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Mercado de gás | Taxas de frete de GNL devem diminuir com aumento da frota e redução dos preços globais.
A Wood Mackenzie projeta que os preços do GNL cairão em 2024, devido aos altos níveis de armazenamento e ao Inverno ameno no Hemisfério Norte. Isso resultará em preços globais relativamente baixos devido a uma procura global moderada e um crescimento limitado da oferta de GNL.
A procura asiática fraca por gás natural liquefeito (GNL) contribuirá para a manutenção da concorrência pelo GNL em níveis baixos, de acordo com o vice-presidente de Pesquisa de Gás da Wood Mackenzie, Massimo Di Odoardo.
A demanda global de GNL e os preços globais
O crescimento da demanda mundial de gás natural liquefeito (GNL) continuará limitado, projeta a consultoria.
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A demanda europeia caiu 7% em 2023, influenciada em parte pelo inverno ameno, e a expectativa para 2024 é que, na melhor das hipóteses, ela permaneça estável
Já na Ásia, há uma visão mais positiva: o crescimento esperado é 5% em comparação com 2023, mas a procura em 2024 ainda será quase 3 milhões de toneladas inferior aos níveis de 2021.
A Wood Mackenzie também espera que a contratação global de longo prazo esfrie em 2024, em comparação com o enorme número de negócios assinados entre 2021 e 2023.
O cenário desenhado pela consultoria pode significar o início de um movimento de redução dos preços globais do gás natural liquefeito (GNL) depois de serem fortemente pressionados entre 2021 e 2023.
Expectativas para o mercado global de GNL
Em 2023, a Agência Internacional de Energiaaliviará as tensões sobre os preços do gás natural liquefeito (GNL) entre 2025/2026. Uma visão parecida com a da S&P Global.
Do lado da demanda, a IEA estima que, após o seu apogeu entre 2011 e 2021, os mercados mundiais de gás entrarão num período novo e mais incerto – e que provavelmente será caracterizado por um crescimento mais lento e uma maior volatilidade e poderá levar a um pico na demanda no fim desta década.
As taxas de frete de gás natural liquefeito (GNL) também deverão abrandar com a perspectiva de aumento da frota. A Wood Mackenzie, aliás, vê risco de excesso de oferta no setor de transporte marítimo.
‘Haverá um crescimento limitado da oferta de gás natural liquefeito (GNL) orgânico e espera-se que a maior parte do GNL dos EUA seja encaminhado para a Europa, em vez de para a Ásia, limitando a procura por transporte marítimo e pressionando as taxas de frete’, analisa Di Odoardo.
Fonte: EPBR
