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Uma análise detalhada revela como o principal complexo portuário do Brasil quebra recordes, enfrenta desafios e investe bilhões para garantir seu futuro como líder continental.
O Porto de Santos é a peça central do comercio exterior brasileiro e o maior complexo portuário da América Latina. Em 2024, o porto superou marcas históricas de movimentação de cargas e contêineres, consolidando sua importância estratégica. No entanto, o crescimento acelerado expõe desafios críticos, como gargalos em seus acessos terrestres e marítimos. Para resolver essas questões e garantir a liderança nas próximas décadas, um ambicioso plano de investimentos bilionários e uma profunda transformação digital estão em andamento.
De posto colonial a potência logística
A história do Porto de Santos está diretamente ligada à formação econômica do Brasil. Suas origens remontam ao século XVI, mas sua fundação moderna ocorreu em 2 de fevereiro de 1892, com a inauguração dos primeiros 260 metros de cais pela Companhia Docas de Santos (CDS). Este marco estabeleceu Santos como o primeiro Porto Organizado do país.
O crescimento foi impulsionado por ciclos econômicos, especialmente o do café, que consolidou o porto como o principal canal de escoamento do “ouro verde”. No século XX, a gestão do porto passou por diferentes fases. Um momento decisivo foi a Lei dos Portos de 1993, que transferiu a operação dos terminais para a iniciativa privada. Hoje, a Autoridade Portuária de Santos (APS) atua como administradora, em um modelo de parceria público-privada que movimenta quase um terço da balança comercial brasileira.
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Os números que consolidam a liderança do Porto
O Porto de Santos demonstra uma performance robusta, quebrando recordes sucessivos. O ano de 2024 foi um marco, com a movimentação total de 179,8 milhões de toneladas, um crescimento de 3,8% em relação a 2023. O grande destaque foi o segmento de contêineres, que ultrapassou pela primeira vez a marca de 5 milhões de TEU (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés), fechando o ano com 5,4 milhões de TEU, um impressionante aumento de 14,7%.
A força do porto está em sua capacidade de operar diversos tipos de carga. Os granéis sólidos lideram em volume, com 90,7 milhões de toneladas em 2024, impulsionados pelo agronegócio com produtos como soja, açúcar e milho. A carga conteinerizada representa o segmento de maior valor agregado e crescimento mais dinâmico. Por fim, os granéis líquidos também atingiram um recorde de 19,6 milhões de toneladas, principalmente devido à movimentação de combustíveis.
Terminais, acessos e desafios estruturais do Porto de Santos
A eficiência do Porto de Santos depende de um ecossistema de terminais privados e de uma complexa malha de acesso. Desde 1993, a movimentação é realizada por terminais arrendados, como o Tecon Santos, a Brasil Terminal Portuário (BTP) e a DP World Santos, que investem continuamente em tecnologia.
Contudo, a infraestrutura de acesso é o maior desafio. O Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) é a principal via rodoviária, mas os congestionamentos são crônicos. O modal rodoviário responde pela maior parte do transporte, gerando atrasos e custos.
A solução estratégica é o modal ferroviário. Atualmente, os trilhos respondem por cerca de 30% da movimentação, e a meta é elevar essa participação para 40%. Para isso, são necessários investimentos na modernização e expansão da malha ferroviária.
Investimentos bilionários e transformação digital
Para garantir sua competitividade, o Porto de Santos está executando o mais ambicioso plano de modernização de sua história. O Governo Federal anunciou um aporte de R$ 12,6 bilhões entre 2024 e 2028 para impulsionar projetos estruturantes.
Entre os principais projetos estão o Túnel Santos-Guarujá, um investimento de R$ 6 bilhões para ligar as duas margens do estuário; o Aprofundamento do Canal, obra crítica para permitir que os maiores navios do mundo operem com capacidade máxima; e o Tecon Santos 10, um novo megaterminal de contêineres que pode aumentar a capacidade do porto em até 50%.
Além das obras físicas, uma profunda transformação digital está em curso. A implementação de uma rede 5G privativa e de um “gêmeo digital” (uma réplica virtual do porto) permitirá otimizar operações, simular cenários e tomar decisões mais rápidas e assertivas, transformando Santos em um “smart port”.
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