Toyota Corolla 2024 chega ao mercado totalmente reestilizado e com consumo INACREDITÁVEL 

O Toyota Corolla 2024 chegará ao mercado custando R$ 148.990 e com uma economia incrível. O novo Corolla entrega até 175 cavalos de potência.

O Toyota Corolla 2024 já está nas lojas e tem seus preços de tabela divulgados, indo de R$ 150 mil a R$ 200 mil, segundo confirmação da própria fabricante. Também foi informado o consumo do novo Corolla no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro e a surpresa é que o sedan médio está mais econômico nas duas motorizações, mesmo sem ter atualizado a potência e o torque. 

Consumo do Toyota Corolla 2024

O novo Corolla continuará equipado com o motor 2.0 Dynamic Force aspirado flex nas versões de entrada, e com o 1.8 híbrido flex nas versões topo de linha. O consumo do modelo melhorou entre 2% e 10% a depender da configuração e do ciclo, chegando ao pico de 18,5 km/l na configuração Hybrid com gasolina em ciclo urbano.

No caso do motor 2.0 flex, o Toyota Corolla 2024 viu seu consumo melhorar de 8,3 para 8,6 km/l na cidade com etanol, e de 11,9 para 12,3 km/l com gasolina. 

Os ganhos, respectivamente, foram de 3,61% e 2,52%. Já na estrada, os números passaram de 9,8 para 10,7 km/l com o combustível vegetal (9,18%) e de 14,2 para 14,9 km/l com o derivado do petróleo (4,92%). Na configuração híbrida, a evolução em consumo é ainda mais “gritante” em ciclo urbano, onde os motores híbridos e elétricos rendem mais.

Nele, os números saltaram de 11,8 para 12,8 km/l com etanol (8,47%) e de 17,9 para 18,5 km/l com gasolina (3,35%). Em ciclo rodoviário, a melhoria foi de 10,5 para 11,1 km/ (5,71%) e de 15,4 para 15,7 km/l (1,95%) respectivamente.

Novo Corolla entrega até 175 cavalos de potência

Para chegar a esses números impressionantes, a Toyota realizou mudanças na calibração do motor 2.0 Dynamic Force do novo Corolla 2024. Tanto que sua potência foi reduzida em 2 cv com os dois combustíveis, saindo de 169 cv para 167 cv com gasolina e de 177 cv para 175 cv com etanol. O torque caiu em 0,1 kgfm, de 21,4 kgfm para 21,3 kgfm com qualquer combustível.

As mudanças vieram nas calibrações internas de alimentação, escape e admissão, além da implementação do sistema On Board Refueling Vapor Recovery (ORVR). Tal motor atua em conjunto com um câmbio automático CVT com simulação de 10 marchas simuladas e engrenagem mecânica para arrancadas. Está disponível nas versões GLi, Altis, XEi e GR-Sport.

Versão híbrida flex do Toyota Corolla 2024 não fica para trás

As versões híbridas flex, utilizadas pelas variantes Altis e Altis Premium Pack, utilizam dois motores combinados que seguem os mesmos dados de potência e torque: Um 1.8 a combustão de ciclo Atkinson, que garante 98 cavalos com gasolina e 101 cavalos com etanol, sendo 14,5 kgfm de torque e outro elétrico de 72 cavalos e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 122 cavalos.

Neste caso, vem equipado com um câmbio automático transeixo que emula um CVT. Já no segundo caso, a resposta para a melhoria em consumo está na troca dos pneus para jogos de ombros largos e composição de baixa resistência à rolagem.

Todas essas atualizações visam atender ao Proconve L8, que entra em vigor em 2025. Tanto que as emissões de poluentes também baixaram: de 103 para 100 g/km na variante 2.0 de 77 para 75 g/km na híbrida flex.