Projeto bilionário de terminal de minérios no Porto de Suape vai gerar milhares de empregos e viabilizar conclusão da Transnordestina

Governo de Pernambuco, diretoria do complexo portuário e representantes da empresa que irá tocar o projeto se reuniram para fazer o anúncio

Um terminal de granéis sólidos minerais começará a ser instalado no Porto de Suape a partir de 2025, gerando cerca de 3 mil empregos diretos e indiretos durante a obra. O complexo portuário fica no município do Cabo de Santo Agostinho, na região Metropolitana do Recife. A área destinada para o empreendimento voltado aos minérios de ferro é de 51,8 hectares. Durante a operação, outros mais de 400 postos de trabalho também deverão surgir. O anúncio do projeto, que vai custar R$ 1,5 bilhão, foi feito em conjunto, esta semana, pelo Governo de Pernambuco, pela diretoria do Porto de Suape e representantes da empresa Planalto Piauí Participações e Empreendimentos S.A., integrante do grupo Bemisa Brasil Operação Mineral S.A., mineradora autorizada pelo Governo Federal a implantar e explorar a Ferrovia do Sertão (EF233), nos 717 quilômetros entre Curral Novo (PI) e o porto pernambucano.

O terminal ficará localizado dentro dos limites da Zona Industrial Portuária (ZIP), na Ilha de Cocaia, com estimativa de movimentar 13,5 milhões de toneladas de minérios de ferro por ano. A ferrovia vai permitir a exportação do produto que a Planalto Piauí Participações e Empreendimentos S.A explora no município de Curral Novo. Lá, existe uma jazida com 800 milhões de toneladas de ferro, maior reserva mineral daquele Estado e uma das maiores do Brasil.

A estimativa do Governo de Pernambuco é de que o terminal tenha capacidade de recebimento e embarque de 50 mil toneladas de minérios de ferro por dia, podendo estocar no pátio 780 mil toneladas do produto. Assim que pronto, o empreendimento deve arrecadar R$ 617,2 milhões em tarifas portuárias e um total de R$ 184,5 milhões pelo arrendamento da área durante 30 anos, que é o tempo estabelecido pelo contrato entre o governo, o grupo empresarial e Porto de Suape.

“Será mais uma opção logística fundamental, que vai baratear custos e dar uma condição de desenvolvimento para vários setores da economia de Pernambuco. Esse novo terminal também vai potencializar ainda mais a utilização de Suape, ou seja, outros estados e até países terão no porto um novo escoamento de produção, agora através da logística ferroviária”.

Paulo Câmara – Governador de Pernambuco

Como o projeto pode viabilizar a conclusão da Transnordestina

A Bemisa tem autorização do Ministério da Infraestrutura para implantar a ferrovia, mas acontece que o trecho que vai do Piauí a Custódia tem vários pedaços construídos Transnordestina Logística S/A (TLSA). A companhia era quem tocava as obras Ferrovia, iniciada em 2006 e até hoje inacabada.

A TLSA é uma empresa privada do Grupo CSNTLSA, que já anunciou que só irá concluir o trecho que liga a Transnordestina até o Porto de Pecém, no Ceará. O trecho que chegaria ao Porto de Suape foi abandonado.

A polêmica continua rendendo, pois parte da classe empresarial defende que a Bemisa e TLSA deveriam entrar em acordo para concluir o trecho da Transnordestina que ainda falta fazer em Pernambuco. No entanto, a Bemissa informa que vai construir uma nova ferrovia. O grupo é um dos maiores do Brasil no setor de exploração e exportação de minérios.

Desde 2019, a companhia vem negociando sobre o terminal no Porto de Suape com o Governo de Pernambuco para poder escoar minérios pelo litoral pernambucano. No último dia 2 de setembro, a empresa apresentou ao Ministério da Infraestrutura seu interesse em viabilizar a ferrovia.

“Pernambuco foi um Estado que sempre nos recebeu muito bem. A gente já vem discutindo há alguns anos sobre essa possibilidade.”, disse o CEO da Bemisa, 

Augusto Lopes – CEO da Bemisa

Com boa expectativas para a geração de emprego, o diretor-presidente do Porto de Suape, Roberto Gusmão, destaca que a chegada do terminal de minérios é um marco importante para a economia da região.

“Somos o principal porto do Nordeste e concentrador de cargas, atualmente distribuídas pelo modal rodoviário e por cabotagem. Com a malha ferroviária, o porto poderá movimentar desde os grãos de soja de Matopiba, na região entre os Estados do Tocantins, Bahia, Piauí e Maranhão, até as frutas do São Francisco e a gipsita do Sertão do Araripe, além de interiorizar cargas como combustíveis, gás de cozinha, cargas conteinerizadas, veículos, entre outras mercadorias, consolidando sua integração à rede logística da região”.

Roberto Gusmão – Diretor-presidente do Porto de Suape