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Carros voadores e carros autônomos sempre chamam a atenção no show de gadgets da CES em Las Vegas, mas este ano os barcos hidrofólios elétricos estão causando ondas ainda maiores.
A empresa sueca Candela apresentou barcos hidrofólios elétricos de 28 pés (8,5 metros) que pode navegar a 20 nós (cerca de 23 mph) por mais de duas horas. A startup californiana Navier está tentando superar seus rivais escandinavos lançando um hidrofólio elétrico um pouco mais longo, embora a Candela tenha ido além ao levar seu produto aos clientes.
Até mesmo o grupo de barcos recreativos Brunswick Corporation tentou fazer barulho em Nevada esta semana, exibindo seu mais recente motor de popa elétrico – um segmento crescente de sua frota movida principalmente a gás.
Por que optar por barcos hidrofólios elétricos?
Uma das principais razões para optar por barcos hidrofólios elétricos é o meio ambiente e a economia com o aumento dos custos de combustível. Mas os barcos elétricos – especialmente com designs elegantes de foil que elevam seus cascos acima da água em velocidades mais altas – também oferecem passeios mais suaves e silenciosos.
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Mas, como o C-8 e o Navier’s N30 têm um preço de tabela de cerca de US$ 400.000, nenhuns barcos hidrofólios elétricos pretendem substituir os barcos de alumínio usados para pescar no lago. Eles foram descritos como o Tesla do mar, e espera-se que o que começou como um veículo de luxo acabe ajudando a transformar a indústria naval.
Balsas elétricas também devem entrar no cenário
Tanto a Candela quanto a Navier estão planejando um mercado secundário para balsas elétricas que possam competir com os veículos movidos a gasolina que atualmente transportam passageiros em áreas densamente povoadas, como o arquipélago de Estocolmo ou ao longo da costa da baía de São Francisco.
Muitas das empresas que desenvolvem sistemas de propulsão de barcos elétricos também têm equipes trabalhando para tornar esses veículos mais autônomos. Mas como a maioria dos velejadores prefere dirigir seus próprios barcos – e a maioria dos passageiros da balsa provavelmente preferiria um capitão humano ao leme – as inovações autônomas se concentram no que acontece na marina.
