A fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia, passou a funcionar 24 horas por dia na segunda-feira, 9 de novembro de 2026. A montadora antecipou o terceiro turno, previsto para o fim do ano, contratou 2 mil trabalhadores e apontou os 10.329 pedidos do Atto 2 como motivo
A fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia, começou a rodar 24 horas por dia na segunda-feira, 9 de novembro de 2026. A montadora antecipou o terceiro turno e contratou 2 mil trabalhadores.
A mudança foi revelada pelo jornal O Globo na terça-feira, 10 de novembro, conforme o resumo publicado no mesmo dia pelo site AUTOO, em texto de Ricardo Meier.
Os horários e os números de pedidos também saíram na terça no Vrum e no Canal VE, e na quarta-feira, 11, no Mecânica Online.
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Quando a fábrica passou a rodar 24 horas?
Na segunda-feira, 9 de novembro. O terceiro turno estava previsto para o fim do ano, mas a BYD adiantou o calendário por causa da procura pelos carros da marca, em especial o Atto 2.
O plano vinha sendo anunciado desde abril. Em setembro, a BYD informou no site oficial que contrataria 1.500 pessoas para o terceiro turno.
Esses funcionários seriam treinados para assumir as funções até o fim de 2026.
Faz a conta: de 9 de novembro a 31 de dezembro são 52 dias. Foi essa a folga que a montadora ganhou sobre o próprio prazo.
Como ficam os três turnos da fábrica?
A jornada semanal é de 40 horas. O turno A vai das 6h às 14h50. O turno B começa às 14h35 e termina às 23h15.
O turno C, o novo, entra às 23h e sai às 6h, de segunda a quinta. Na sexta-feira, quem trabalha à noite fica das 23h às 8h45. O expediente administrativo segue das 8h às 17h.
Na troca, o fim do turno A e o começo do B têm 15 minutos em comum. Entre o B e o C, são outros 15 minutos de sobreposição.
Quantas pessoas trabalham hoje no complexo?
O Globo, conforme a AUTOO, diz que as 2 mil contratações levaram o quadro do complexo a mais de 10 mil pessoas. Em outubro, a BYD falava em cerca de 9 mil empregados diretos.
Vrum, Canal VE e Mecânica Online publicaram outro número. Para os três sites, o complexo se aproxima de 10 mil funcionários diretos, meta que a BYD tinha marcado para o fim de 2026.
Nenhuma das fontes explica a diferença entre as duas contas. A BYD não publicou o número exato de funcionários em comunicado aberto.
Em setembro, eram pouco mais de 8 mil diretos. Com isso, a montadora se apresentava como a segunda maior empregadora industrial da Bahia.
De onde vêm as 2 mil contratações?
O número coincide com a soma anunciada em setembro.
Na época, a BYD abriu 1.500 vagas para o terceiro turno e outras 500 para as fábricas de soldagem, pintura e estamparia, então em fase final de obra.
Cerca de 500 dos funcionários do terceiro turno já tinham sido admitidos em setembro, com sessões de integração nos dias 2, 4, 9 e 14. Só no dia 16, entraram 188 pessoas.
A BYD não informou se os 2 mil de novembro são as mesmas vagas de setembro ou uma nova leva.
Antes disso, em abril de 2026, a montadora tinha anunciado 1.654 vagas ligadas ao terceiro turno, como registrou a AutoData em 27 de abril.
Por que o Atto 2 apressou o terceiro turno?
O Atto 2 DM-i Flex é um SUV híbrido plug-in. Ele combina motor elétrico com motor a combustão que aceita gasolina ou etanol, e tem 177 cv ou 197 cv, conforme a versão.
Em pouco mais de 40 dias úteis, o Atto 2 somou 10.329 pedidos e 5.012 emplacamentos, pelos números da BYD. Pensa na diferença: são 5.317 pedidos que ainda não viraram carro com placa.
Nenhuma das fontes diz quantos desses carros esperam entrega. Também não há prazo divulgado para zerar a fila.
Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil, ligou a pressa à procura. “Temos uma demanda expressiva para atender e uma fábrica preparada para acompanhar esse crescimento”, disse, em declaração publicada pelo Canal VE.
A procura pelo Dolphin Mini também entrou na justificativa. O elétrico compacto está entre os carros mais vendidos do Brasil e divide a linha baiana com o Atto 2, o King e o Song Pro.
Baldy repetiu a meta da BYD de liderar o mercado brasileiro de carros até 2030.
O que a fábrica produz hoje?
A fábrica da BYD em Camaçari segue montando carros a partir de kits importados. A transição para a produção nacionalizada não foi concluída.
As áreas de soldagem e pintura estão em testes finais. São etapas importantes para ampliar a produção nacional de veículos.
Três turnos não significam três vezes mais carros. O volume depende da capacidade dos equipamentos, da chegada de componentes, da mão de obra e da manutenção.
A BYD não anunciou nova meta mensal de produção para a unidade com o terceiro turno.
Como a BYD recrutou para o terceiro turno?
Pela internet e por balcões de emprego. Em setembro, as vagas do terceiro turno foram publicadas na plataforma Gupy, que reúne processos seletivos de várias empresas.
A seleção também passou por parceiros públicos da Bahia. Entre eles, o SINE-Bahia e o Centro de Informação e Apoio ao Trabalhador (CIAT) de Camaçari.
Completam a lista o serviço municipal de intermediação de mão de obra de Simões Filho e o SINE de Mata de São João.
As funções listadas eram operador de produção, operador de logística, operador de qualidade, operador de empilhadeira, motorista carreteiro e condutor interno.
Os postos ficavam na montagem final, no centro de logística e no centro de qualidade da fábrica da BYD em Camaçari.
Com o turno já rodando, a BYD não anunciou novas vagas em novembro. Os canais usados em setembro são a referência para quem quer tentar um posto na montadora.
Quanto ganha quem trabalha na indústria de Camaçari?
As fontes não trazem o salário das vagas da fábrica da BYD em Camaçari. O dado disponível é a média da indústria na cidade.
O levantamento é do Observatório da Indústria do Sistema FIEB, ligado à federação das indústrias da Bahia, num estudo feito em parceria com a BYD.
O salário médio industrial em Camaçari chega a R$ 3.905,85. Na indústria da Bahia como um todo, a média é de R$ 3.147,88. Em Camaçari, o valor fica cerca de 24% acima.
O mesmo estudo liga a presença da montadora a mais de 22 mil empregos diretos, indiretos e induzidos. A massa salarial estimada passa de R$ 1,03 bilhão por ano.
O que ainda não se sabe?
A BYD não divulgou o salário dos novos funcionários nem o número exato de pessoas no complexo. Não disse se as 2 mil contratações de novembro somam as etapas anunciadas em abril e setembro.
Não há meta nova de produção para a fábrica da BYD em Camaçari com três turnos. A entrada de soldagem e pintura na rotina regular ainda depende do fim dos testes.
