Modelo Agronomous combina condução semiautônoma, georreferenciamento e adaptações para o campo em uma operação voltada ao transbordo de cana-de-açúcar durante a safra 2026/2027 da Adecoagro no Brasil.
Um Volkswagen Constellation 31.280 8×4 Agronomous equipado com sistema de condução semiautônoma passou a integrar a operação de transbordo de cana-de-açúcar da Adecoagro na safra 2026/2027.
O caminhão utiliza georreferenciamento para percorrer trajetos previamente definidos dentro do canavial, mantendo o alinhamento durante a movimentação da carga e reduzindo desvios capazes de atingir os brotos que permanecem no solo depois da colheita.
A adoção foi divulgada no fim de setembro. O veículo, chamado Agronomous, foi desenvolvido para aplicações agrícolas pela BMB Mode Center, empresa do Grupo VAMOS especializada na customização de veículos pesados.
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O projeto utiliza como base o VW Constellation 31.280 com configuração 8×4, adaptado para trabalhar em condições severas e acompanhar a colheita mecanizada.
Segundo o Blog do Caminhoneiro, a VAMOS fornece o caminhão pelo modelo de locação. A empresa afirma que a tecnologia busca tornar o transbordo mais preciso e padronizado, preservando a chamada soqueira — parte da planta que permanece no solo e permite a rebrota da cana na safra seguinte.
Georreferenciamento mantém caminhão alinhado dentro do canavial
O trabalho do Agronomous ocorre em uma etapa específica da logística agrícola. Durante o transbordo, o caminhão acompanha as colhedoras, recebe a cana cortada e participa da movimentação do material até os pontos definidos pela operação.
Como os veículos circulam próximos às linhas de cultivo, desvios podem fazer com que os pneus passem sobre brotos destinados à próxima safra.
É nesse ponto que atua o sistema de georreferenciamento. Em vez de depender apenas da condução convencional para seguir as linhas do canavial, o veículo recebe informações de posicionamento e acompanha uma rota programada, reduzindo oscilações laterais durante a operação.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus já havia detalhado essa tecnologia durante o desenvolvimento do projeto. Nos testes do Constellation 31.280 8×4, a montadora informou utilizar geoposicionamento em tempo real do tipo RTK para identificar a posição do caminhão e seguir trajetos previamente programados.
Na configuração apresentada pela fabricante, o sistema chegava a uma precisão de aproximadamente 2,5 centímetros.
A automação não significa que o caminhão esteja simplesmente circulando sem possibilidade de intervenção humana. No projeto apresentado pela VWCO, o motorista permanece na cabine e pode reassumir o controle do veículo.
A tecnologia atua sobre funções de condução para manter a trajetória e a velocidade programadas durante o trabalho agrícola.
Configuração 8×4 foi preparada para operações agrícolas severas
Além do sistema de orientação, o Agronomous utiliza plataforma 8×4 e pneus de alta flutuação. Esses pneus são empregados para diminuir a compactação do solo e aumentar a estabilidade do veículo em terrenos agrícolas, onde as condições são diferentes das encontradas em rodovias convencionais.
A preocupação com o solo está ligada diretamente à função do caminhão no canavial. O peso dos equipamentos envolvidos na colheita e no transporte pode afetar tanto a superfície quanto as linhas de plantio.
Por isso, a solução combina orientação do trajeto e componentes adaptados para reduzir interferências durante a circulação.
Bernardo Balbinot, diretor de Operações da BMB Mode Center, afirmou que o objetivo da tecnologia é diminuir desvios no transbordo e os danos causados aos brotos.
Segundo o executivo, a preservação dessas áreas pode contribuir para prolongar a utilização produtiva do canavial ao longo das safras.
O equipamento foi desenvolvido especificamente para essa dinâmica da colheita mecanizada. Diferentemente de um caminhão rodoviário convencional simplesmente colocado no campo, o Agronomous reúne modificações de engenharia e automação voltadas à movimentação da cana.
Projeto da Volkswagen já vinha sendo preparado para o agronegócio
A chegada à operação da Adecoagro é uma nova aplicação de uma tecnologia que vinha sendo desenvolvida há alguns anos no Brasil.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus anunciou os primeiros testes do Constellation 31.280 8×4 com condução automatizada em lavouras de cana em 2022, em parceria com empresas responsáveis pelo sistema de posicionamento e pela customização do veículo.
Depois dessa etapa, o projeto avançou para o mercado de locação. Em junho de 2024, a Volkswagen informou a entrega de mais 20 caminhões Agronomous Constellation 31.280 8×4 à VAMOS, destinados justamente a operações no agronegócio.
Os veículos passaram por mudanças em componentes como eixo dianteiro, suspensão e sistema de refrigeração da cabine após testes realizados com clientes.
A operação da Adecoagro na safra 2026/2027 utiliza esse conceito para uma atividade em que precisão de rota interfere diretamente no fluxo da colheita.
Além de transportar a cana, o veículo precisa acompanhar o ritmo das máquinas no campo sem comprometer as linhas que permanecerão produtivas no ciclo seguinte.
Para a VAMOS, o Agronomous também faz parte da estratégia de oferecer veículos pesados especializados por locação. A companhia afirma que esse modelo pode reduzir, em média, em até 30% os custos operacionais na comparação com a compra direta de ativos.
Esse percentual é uma estimativa da própria empresa para seu modelo de locação e não representa uma economia específica já medida na operação da Adecoagro.
O caminhão está sendo utilizado pela Adecoagro durante a safra 2026/2027, combinando georreferenciamento com o objetivo de reduzir o pisoteio de brotos e aumentar a precisão na colheita mecanizada.
A operação coloca a automação não apenas na colhedora, mas também na movimentação da matéria-prima dentro do próprio canavial.
