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Novo projeto da TAV Brasil promete ligar as duas maiores cidades do país em alta velocidade até 2032. O trem-bala terá quatro estações e funcionará sob regime privado, com operação garantida por 99 anos. Obra está orçada em R$ 60 bilhões e pretende revolucionar o transporte brasileiro.
Depois de anos de promessas, o famoso trem-bala entre Rio de Janeiro e São Paulo saiu do papel — agora com plano, rota, valor da passagem e previsão para começar a rodar. A empresa TAV Brasil anunciou que a construção começa nos próximos anos, e a operação está prevista para 2032.
O investimento será de R$ 60 bilhões, sem dinheiro público envolvido. A proposta é ambiciosa: transportar passageiros a quase 350 km/h e cortar o tempo de viagem para apenas 105 minutos.
Viagem mais rápida que avião com o trem-bala Rio-São Paulo
Hoje, uma viagem de carro entre as duas capitais dura entre 6 e 7 horas. De avião, considerando check-in, embarque e deslocamento até o aeroporto, o trajeto leva de 3 a 4 horas. O novo trem-bala de alta velocidade promete ligar o centro do Rio ao centro de São Paulo em apenas 1 hora e 45 minutos, sem filas, portões de embarque ou congestionamentos.
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A velocidade dos trens será semelhante à dos modelos utilizados na Europa e na Ásia, como os da linha TGV francesa e os famosos trens-bala do Japão. Isso coloca o Brasil, pela primeira vez, no radar da alta velocidade ferroviária mundial.
Passagem estimada em R$ 500
De acordo com a TAV Brasil, a passagem entre Rio e São Paulo deverá custar em torno de R$ 500. O valor é competitivo em relação ao preço médio das passagens aéreas, especialmente em períodos de alta demanda.
O trem-bala Rio-São Paulo também promete conforto e conectividade durante o trajeto. Os vagões terão poltronas reclináveis, tomadas, internet a bordo e estrutura para trabalho remoto — uma solução pensada para quem viaja a negócios.
Percurso terá quatro paradas estratégicas
O trajeto do trem-bala será de 417 km, com quatro estações: São Paulo, São José dos Campos, Volta Redonda e Rio de Janeiro. As paradas intermediárias visam conectar polos industriais importantes e ampliar o impacto econômico do projeto.
As localizações exatas das estações nas capitais ainda estão em negociação com as prefeituras. Há a possibilidade de requalificar estruturas antigas, como terminais ferroviários desativados.
Modelo 100% privado e concessão por 99 anos
O projeto do trem-bala Rio-São Paulo será operado pela iniciativa privada e não contará com aporte direto de dinheiro público. A TAV Brasil recebeu do governo autorização para construir e explorar a linha férrea por 99 anos, com base no novo Marco Legal das Ferrovias, aprovado em 2021.
Esse modelo facilita a entrada de capital privado, acelerando os processos e tirando o projeto da dependência de licitações complexas ou de orçamento federal.
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