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O Novo Astra, que já conquistou o público da Chevrolet no Brasil, agora ganha destaque na Europa sob a marca Opel, rivalizando diretamente com modelos como o Ford Focus e o Volkswagen Golf.
O Novo Astra, que já é um sucesso consolidado da Chevrolet no Brasil, atravessou o Atlântico e está virando o queridinho dos europeus, agora sob o selo da Opel. Mas será que ele tem o que é preciso para desbancar gigantes como o Ford Focus e o Volkswagen Golf?
Quando a Chevrolet no Brasil lançou o Astra, poucos poderiam imaginar que esse modelo se tornaria um sucesso não apenas em terras tupiniquins, mas também na exigente Europa. Agora, com o emblema da Opel, o novo Astra já está dando o que falar no Velho Continente, e não é para menos. Com um design ousado, repleto de equipamentos de série e um motor que promete boas performances, o modelo tem tudo para se tornar uma referência no mercado de hatchbacks.
Modelo GS do novo Astra e motor
O modelo GS, que chega ao mercado europeu a partir de £28,000, não é exatamente barato, mas oferece um pacote robusto que pode justificar o preço. Sob o capô, o motor 1.2 turbo de 130 cavalos de potência garante um desempenho respeitável, acelerando de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 210 km/h. Tudo isso sem comprometer o consumo, que se mantém na casa dos 20 km/l, segundo a marca.
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O design do novo Astra é outro ponto alto. Com faróis afilados e uma grade frontal que remete a um toque retrô, o carro se destaca nas ruas. Na traseira, as lanternas “pinçadas” dão um charme extra ao conjunto. Mesmo em uma versão considerada “básica” no mercado europeu, o visual agrada e muito.
Tecnologia de arrancar suspiros
Dentro da carro, a impressão é de estar em um veículo premium. Com duas telas digitais que oferecem tanto o painel de instrumentos quanto o sistema de entretenimento, o novo Astra não deixa a desejar. A conectividade é completa com Apple CarPlay e Android Auto, ambos sem fio, algo que ainda é um luxo em muitos concorrentes.
Novo Astra ainda não supera o Ford Focus
Mas nem tudo são flores. Apesar de toda a evolução, o novo Astra ainda não supera o Ford Focus em termos de dirigibilidade. A direção, embora precisa, não é tão divertida quanto a do rival. E, apesar do acabamento interno bem feito, não chega ao nível de refinamento do Volkswagen Golf.
No entanto, quando colocamos tudo na balança, especialmente o preço competitivo, o novo Astra se mostra uma opção extremamente atraente. O fato de carregar o legado da Chevrolet no Brasil e agora ser um dos carros mais comentados na Europa só reforça o sucesso global do modelo.
Novo Astra é, sem dúvida, um carro que merece atenção
O novo Astra é, sem dúvida, um carro que merece atenção. Ele não apenas se consolidou como um sucesso da Chevrolet no Brasil, mas também está pavimentando seu caminho na Europa, desafiando até os modelos mais tradicionais do continente. Bem que ele podia chegar no Brasil, só pra gente testar um negócio…
E aí, qual é a sua opinião sobre o novo Astra? Será que ele realmente tem tudo isso para desbancar os concorrentes? Compartilhe nos comentários!
Corrigindo, ele nunca foi GM.
Astra é um projeto da Opel e que foi trazido para o pela GM, assim como quase todos os modelos da GM no Brasil.
Hoje a Opel pertence a Stellants.
Daqui a 10 anos chega no Brasil do quarto mundo para indústria automobilística e ai os bobocas saem comprando
Nota 10 para o astra ,
Nota zero ao reporter escritor das matérias automotivas deste meio de comunicação que demonstra claramente a desinformação sobre a história automotiva , dizer que o Astra saiu do Brasil para a Europa ,kkkk , mostra o tamanho da falta de conhecimento sobre o tema automotivo ao qual se propôs a escrever.