Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
3 min de leitura
0 comentários
Sedã da Volkswagen mira Corolla e Sentra pelo preço e pela ficha técnica, mas o uso de eixo traseiro rígido segue como ponto de crítica.
O Virtus Exclusive 2025 foi lançado como a versão mais sofisticada do sedã compacto da Volkswagen, trazendo motor 1.4 TSI turbo de 150 cv, rodas aro 18 e equipamentos avançados de segurança, como frenagem automática de emergência (AEB). Com preço inicial de R$ 160.640 (R$ 162.290 na cor Cinza PL), o modelo se posiciona diretamente contra sedãs médios de entrada, como Toyota Corolla e Nissan Sentra.
Apesar do pacote atraente, a manutenção do eixo traseiro de torção em vez de suspensão independente gera críticas de especialistas, que veem nesse ponto o “calcanhar de Aquiles” do conjunto. A Volkswagen aposta em tecnologia e motorização para compensar a limitação técnica.
Visual e equipamentos de série
Na dianteira, o Virtus Exclusive traz faróis full LED, DRL e neblina em LED, além de sensores de estacionamento.
-
Volkswagen Polo supera Fiat Strada e lidera ranking dos carros mais vendidos em agosto de 2025
-
O motor lendário que rodou mais de 1 milhão de km sem precisar de retífica: histórias reais de durabilidade que transformaram Mercedes e Toyota em lendas da mecânica
-
Carros usados econômicos até R$ 50 mil: 5 opções que valem a pena segundo a Tabela Fipe
-
Caoa Chery Tiggo 5X Sport 2026 chega por R$ 121.990 com rodas 18 e suspensão traseira independente; motor 1.5 turbo, seis airbags e muitos itens de série
As rodas aro 18, calçadas com pneus Goodyear Eagle Touring 205/45, reforçam o apelo esportivo.
Na traseira, o porta-malas de 521 litros se destaca frente a concorrentes, com acabamento completo e bom nível de vedação.
O tanque tem 49 litros, compatível com o foco em eficiência.
Interior e conforto
O interior do Virtus Exclusive conta com seis airbags, painel digital completo, central VW Play, ar-condicionado digital e carregador por indução.
O banco traseiro tem saídas de ar e duas portas USB-C, mas faltou o descansa-braço central, presente em rivais da faixa de preço.
Os acabamentos mesclam partes macias e plásticos rígidos, ponto em que o Corolla mantém vantagem.
Ainda assim, o Virtus entrega bom espaço interno e lista generosa de conveniências, como chave presencial e sensores automáticos de chuva e iluminação.
Motor e desempenho
O conjunto mecânico é um dos trunfos do modelo.
O 1.4 TSI turbo entrega 150 cv e 25,5 kgfm, aliado ao câmbio automático Aisin de 6 marchas.
Segundo o apresentador Stanley Ravagnani, o consumo médio chega a 11,7 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, com relatos de donos alcançando até 20 km/l em condições ideais.
O desempenho é comparável ao de sedãs médios mais caros, com acelerações rápidas e retomadas confiáveis.
O único ponto frágil é a suspensão traseira de torção, menos sofisticada que a independente do Corolla e que pode comprometer o conforto em pisos irregulares.
Segurança e tecnologia embarcada
O Virtus Exclusive 2025 traz itens importantes de assistência à condução, como alerta de colisão frontal e AEB (frenagem automática de emergência).
No entanto, não oferece monitor de ponto cego, recurso que já aparece em concorrentes diretos.
Ainda assim, a lista é completa para o segmento de sedãs compactos, reforçando a estratégia da Volkswagen de posicionar o modelo como um “meio-termo” entre compactos premium e médios de entrada.
Vale mais que Corolla e Sentra?
Na faixa de R$ 160 mil, o Virtus Exclusive 2025 tenta conquistar consumidores que buscam um carro tecnológico, com porta-malas amplo e desempenho convincente.
O motor 1.4 TSI, o porta-malas de 521 litros e os itens de segurança são atrativos fortes, mas o eixo de torção traseiro segue como desvantagem frente ao Corolla, que mantém suspensão independente.
E você, acredita que o Virtus Exclusive 2025 oferece custo-benefício superior ou ainda prefere investir em sedãs médios como Corolla e Sentra? Deixe sua opinião nos comentários — queremos ouvir quem já dirigiu ou considera comprar o modelo.
Seja o primeiro a reagir!