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Atualização da Honda CB 650R traz tecnologia inédita, painel digital avançado e mudanças visuais marcantes, destacando-se entre as nakeds esportivas do Brasil. Recurso inédito de embreagem eletrônica é um dos grandes diferenciais do lançamento.
A Honda lançou nesta sexta-feira (25) seu modelo CB 650R, uma naked esportiva de média cilindrada. A chegada da nova Honda CB 650R ao mercado brasileiro marca uma importante atualização da linha naked Neo Sports Café da fabricante japonesa, incorporando recursos de alta tecnologia e mudanças visuais significativas.
O modelo passou a contar com a inovadora embreagem eletrônica E-Clutch, que elimina a necessidade do manete tradicional, além de apresentar motor de quatro cilindros aprimorado e painel totalmente digital.
Embora o visual mais esportivo seja um dos atrativos, o preço elevado do lançamento também chama atenção dos consumidores.
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Design e tecnologia atualizados na CB 650R
A principal novidade visual na Honda CB 650R 2025 está concentrada em elementos como o novo farol, as abas laterais do tanque redesenhadas e protetores de radiador remodelados.
O conjunto traseiro ficou ainda mais esguio, com rabeta curta e elevada, reforçando o caráter esportivo da motocicleta.
O design segue a tendência das nakeds esportivas, buscando um equilíbrio entre agressividade e elegância urbana.
Outra grande evolução está no painel de instrumentos.
O modelo ganhou um display digital TFT de cinco polegadas, que oferece opções de personalização e melhor leitura das informações, facilitando o acompanhamento de dados essenciais em diferentes condições de luz.
Este novo painel atende à demanda por tecnologia embarcada em motocicletas de média cilindrada, aproximando a CB 650R de modelos premium do segmento.
Embreagem eletrônica E-Clutch: funcionamento e público-alvo
O destaque tecnológico da Honda CB 650R é a embreagem eletrônica E-Clutch, tecnologia inédita em motocicletas no Brasil e até então restrita a modelos esportivos de alta cilindrada na Europa e Ásia.
Segundo informações da Honda, a E-Clutch foi desenvolvida para simplificar o uso do câmbio, especialmente para motociclistas iniciantes ou para aqueles que sentem dificuldade em dominar o manuseio da embreagem manual.
A ativação da E-Clutch ocorre por meio de um comando no punho esquerdo do guidão.
Uma vez acionado, o motociclista pode efetuar as trocas de marchas utilizando apenas o pedal, dispensando totalmente o uso do manete de embreagem.
Sensores instalados em pontos estratégicos monitoram parâmetros como posição do acelerador, rotação do motor, velocidade das rodas e pressão no pedal de câmbio.
Dois motores elétricos, então, fazem o acionamento da embreagem em frações de segundo, permitindo engates precisos tanto em subidas quanto em reduções de marcha.
Na prática, o sistema se assemelha ao quickshifter — tecnologia já comum em motos esportivas — porém entrega uma atuação mais ampla e automatizada, realizando trocas suaves em qualquer faixa de rotação.
Ainda de acordo com a fabricante, a embreagem deslizante também faz parte do pacote, contribuindo para evitar derrapagens da roda traseira em reduções mais bruscas.
Vantagens e desafios do sistema E-Clutch
Para motociclistas experientes, a transição pode exigir adaptação, já que é comum buscar o manete de embreagem em situações de parada total.
Nas manobras em baixa velocidade, onde normalmente se dosa o movimento com o uso combinado do freio e da embreagem, o novo sistema pode demandar mais atenção, já que nem sempre entrega a mesma precisão do comando manual.
Ainda assim, para quem tem pouca experiência ou enfrenta receio ao controlar a embreagem, o E-Clutch surge como uma solução que promete democratizar a pilotagem de motos maiores e mais potentes.
A adoção da embreagem eletrônica na nova Honda CB 650R representa um avanço relevante na direção da acessibilidade, tornando a condução mais simples e segura para públicos diversos.
Além disso, o recurso facilita o uso cotidiano no trânsito urbano, reduzindo o esforço físico do motociclista em deslocamentos mais longos ou congestionados.
Motor de quatro cilindros atualizado
O tradicional motor de quatro cilindros em linha da CB 650R passou por ajustes para se enquadrar às normas ambientais brasileiras mais recentes, conhecidas como Promot5, que visam reduzir a emissão de poluentes.
O comando de válvulas foi revisto, assim como o sistema de escape, alimentação e a central eletrônica (ECU), para garantir desempenho aliado à eficiência.
A potência máxima agora é de 86,7 cv a 12.000 rpm, com torque de 5,8 kgf.m a 9.500 rpm.
Houve uma ligeira redução de potência em relação à versão anterior, mas o ganho de torque em médias rotações compensa, mantendo a entrega vigorosa de aceleração característica do modelo.
Segundo dados da Honda, o funcionamento do motor permanece suave e responsivo, atendendo tanto a quem busca condução urbana quanto pilotagem esportiva.
Ciclística e suspensão
A estrutura ciclística da Honda CB 650R segue composta por bengalas invertidas Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), que conferem maior rigidez e precisão nas curvas.
O monoamortecedor traseiro possui ajuste de pré-carga, adaptando-se ao perfil do usuário e do terreno.
O conjunto permite desempenho equilibrado tanto em trajetos urbanos quanto em estradas sinuosas, característica que amplia o leque de interessados no modelo.
O sistema de freios é outro ponto de destaque, contando com discos duplos na dianteira e tecnologia ABS de série, garantindo maior segurança em frenagens de emergência ou pisos escorregadios.
Preço e posicionamento no mercado brasileiro
Apesar dos avanços, o preço da Honda CB 650R 2025 está entre os pontos mais debatidos pelos consumidores.
O valor anunciado para o modelo E-Clutch supera a média do segmento naked de média cilindrada no Brasil, posicionando o produto entre os mais caros da categoria.
Este fator pode influenciar o perfil do comprador e limitar o alcance junto ao público mais jovem ou aqueles que procuram a primeira moto de quatro cilindros.
A aposta da Honda na tecnologia embarcada, associada ao apelo visual e ao desempenho do motor, busca justificar o investimento e manter a liderança em participação de mercado.
No entanto, a concorrência com modelos equivalentes de marcas europeias e outras japonesas deve se intensificar nos próximos meses, impulsionando possíveis revisões de preços ou o lançamento de versões mais acessíveis.
Honda CB 650R E-Clutch: marco em inovação no segmento naked
A introdução da embreagem eletrônica na Honda CB 650R consolida uma tendência de evolução tecnológica nas motos de média cilindrada no Brasil, abrindo caminho para recursos inéditos no segmento.
A soma de design atualizado, painel digital, motor aprimorado e ciclística equilibrada reforça a aposta da marca em atrair consumidores exigentes e conectados às novidades globais.
Você gostou das novidades da nova Honda CB 650R? Compraria esse modelo com embreagem eletrônica E-Clutch ou prefere apostar em outra moto dessa categoria?
Tudo isso por apenas 99.999,00.
Show de bola top demais 👏🏿 vai ser mi primeira 4 cilindrada excellent perfecto
Considerado o mais caro? Sem Problemas!!
O BRASILEIRO PAGA!!
Ele é RYYYCCOOO!!