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Honda Hornet 600 vendeu mais de 40 mil unidades no Brasil, superou rivais como Bandit e Fazer e virou lenda urbana entre as nakeds de média cilindrada.
No início dos anos 2000, o mercado brasileiro de motos de média cilindrada começava a crescer. Foi nesse cenário que a Honda CB 600F Hornet desembarcou oficialmente no Brasil em 2004, trazendo um pacote explosivo: design naked agressivo, motor derivado da esportiva CBR 600RR e um desempenho que a colocava em outro patamar dentro da categoria.
Rapidamente, a Hornet caiu no gosto dos motociclistas que buscavam mais emoção sem abrir mão da usabilidade no dia a dia. Ao longo de sua trajetória no país, vendeu mais de 40 mil unidades, consolidando-se como uma das motos mais icônicas já lançadas por aqui.
Rivais diretas que ficaram para trás
A Hornet nunca reinou sozinha. Enfrentou rivais de peso no mercado brasileiro, como a Suzuki Bandit 650, a Yamaha Fazer 600 e até a Kawasaki Z750, que buscavam atrair o público das nakeds médias.
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Apesar da concorrência, a Hornet se destacou por reunir três características que nenhuma rival entregava com tanta consistência: potência bruta, confiabilidade mecânica e ampla rede de assistência da Honda.
Enquanto a Bandit oferecia mais conforto e a Z750 mais exclusividade, a Hornet se tornou a escolha mais equilibrada para quem queria esportividade acessível.
O motor que virou referência
O coração da Hornet era o quatro cilindros em linha de 599 cm³, derivado da esportiva CBR. Com cerca de 96 cv de potência e um ronco inconfundível, a moto entregava acelerações empolgantes e velocidade máxima acima dos 220 km/h.
Esse motor ficou famoso pela durabilidade e pela elasticidade, sendo capaz de rodar tranquilamente em baixa rotação na cidade e, ao mesmo tempo, entregar adrenalina máxima em estradas e track days.
Entre 2005 e 2010, a Hornet virou febre nacional. Foi durante esse período que conquistou o status de “lenda urbana”, tornando-se presença garantida em encontros, grupos de motociclistas e até mesmo em videoclipes e novelas.
A popularidade foi tão grande que muitos aspirantes a motociclistas de média cilindrada tinham apenas um objetivo: “comprar uma Hornet”. O nome do modelo virou sinônimo da própria categoria naked, algo raro no mercado.
Uma moto desejada e temida
A fama da Hornet também trouxe uma imagem de respeito — e até de temor. Era comum associá-la a pilotos inexperientes que buscavam potência sem preparo, o que ajudou a consolidar o apelido de “moto que não perdoa”. Essa aura de perigo só aumentou seu status entre os jovens motociclistas, reforçando a lenda.
Em 2014, a Honda decidiu encerrar a produção da Hornet no Brasil, substituindo-a pela CB 650F. A justificativa foi a evolução tecnológica e a necessidade de atender às novas normas de emissões. Apesar disso, a Hornet deixou um legado difícil de igualar.
Hoje, exemplares bem conservados são disputados no mercado de usados, muitas vezes alcançando valores próximos — ou até superiores — aos de modelos mais novos, tamanha é a força de sua reputação.
Por que a Hornet virou lenda?
O sucesso da Hornet pode ser explicado por uma combinação rara de fatores:
- Preço competitivo em relação às rivais, permitindo que muitos realizassem o sonho de ter uma naked de quatro cilindros.
- Manutenção acessível, já que a Honda possuía rede nacional de assistência, diferentemente de concorrentes mais restritas.
- Estilo marcante, com linhas agressivas e postura esportiva.
- Performance brutal, suficiente para rivalizar com motos de maior cilindrada.
Essa soma fez da Hornet não apenas uma moto de sucesso, mas um ícone cultural entre motociclistas brasileiros.
O legado da Hornet no Brasil
Mesmo fora de linha há mais de uma década, a Hornet continua sendo lembrada com nostalgia e admiração.
Seu nome ainda desperta paixões, e a Honda chegou a registrar novamente a marca “Hornet” para uso futuro em motos de menor cilindrada na Europa, reforçando que a lenda não foi esquecida.
No Brasil, a Hornet permanece como um marco: a moto que definiu uma geração, que transformou a categoria naked em objeto de desejo e que consolidou a imagem da Honda como referência em esportividade acessível.
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