Inglês 
Espanhol 
Rodovia prometida há mais de cinco décadas para conectar a capital paulista ao litoral sul, permanece apenas no papel. O projeto, que visa desafogar o Sistema Anchieta-Imigrantes e impulsionar o desenvolvimento da região, teve seu estudo de viabilidade retomado em 2024 pelo DER, mas não apresentou avanços significativos.
A rodovia SP-040, também conhecida como Parelheiros-Itanhaém, continua sendo apenas um projeto no papel, mesmo após mais de cinco décadas de discussões e promessas.
A via, que permitiria a conexão entre a capital paulista e o litoral sul em apenas 30 minutos, enfrenta impasses burocráticos e falta de investimentos.
De acordo com o portal Diário do Litoral, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) informou que retomaria os estudos de viabilidade da rodovia.
-
Trabalhadores reformavam um playground no norte da Inglaterra quando encontraram 176 bombas da Segunda Guerra Mundial enterradas sob o solo; artefatos ainda tinham carga
-
Enquanto pneus usados, garrafas, latinhas e até papelão seriam descartados como lixo comum, esse arquiteto transforma há 40 anos resíduos em casas sustentáveis inspiradas nas Earthships, com energia solar, água da chuva reaproveitada, esgoto tratado no próprio terreno e produção de alimentos dentro da moradia
-
Segurança que fazia rondas em hospital da Louisiana virou médico no mesmo prédio onde trabalhava, estudava química entre um turno e outro e voltou de jaleco branco para atender pacientes
-
Mulher resgatada em condomínio de luxo no Ceará trabalhou desde criança, começava o dia às 4h30, ficou 55 anos sem salário e agora pode ter direito a mais de R$ 1,5 milhão
Contudo, sete meses depois, nenhum avanço concreto foi registrado, e o Governo do Estado apenas declarou que avalia “alternativas para aprimorar a mobilidade”.
Um projeto que nunca saiu do papel
A estrada, com apenas 15 quilômetros de extensão, poderia revolucionar o transporte entre São Paulo e a Baixada Santista, reduzindo os congestionamentos no Sistema Anchieta-Imigrantes.
O projeto inicial foi aprovado há 35 anos pela Assembleia Legislativa, e até empreiteiras demonstraram interesse na construção, mas a obra nunca teve início.
A Secretaria de Estado de Parcerias em Investimentos (SPI) afirmou em nota que os estudos anteriores do DER seguem em análise.
O prefeito de Itanhaém, Tiago Rodrigo Cervantes (Republicanos), ressaltou que “o acesso entre a Baixada Santista e o Planalto é um dos maiores gargalos da nossa Região Metropolitana”.
Segundo ele, a rodovia traria melhorias significativas na mobilidade, segurança e economia local.
Impacto econômico e logístico
A rodovia fortaleceria o turismo e impulsionaria a economia da região, interligando áreas de crescimento acelerado da capital paulista com o litoral sul.
Além disso, cidades do Vale do Ribeira, como Itariri e Pedro de Toledo, também seriam beneficiadas, reduzindo os custos logísticos para escoamento de produtos agrícolas até a Ceagesp, a maior central atacadista de alimentos in natura da América do Sul.
Atualmente, os moradores dessas regiões percorrem até 170 quilômetros para acessar a capital paulista, um trajeto que seria reduzido pela metade com a construção da rodovia.
No entanto, o DER informou que “o foco no momento está na terceira faixa da Rodovia dos Imigrantes”, deixando a SP-040 novamente em segundo plano.
Uma luta que dura décadas
O debate sobre a necessidade da rodovia SP-040 vem desde os anos 1970, quando um grande ato político reuniu lideranças e moradores no antigo Cine Castro, em Itanhaém.
Em 1994, o deputado Erasmo Dias apresentou um projeto autorizando a construção da rodovia, que foi aprovado e convertido em lei estadual pelo então governador Mário Covas.
Dias justificou a obra afirmando que “a ligação entre o Planalto e o Litoral Paulista é uma necessidade imperiosa, já que o complexo Anchieta-Imigrantes está saturado”.
O projeto previa concessão para a iniciativa privada, mas até hoje nenhuma licitação foi realizada.
Empreiteira já demonstrou interesse
Em 2012, a Contern Construções e Comércio Ltda manifestou interesse em construir e operar a rodovia, inicialmente chamada de Nova Imigrantes.
Posteriormente, cogitou-se nomeá-la em homenagem ao ex-presidente João Goulart, mas o projeto não avançou.
O traçado da SP-040 deveria atravessar os vales dos rios Aguapeú, Branco e Branquinho, conectando-se à Rodovia Padre Manuel da Nóbrega em Itanhaém e seguindo pela Estrada Rural Coronel Joaquim Branco até a Serra do Mar.
O percurso passaria próximo à Terra Indígena do Rio Branco e à estação de tratamento da Sabesp.
Futuro incerto
Mesmo com a história de abandono, especialistas reforçam a necessidade da rodovia.
Além de atender a demanda crescente da região, ela serviria como rota alternativa para caminhões vindos do Paraná, do oeste paulista e do Mato Grosso do Sul com destino ao Porto de Santos.
A construção da SP-040 ainda não tem previsão de avanço. Enquanto isso, motoristas continuam enfrentando congestionamentos crônicos e um transporte ineficiente entre a capital e o litoral.
A pergunta que fica é: até quando o projeto seguirá esquecido?
Este projeto da SP-40, irá tirar algumas telas de alguns políticos e empresarios(empresas que administram rodovias Imigrantes e Anchieta), por este motivo, este projeto está engavetado a décadas e infelizmente continuará por que o outro projeto da rodovia imigrantes trará mais benefícios os grupos citados acima.
Seria muito importante para a população.A esperança voltou com a eleição do governador Tarcísio, mas esse, não tem dado Importância para o desenvolvimento da região. Uma pena!
Fala se tanto de preservação e o que vemos é a cada dia região de Parelheiros ser invadida e os governantes nada fazem, portanto esse papo de preservação se torna irrelevante. A pergunta que fica é a 3 pista da imigrantes não vai trazer nenhum impacto a natureza?