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Análise da trajetória do VW Up!, do seu lançamento como “popular premium” ao status de cult da versão TSI, o carro que fracassou em vendas mas conquistou os entusiastas.
Esta é a história dupla de um carro que fracassou em vendas em sua missão original, mas que, em uma de suas versões, tornou-se um dos “foguetes de bolso” mais desejados do país. Do lançamento à sua consagração no mercado de usados.
A trajetória do Volkswagen Up! no Brasil é um estudo de contrastes. Lançado com a ambição de redefinir o segmento de entrada, o compacto nunca atingiu o sucesso de vendas esperado.
No entanto, sua versão TSI conquistou um nicho fervoroso de fãs, tornando-se um ícone cult de performance.
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Por que a Volkswagen apostou alto com o Up! no Brasil?
O Volkswagen Up! chegou ao Brasil em 2014 com uma proposta ousada: ser um “popular premium”. A estratégia era oferecer um carro de entrada com qualidade de construção e segurança superiores às de seus concorrentes diretos, justificando um preço mais elevado.
O grande trunfo do Up! no lançamento foi a segurança. Foi o primeiro carro produzido no Brasil a obter a nota máxima de cinco estrelas nos testes de colisão do Latin NCAP.
Com design europeu e um eficiente motor 1.0 MPI, a VW esperava que esses atributos convencessem o consumidor a pagar mais.
A recepção da imprensa foi positiva, mas o mercado se mostrou cético com o preço.
Um sucesso de crítica, mas um fracasso de vendas: os números do Up! no mercado
Apesar de suas qualidades, o VW Up! pode ser considerado um carro que fracassou em vendas quando se analisa seu desempenho geral.
Ao longo de seu ciclo de vida (2014-2021), o modelo nunca conseguiu se firmar entre os líderes do segmento, ficando consistentemente abaixo de rivais como Chevrolet Onix e Hyundai HB20.
As vendas do Up! mostraram uma tendência de declínio ano após ano. Diversos fatores contribuíram para isso: o preço mais alto, a intensa concorrência, a “canibalização” interna com o popular VW Gol e a percepção de que era um carro pequeno, especialmente no porta-malas e no banco traseiro, limitando seu apelo para famílias.
A chegada do motor 1.0 TSI: o nascimento do foguete de bolso
Em 2015, a Volkswagen mudou a história do Up! com a introdução do motor 1.0 TSI. Esta versão com turbo e injeção direta transformou o compacto, criando uma nova identidade para o modelo.
O motor TSI entregava 105 cv e, mais importante, 16,8 kgfm de torque a apenas 1.500 rpm.
Essa mudança resultou em um desempenho impressionante. O Up! TSI acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 9 segundos, um tempo muito inferior aos 12-13 segundos da versão com motor aspirado.
O carro deixou de ser apenas um city car competente, para se tornar um veículo genuinamente divertido e ágil de dirigir.
Por que o Up! TSI se tornou um ícone para preparadores?
Especialistas e entusiastas automotivos rapidamente identificaram o potencial do Up! TSI. Seu status de ícone cult se deve a uma combinação única de fatores. A excelente relação peso-potência, com cerca de 970 kg, já garantia um comportamento dinâmico ágil.
Mas o grande segredo, segundo os especialistas, está na robustez e na capacidade de preparação do motor EA211 1.0 TSI. Ele se mostrou extremamente receptivo a modificações, especialmente a reprogramação da ECU (remap), que permite extrair ganhos significativos de potência e torque.
O fator “sleeper” – um carro de aparência discreta, mas com desempenho surpreendente – também contribuiu para o seu apelo. O resultado foi a formação de uma base de fãs leal, que transformou o Up! TSI no “foguete de bolso” preferido para projetos de performance.
O mercado de usados e o futuro do foguete de bolso
A produção do Volkswagen Up! no Brasil foi encerrada no início de 2021. A decisão foi motivada pelas novas normas de emissões (PROCONVE L7) e pela mudança de estratégia da VW, que passou a focar em SUVs e posicionou o Polo Track como seu novo carro de entrada.
Paradoxalmente, o fim da produção intensificou o apelo do Up! TSI no mercado de usados. O compacto turbinado se tornou um objeto de desejo ainda maior, com as versões mais raras e bem equipadas (como Speed Up! e Xtreme) demonstrando uma notável capacidade de reter valor.
Embora tenha sido um carro que fracassou em vendas quando novo, o Up! TSI reescreveu sua história, transformando-se em um sucesso duradouro no coração dos entusiastas.
Escolhi o modelo pela segurança, já que viajava cerca de 1000km por semana!
de la pra cá, já estou no 3º, desta vez um Cross Up, faz tranquilo 17km/l na cidade e 21 km/l na estrada na alta !!!
Tenho um 14/15 com mais de 260mil km, motor zerinho.. faço médias de 18 a 22 na cidade, e em uma viagem já fiz 29km/L tem como não amar?
Volkswagen matou o projeto por causa da ganância