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O novo Chevrolet Tracker 2026 tem faróis divididos, interior mais sofisticado e revela a aposta da GM para continuar na liderança do segmento

Publicado em 10/07/2025 às 09:35
O novo Chevrolet Tracker 2026 tem faróis divididos, interior mais sofisticado e revela a aposta da GM para continuar na liderança do segmento
Novo Chevrolet Tracker 2026: o que mudou no SUV que agora tem 5 anos de garantia?
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Com novo visual, interior renovado e melhorias na suspensão, o SUV da Chevrolet chega em cinco versões com os mesmos preços do modelo anterior, mas mantém o freio a tambor na traseira.

O novo Chevrolet Tracker 2026 será oferecido em cinco versões, com a novidade de uma garantia estendida para cinco anos. A estratégia da GM foi manter os mesmos preços da linha anterior, tornando as atualizações um atrativo extra para o consumidor. No entanto, algumas características, como o sistema de freios traseiro, permaneceram inalteradas.

De acordo com a apresentação oficial de lançamento, a Chevrolet revelou a linha 2026 do Tracker, que chega ao mercado com uma renovação de meia-vida. O SUV, um dos mais vendidos da categoria, recebeu atualizações importantes no design e no interior, além de melhorias na dirigibilidade, buscando se alinhar ao DNA global da marca.

O novo DNA global de SUVs da Chevrolet

A principal mudança no novo Chevrolet Tracker 2026 está no design frontal. O SUV adota o novo DNA global da marca, com um conjunto de iluminação bipartido. Na parte superior, as luzes de condução diurnas (DRL) em LED ganharam um perfil mais fino e elegante. Na parte inferior, o conjunto óptico principal, também em LED, foi redesenhado com linhas mais alongadas.

Segundo a Chevrolet, essa nova disposição amplia a sensação de largura do veículo, conferindo uma aparência mais robusta e imponente. O facelift inclui também novas opções de cores e novas rodas de liga leve, com desenhos específicos para cada versão. A traseira, no entanto, não apresenta mudanças visuais.

Interior renovado e mais conforto

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Interior do novo Chevrolet Tracker 2026

Por dentro, o novo Chevrolet Tracker 2026 recebeu melhorias significativas. A principal novidade é a adoção do sistema de cockpit virtual da Chevrolet, com um conjunto de telas de alta definição que integram o painel de instrumentos e a central multimídia.

O acabamento também foi aprimorado, com o uso de materiais macios ao toque no painel. A Chevrolet afirma ter dado atenção especial ao conforto, utilizando espumas de diferentes densidades nos bancos para melhorar a ergonomia. A empresa promete uma percepção de melhora no conforto de cerca de 20% em relação ao modelo anterior.

Melhorias na dirigibilidade: o que mudou na suspensão e direção?

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Novo Chevrolet Tracker 2026

A experiência ao volante também foi alvo de aprimoramentos. O novo Chevrolet Tracker 2026 recebeu um novo conjunto de pneus, projetado para oferecer melhor aderência e menor ruído de rolagem, contribuindo para um maior conforto acústico na cabine.

A direção elétrica progressiva foi recalibrada para ficar mais leve em manobras e mais firme em altas velocidades, aumentando a sensação de segurança. A suspensão também passou por uma nova calibragem, com o objetivo de absorver melhor as irregularidades do solo, uma característica importante para as condições das ruas e estradas brasileiras.

Versões e Preços

O novo Chevrolet Tracker 2026 chega às concessionárias em cinco versões: AT, LT, LTZ, Premiere e a esportivada RS. Uma das grandes novidades anunciadas no lançamento foi a manutenção da tabela de preços do modelo anterior.

Os valores sugeridos são:

  • Tracker 1.0 Turbo AT: R$ 138.040
  • Tracker LT 1.0 Turbo AT: R$ 142.540
  • Tracker LTZ 1.0 Turbo AT: R$ 146.690
  • Tracker Premiere 1.2 Turbo AT: R$ 166.780
  • Tracker RS 1.2 Turbo AT: R$ 169.690

Outro grande atrativo é a garantia de 5 anos, uma novidade para o modelo, seguindo o que já foi feito com a linha Onix.

O que não mudou?

Apesar das diversas evoluções, um ponto que chama a atenção é a manutenção do sistema de freios traseiro. O novo Chevrolet Tracker 2026 continua utilizando freios a tambor na traseira em todas as suas versões, incluindo a topo de linha RS com motor 1.2 turbo. A decisão de não adotar freios a disco no eixo traseiro, um item presente em alguns de seus concorrentes diretos, permanece como uma característica do projeto.

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Maria Heloisa Barbosa Borges

Falo sobre construção, mineração, minas brasileiras, petróleo e grandes projetos ferroviários e de engenharia civil. Diariamente escrevo sobre curiosidades do mercado brasileiro.

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