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Em parceria com a Sumitomo, a Toyota desenvolve baterias totalmente de estado sólido que prometem recarga ultrarrápida, maior autonomia e durabilidade, com previsão de estreia no primeiro carro elétrico da marca já em 2027
A Toyota Motor Corporation anunciou um avanço significativo na corrida pela próxima geração de baterias para veículos elétricos. Em parceria com a Sumitomo Metal Mining Co., a montadora japonesa revelou planos para iniciar a produção em massa de materiais catódicos usados em baterias totalmente de estado sólido, consideradas o “Santo Graal” da indústria automotiva.
O primeiro carro elétrico da marca com essa tecnologia deve chegar ao mercado em 2027, um marco que pode transformar o futuro da mobilidade global.
O salto tecnológico das baterias de estado sólido
As novas baterias desenvolvidas pela Toyota substituem o eletrólito líquido inflamável das baterias de íons de lítio por um sólido mais estável. Essa mudança aumenta a segurança, reduz o risco de superaquecimento e permite armazenar mais energia em um espaço menor.
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A empresa destacou que o resultado será um componente “menor, mais potente e com vida útil mais longa”. Isso significa carros com maior autonomia e recarga muito mais rápida.
A promessa é entregar veículos que rodem mais quilômetros com menos tempo de espera nas estações de carregamento.
Segundo o comunicado da Toyota, o objetivo é alcançar “o primeiro uso prático do mundo de baterias totalmente de estado sólido em veículos elétricos”.
A empresa acredita que essa tecnologia pode redefinir o setor, oferecendo desempenho superior e eficiência energética inédita.
O papel da Sumitomo e o fortalecimento da indústria japonesa
A parceria com a Sumitomo Metal Mining Co. começou em 2021 e tem como foco solucionar um dos principais desafios das baterias de estado sólido: a degradação do cátodo após repetidos ciclos de carga e descarga. Utilizando sua tecnologia de síntese de pó patenteada, a Sumitomo desenvolveu um “material catódico altamente durável”.
De acordo com um porta-voz da companhia, a prioridade será atender à Toyota, mas a empresa também planeja responder “com flexibilidade” à demanda global. A produção em larga escala está prevista para começar no ano fiscal de 2028, com base no Japão.
O projeto integra uma estratégia nacional do governo japonês para fortalecer a cadeia interna de suprimentos de baterias e reduzir a dependência de países como China e Coreia do Sul.
Diversas empresas japonesas, incluindo a própria Toyota, estão investindo cerca de US$ 7 bilhões — o equivalente a 1 trilhão de ienes — na produção doméstica de baterias.
A montadora também recebeu certificação do Ministério da Economia, Comércio e Indústria (METI) para fabricar as novas baterias no país.
Parcerias e novos passos até a comercialização
Além da aliança com a Sumitomo, a Toyota também coopera com a refinaria Idemitsu Kosan, responsável pelo desenvolvimento de sulfeto de lítio — uma matéria-prima essencial nas baterias de estado sólido. A Idemitsu planeja construir uma fábrica capaz de produzir 1.000 toneladas métricas anuais do material, com início da produção em massa previsto para 2027.
Embora o anúncio da Toyota represente um grande salto em direção à comercialização da tecnologia, o caminho ainda envolve desafios.
Questões como o fornecimento de matérias-primas, a complexidade dos processos de fabricação e os altos custos continuam sendo obstáculos.
Mesmo assim, o novo avanço sinaliza que o Japão está decidido a liderar a próxima geração de veículos elétricos. Para a Toyota, alcançar o “primeiro uso prático do mundo” de baterias totalmente de estado sólido pode consolidar sua posição na vanguarda da inovação automotiva global.
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