chegar às concessionárias brasileiras em setembro com foco na atualização de cores e grafismos nas versões Standard, Rally e Adventure.
Não há mudanças técnicas em relação à linha anterior: segue o motor monocilíndrico flex de 293,5 cm³ com até 25,2 cv no etanol e 2,74 kgfm de torque, câmbio de seis marchas, suspensão dianteira com 245 mm de curso, ABS de dois canais e porta USB-C. O preço público sugerido parte de R$ 30.385 sem frete.
Preços e chegada às concessionárias
No lançamento da gama 2026, a marca reforça a estratégia de manter a mecânica estreada em 2023, quando a motocicleta — oficialmente batizada XRE 300 Sahara — substituiu a XRE 300 anterior.
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A operação deste ano prioriza identidade visual: a Standard adota cinza metálico, a Rally combina vermelho com detalhes em azul em esquema tricolor e a Adventure recebe bege fosco com novos adesivos.
Além disso, permanece a garantia de 3 anos sem limite de quilometragem.
Quanto aos preços, a linha 2026 foi apresentada com tabela para o Estado de São Paulo, sem frete: R$ 30.385 na Standard, R$ 31.053 na Rally e R$ 32.108 na Adventure.
A entrega às lojas está prevista para setembro, seguindo o cronograma informado para o país.
Embora a Honda divulgue o Preço Público Sugerido (PPS), o valor efetivo na nota pode variar conforme frete e práticas comerciais de cada concessionária.
Sahara 300 na Tabela Fipe
No mercado de usados e seminovos, a referência é outra. De acordo com a Tabela Fipe consultada para agosto deste ano, a Sahara 300 aparece com média de R$ 34.055 na Standard, R$ 35.356 na Rally e R$ 36.616 na Adventure.
Essas cifras ajudam o consumidor a dimensionar a desvalorização e eventuais oportunidades de negociação, ainda que a composição final dependa de região, quilometragem e estado de conservação.
Estrutura e motorização
A base estrutural continua ancorada na família off-road da marca. O chassi berço semiduplo, derivado do conjunto utilizado na CRF 250F, trabalha com suspensões de longo curso e rodas raiadas — aro 21 na dianteira e 18 na traseira — para uso misto entre asfalto e terra.
Na frente, o garfo telescópico dispõe de 245 mm de curso. Atrás, o monoamortecedor Pro-Link oferece 225 mm e ajuste de pré-carga, contribuindo para absorção de impactos e estabilidade em pisos irregulares.
O conjunto de freios permanece com ABS de dois canais, atuando sobre disco de 256 mm na dianteira e 220 mm na traseira.
Esse arranjo evita o travamento das rodas nas frenagens e amplia o controle em situações de baixa aderência, especialmente em piso molhado ou de terra batida.
Nas medidas de pneus, a motocicleta sai de fábrica com 90/90-21M/C 45S na frente e 120/80-18M/C 62S atrás.
Motor flex de 293,5 cm³
No trem de força, a Sahara 300 utiliza o conhecido monocilíndrico OHC de 293,5 cm³ com alimentação por injeção eletrônica PGM-FI e sistema FlexOne.
Com etanol, a potência máxima declarada é de 25,2 cv a 7.500 rpm e o torque chega a 2,74 kgfm a 5.750 rpm. Com gasolina, são 24,8 cv e 2,70 kgfm nos mesmos regimes.
O diâmetro e curso medem 77,0 x 63,0 mm, e o câmbio de seis velocidades busca priorizar elasticidade em estrada sem sacrificar a resposta em baixa rotação para trechos urbanos.
Equipamentos de série
Em equipamentos, o pacote de série inclui painel digital blackout com indicador de marchas, iluminação full-LED e tomada USB-C posicionada para recarga de dispositivos.
Há ainda o ESS, sistema que aciona automaticamente o pisca-alerta em frenagens de emergência, sinalizando aos veículos que vêm atrás.
A versão Adventure acrescenta protetor de carenagem em aço, protetor de cárter e para-brisa ampliado, itens oferecidos como opcionais na Standard e na Rally.
Peso e medidas
Em dimensões e capacidades, o modelo informa peso seco de 147 kg nas versões Standard e Rally, chegando a 149 kg na Adventure.
O assento a 859 mm do solo favorece o controle por pilotos de estaturas diferentes, enquanto o entre-eixos de 1.425 mm equilibra estabilidade e agilidade.
O conjunto mede 2.193 mm de comprimento, 829 mm de largura e 1.270 mm de altura, chegando a 1.400 mm na Adventure por conta do para-brisa mais alto.
A distância livre do solo é de 269 mm, e o tanque de 13,8 litros contribui para a anunciada autonomia acima de 380 km, dependendo das condições de uso e do combustível.
Cores disponíveis para 2026
A parte visual que caracteriza a linha 2026 ganhou mais contraste entre as versões. Na Standard, o cinza metálico busca uma proposta discreta.
A Rally adota vermelho com detalhes em azul para remeter ao esquema tricolor esportivo da Honda.
Já a Adventure aposta no bege fosco com novos grafismos, reforçando o apelo para viagens e trechos de terra.
Desempenho no mercado brasileiro
No histórico comercial, a Honda informa que a Sahara ultrapassou 90 mil unidades vendidas no Brasil.
No primeiro semestre de 2025, segundo dados da Fenabrave citados pela fabricante, o modelo ocupava a segunda posição entre as trails, atrás apenas da Honda NXR 160 Bros, e registrava desempenho superior ao da Yamaha Lander 250.
O nome Sahara remete aos anos 1990 e foi resgatado como parte da estratégia de consolidar uma identidade robusta para a atual XRE 300.
Ficha técnica da Honda XRE 300 Sahara 2026
A XRE 300 Sahara 2026 tem chassi berço semiduplo, freios a disco com ABS nos dois eixos, suspensão dianteira telescópica de 245 mm e traseira Pro-Link de 225 mm com ajuste de pré-carga.
Mantém injeção eletrônica, combustível flex, seis marchas e rodas 21/18 calçadas por pneus de medidas 90/90-21 na frente e 120/80-18 atrás.
A velocidade máxima e o consumo não foram divulgados, conforme comunicação oficial mais recente da linha.
Para o consumidor que avalia a compra, pesa a favor a ampla rede de assistência, a garantia estendida e a manutenção de um conjunto reconhecido no mercado. Por outro lado, a decisão passa por orçamento, tipo de uso e preferência visual entre as três versões.
Considerando o pacote de série e a atualização estética, qual configuração da Sahara 300 2026 mais atende ao seu uso diário e às viagens de fim de semana?
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