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Volkswagen lança o Nivus GTS no Brasil com motor 1.4 TSI e acerto esportivo; novo SUV compacto promete mais desempenho em curvas, visual agressivo e tecnologia de ponta para desafiar rivais da Fiat
A Volkswagen apresentou oficialmente o Nivus GTS, a nova versão esportiva do SUV compacto no Brasil. A proposta é clara: entregar desempenho de hatch esportivo sem abrir mão do conforto e da praticidade do dia a dia. Para isso, a marca investiu em mudanças importantes na mecânica, visual e na experiência ao volante.
Mudanças mecânicas e desempenho
O Nivus GTS não é somente um Nivus com visual mais agressivo. A Volkswagen substituiu o motor 1.0 TSI pelo já conhecido 1.4 TSI de 150 cv. O câmbio automático de seis marchas foi recalibrado para trocas mais rápidas. Também houve mudanças na suspensão e na barra estabilizadora, que ficaram mais firmes.
Segundo dados divulgados pela marca, o SUV apresenta um ganho de 8% na rigidez em curvas e redução de 5% no ângulo de rolagem. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e atinge velocidade máxima de 206 km/h. O consumo declarado é de 11,6 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada.
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Visual e equipamentos do novo Nivus GTS
No visual, o Nivus GTS traz acabamento black piano no para‑choque dianteiro e uma faixa vermelha discreta. O teto, os retrovisores e o spoiler traseiro são pretos. Os faróis são full‑LED, e as rodas de 18 polegadas (opcionais) vêm calçadas com pneus 215/45 da Continental.
O interior conta com bancos tipo concha, painel digital de 12 polegadas com pressão do turbo em tempo real e som do motor amplificado nos alto‑falantes. O modo Sport permite ainda liberar um ronco extra na cabine, enquanto as trocas manuais podem ser feitas por borboletas no volante ou pela alavanca.
Comparação com rivais da Fiat
Os principais concorrentes são o Pulse Abarth, que custa R$ 152.990, e o Fastback Abarth, vendido por R$ 171.990. Ambos oferecem motor 1.3 turbo de até 185 cv, mas vêm com somente quatro airbags e não contam com recursos como controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa.
Apesar de menor potência, o Nivus GTS promete melhor eficiência. Segundo a marca, chega a rodar até 2 km/l a mais na estrada do que o Fastback Abarth. Além disso, mantém seis airbags e nota máxima no Latin NCAP.
Mercado e próximos passos do Nivus GTS
A chegada do Nivus GTS pode mexer com o segmento de SUVs compactos no Brasil ainda neste primeiro semestre. A Fiat já estuda atualizações na linha Abarth, enquanto a Chevrolet trabalha no lançamento do Tracker RS para 2026.
As primeiras unidades do Nivus GTS estarão disponíveis para test‑drive a partir de junho. A Volkswagen aposta também na boa reputação do motor 1.4 TSI e na menor depreciação do modelo em relação aos rivais para atrair compradores atentos ao custo-benefício e valor de revenda.
Com informações de Folha do Noroeste.
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