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Conheça o Leapmotor B01, sedã elétrico da Stellantis com alto desempenho e preço acessível. Entenda por que ele pode mudar o mercado de carro elétrico barato no Brasil e confira a comparação com o Fiat Mobi
O mercado automotivo global pode passar por uma reviravolta em breve. A Stellantis, gigante que controla marcas como Fiat, Peugeot, Citroën e Jeep, está prestes a lançar globalmente o Leapmotor B01 — um sedã médio elétrico da Stellantis que custa na China o equivalente a um Fiat Mobi no Brasil. Essa estratégia agressiva de preço pode revolucionar o segmento de carro elétrico barato no país e acelerar a popularização dos veículos eletrificados.
Com produção prevista para ocorrer em larga escala a partir de uma nova parceria industrial entre Stellantis e Leapmotor, o modelo combina design moderno, autonomia competitiva e uma proposta acessível. Isso o posiciona como um potencial marco para o mercado brasileiro.
Preço do Leapmotor B01 na China é equivalente ao de um Fiat Mobi
Um dos principais atrativos do Leapmotor B01 é seu valor acessível no mercado chinês. O modelo custa o equivalente a R$ 65 mil, muito próximo ao preço do Fiat Mobi no Brasil, que parte de R$ 72.990 em sua versão de entrada (dados de julho de 2025, segundo a Fiat Brasil).
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Essa comparação direta com o Fiat Mobi — um subcompacto a combustão — deixa clara a ousadia da Stellantis. A ideia é mostrar que já é possível ter um sedã elétrico com porte médio, bom acabamento e autonomia razoável por valores que antes eram restritos a modelos populares a gasolina ou etanol.
O que é o Leapmotor B01? Conheça o sedã elétrico da Stellantis
O Leapmotor B01 é um sedã elétrico da Stellantis fabricado originalmente pela empresa chinesa Leapmotor, que recentemente firmou um acordo com o grupo europeu para produção e distribuição global dos modelos. Essa união promete alavancar a presença de carros elétricos chineses no Ocidente, inclusive no Brasil.
O B01 possui as seguintes características técnicas, de acordo com o site oficial da Leapmotor e dados da mídia chinesa:
- Motorização elétrica com até 215 cv (160 kW) na versão topo de linha, ou 177 cv (132 kW) na versão básica.
- Autonomia de até 550 km no ciclo CLTC com bateria de 56,2 kWh, podendo chegar a 650 km com a bateria de 67,1 kWh.
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos (versão intermediária) ou 6,4 segundos (versão de maior desempenho).
- Carregamento rápido DC de 30% a 80% em cerca de 19 a 20 minutos, com potência de recarga compatível com o padrão chinês de 85 kW.
- Interior tecnológico, com central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 8,8 polegadas, sistema operacional com chipset Snapdragon 8155/8295P e pacote completo de assistência à condução (ADAS), incluindo frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo e até versões com sensores LiDAR.
- Teto solar panorâmico, bancos com aquecimento e ventilação, além de acabamento interno refinado com materiais soft touch.
Com essas especificações, o Leapmotor B01 se posiciona como uma opção real e eficiente de mobilidade elétrica, sem abrir mão de conforto e tecnologia.
A estratégia global da Stellantis com veículos elétricos acessíveis
A Stellantis anunciou, em 2023, a aquisição de 20% da Leapmotor e a criação da joint venture Leapmotor International. O objetivo é utilizar a estrutura da empresa europeia para fabricar e vender modelos elétricos chineses fora da Ásia, incluindo Europa e América Latina.
Segundo Carlos Tavares, CEO da Stellantis, a ideia é aproveitar o avanço tecnológico e os baixos custos de produção chineses para “democratizar o acesso à mobilidade elétrica”. O Leapmotor B01 é uma peça central nessa estratégia, por unir preço competitivo e tecnologia atualizada.
O plano inclui a montagem dos veículos fora da China — o que abre a possibilidade de produção local no Brasil, especialmente se a demanda responder positivamente. Isso reduziria impostos de importação e tornaria o modelo ainda mais acessível.
Leapmotor B01 no Brasil: o que esperar do sedã elétrico da Stellantis
Apesar de ainda não haver confirmação oficial da Stellantis sobre o lançamento do B01 no Brasil, fontes ligadas à indústria já especulam sua chegada. A marca pode apresentar o modelo com nova nomenclatura ou mantê-lo como Leapmotor B01, associando à inovação e ao avanço tecnológico chinês.
Caso chegue por menos de R$ 100 mil, o B01 poderá representar uma virada de chave no segmento de carro elétrico barato, hoje dominado por modelos como BYD Dolphin Mini e Renault Kwid E-Tech. No entanto, os dois são carros menores, enquanto o Leapmotor entrega mais espaço interno, porta-malas maior e desempenho superior.
Essa relação custo-benefício poderá atrair tanto consumidores urbanos quanto motoristas de aplicativo ou frotistas interessados em economia a longo prazo com eletrificação.
Comparativo: Leapmotor B01 vs Fiat Mobi
A comparação com o Fiat Mobi é inevitável diante do preço similar, mas os modelos pertencem a categorias bem diferentes:
| Característica | Leapmotor B01 | Fiat Mobi Like 1.0 2025 |
| Tipo de motorização | 100% elétrica | 1.0 Flex aspirado |
| Potência | 170 cv | 74 cv com etanol |
| Autonomia | Até 550 km (elétrico) | Cerca de 600 km (gasolina/etanol) |
| Consumo energético | 13,5 kWh/100 km (estimado) | 13 km/l na cidade (etanol) |
| Preço estimado | R$ 65 mil (na China) | R$ 72.990 (Brasil, julho/2025) |
| Itens de série | Central multimídia, piloto automático, teto solar | Ar-condicionado, direção hidráulica |
O Leapmotor B01 se mostra muito mais avançado em tecnologia, conforto e desempenho, mesmo sendo projetado para custar o mesmo que um carro de entrada brasileiro.
Desafios para o Leapmotor B01 no Brasil
Apesar das vantagens, o B01 enfrenta alguns obstáculos antes de se tornar popular por aqui:
- Infraestrutura de recarga limitada, especialmente fora dos grandes centros urbanos
- Impostos e taxas de importação, que ainda encarecem carros elétricos
- Desconfiança do consumidor com marcas chinesas menos conhecidas
- Rede de assistência técnica ainda incipiente para modelos elétricos não convencionais
Por outro lado, a Stellantis possui rede consolidada no Brasil, o que pode facilitar a adaptação do veículo ao nosso mercado, tanto na manutenção quanto no suporte ao consumidor.
O futuro do carro elétrico barato passa pela China e pelo Brasil
O sedã elétrico da Stellantis, ao ser vendido pelo mesmo valor de um modelo popular como o Mobi, mostra que a revolução elétrica já está em curso — e pode, de fato, ser viável para países emergentes. A chegada do Leapmotor B01 pode pressionar outras montadoras a reduzir preços e expandir suas ofertas elétricas.
Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Brasil já ultrapassou a marca de 240 mil veículos eletrificados em circulação em 2025, número que tende a crescer com incentivos e queda nos preços. Modelos como o B01 são fundamentais para consolidar essa tendência.
Leapmotor B01 pode redefinir o mercado de elétricos no Brasil
O Leapmotor B01 representa uma proposta ousada: entregar um sedã elétrico da Stellantis com autonomia competitiva, boa performance e preço compatível com carros populares a combustão. A comparação com o Fiat Mobi escancara o potencial de transformação desse novo modelo, que pode colocar o Brasil no caminho da eletrificação em massa.
Se o preço do Leapmotor B01 no Brasil for mantido próximo ao da China, o país poderá testemunhar uma mudança sem precedentes na popularização dos elétricos. Isso depende de políticas públicas, incentivos, infraestrutura e do apetite do consumidor por carro elétrico barato.
A chegada desse modelo pode ser o empurrão que faltava para tornar o veículo elétrico uma escolha racional, acessível e sustentável para milhões de brasileiros.
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