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Chevrolet Tracker oferece potência eficiente, bom consumo de combustível e um amplo porta-malas de 306 litros em um só carro.
O Chevrolet Tracker LTZ 1.8, ano 2013–2014, é uma excelente opção para quem busca um carro com motorização flex, bom desempenho e amplo conforto. Com motorização Ecotec 1.8L Flex VVT Aspirado, o Tracker oferece 144 cv de potência quando abastecido com etanol e 140 cv com gasolina. Esse carro garante um desempenho eficiente, ideal para quem precisa de um veículo flex que atenda tanto ao uso diário quanto a viagens longas, oferecendo também um porta-malas espaçoso e funcional.
Desempenho e potência do Chevrolet Tracker
A motorização do Chevrolet Tracker LTZ 1.8 2013–2014 se destaca por seu motor de 4 cilindros em linha, com 16 válvulas.
Ele possui injeção eletrônica multiponto e cilindrada de 1796 cm³. Com uma potência de 144 cv quando abastecido com etanol e 140 cv com gasolina, o Tracker garante ótimo desempenho.
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A potência do veículo é ideal para quem deseja um carro flex que entregue agilidade e resistência. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 11,5 segundos e a velocidade máxima de 189 km/h são destaques desse carro de alto desempenho.
Além disso, o Tracker LTZ 1.8 conta com transmissão automática/sequencial de 6 velocidades, garantindo um desempenho dinâmico e eficiente, especialmente para quem busca potência e flexibilidade em seu carro.
A potência desse carro flex também se reflete no torque, que chega a 18,9 kgf.m com etanol e 17,8 kgf.m com gasolina, oferecendo boa resposta em diversas situações de direção.
Um carro econômico
O Chevrolet Tracker 1.8 LTZ também oferece um bom consumo de combustível. Quando abastecido com etanol, o carro faz 6,4 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada.
Com gasolina, o consumo sobe para 8,3 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada.
Esse desempenho de consumo é muito bom para um carro flex de 144 cv de potência, mostrando que, mesmo com bom desempenho e potência, o Tracker oferece economia no uso diário.
O consumo eficiente de combustível é uma característica importante para quem busca um carro flex que balanceie desempenho e economia.
Com essas médias de consumo, o Tracker se mostra uma opção de custo-benefício interessante para quem precisa de um carro para viagens mais longas e também para o uso urbano, onde a economia de combustível faz diferença.
O espaço e o porta-malas
O Chevrolet Tracker LTZ 1.8 também se destaca pelo conforto e praticidade que oferece aos seus ocupantes.
Um dos principais diferenciais desse carro flex é seu porta-malas, com 306 litros de capacidade.
Esse espaço é ideal para quem precisa transportar bagagens com facilidade, seja em viagens longas ou no uso diário.
O porta-malas amplo faz do Tracker uma excelente escolha para quem busca um carro com espaço interno adequado para as necessidades da família.
Além disso, o Tracker possui rodas de aro 18 e pneus 215/55/R18, o que proporciona mais estabilidade ao dirigir.
A suspensão independente dianteira tipo McPherson e a suspensão traseira semi-independente com eixo de torção garantem conforto e estabilidade, permitindo que o carro tenha um desempenho sólido, tanto em terrenos urbanos quanto em viagens mais longas.
Quanto custa?
O Chevrolet Tracker LTZ custa R$ 65.722, segundo a tabela FIPE!
Chevrolet Tracker LTZ 1.8 Flex 2013–2014 vale a pena?
Com uma combinação de motorização flex, potência de até 144 cv, bom consumo de combustível e um porta-malas espaçoso, o Chevrolet Tracker LTZ 1.8 2013–2014 é uma excelente opção para quem busca um carro com bom desempenho e conforto.
Este carro flex oferece tudo o que você precisa: potência, praticidade, espaço e economia.
Se você procura um carro para o dia a dia e também para viagens, o Tracker pode ser a escolha certa, proporcionando uma experiência de direção confortável e eficiente.
Tenho uma 2015 é maravilhosa eu amo
Tive um 2015 automático desaprovo, fui parar um hyundai ix35 2015 mesmo ano flex, câmbio automático sem palavras esse aprovo, Chevrolet muito plástico, câmbio nas reduzam não entra em acordo com motor péssimo, já desisti câmbio automático somente japonês ou coreano
Esse antigo, apesar do motor ultrapassado (não ser turbo) é muito melhor que o atual com correia banhada a óleo.