Por que está faltando diesel S-10 atualmente?

No final do ano passado, a Petrobras comunicou às distribuidoras, que iria parar de importar diesel S-10.

A pratica anterior, era que quando fosse lucrativo importar, as distribuidoras o faziam, até porque são empresas privadas que objetivam dar lucro para seus acionistas, enquanto as importações estavam dando prejuízo, estas ficavam para a Petrobras, muitas vezes vendendo por preços abaixo do custo que tiveram ao importar. As distribuidoras teriam mais facilidade para repassarem aos seus clientes os eventuais aumento de custo, afinal sobre eles, nenhum político pode interferir.

O mercado de diesel, no Brasil, é muito concentrado, oligopolizado e apenas três empresas detém mais de 70% do mercado, pois as distribuidoras novas, não focam muito nos grandes consumidores, que representam cerca de 30% do total.

Vídeo: O que é Diesel S-10 e seu diferencial

As distribuidoras podem ter errado as previsões de demanda nas previsões de do diesel S10 nos meses de fevereiro e março, já que acertaram em janeiro. As vendas de diesel S-10, comparando janeiro de 2021 com janeiro de 2022, aumentaram 8,5%, de 2,59 mil M3 para 2,81 mil M3 (aumento de 0,22 Mil M3).

Enquanto isto, as importações deste produto, aumentou 76%, de 0.79 mil M3 para 1,39 Mil M3, aumento de 0,60 Mil M3. Em janeiro de 2022 as refinarias da Petrobras processaram mais 5,8 % petróleo do que em janeiro de 2021, o que não quer dizer que com isto tenha produzido mais diesel S-10, afinal as unidades de HDT, estão no gargalo, e só saem desta situação em 2023.

O caos de fevereiro e marco, também pode ser consequência de variações de estoques, mas só com a divulgação dos dados de fevereiro e março, poderemos afirmar alguma coisa.

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