Nova gasolina pode fazer Brasil comprar 5 vezes mais etanol de fora, além de prejudicar o motor do seu carro

Com mudança na mistura da gasolina, país pode virar dependente de etanol importado e o preço nas bombas pode disparar. Entenda o que está por trás dessa decisão e como isso afeta seu bolso.

O mercado de combustíveis brasileiro está prestes a passar por uma reviravolta. A proposta de aumento na mistura de etanol anidro na gasolina — de 27,5% para 30% — poderá fazer o Brasil multiplicar por mais de cinco vezes a sua importação do biocombustível, trazendo reflexos significativos para toda a cadeia produtiva e para o bolso do consumidor.

Aumento pode ultrapassar 1 bilhão de litros de etanol importado por ano

Hoje, o Brasil importa cerca de 250 milhões de litros de etanol anidro anualmente. Com a nova proposta de mistura, esse volume poderá disparar para impressionantes 1,3 bilhão de litros.

Um crescimento de mais de 400%, puxado, principalmente, pela necessidade de atender à nova exigência sem comprometer o abastecimento interno.

Isso não apenas pressiona o mercado internacional, mas também acende um alerta sobre a dependência externa em um setor estratégico da economia nacional.

Mais etanol, mais dependência?

Embora o Brasil seja um dos maiores produtores mundiais de etanol, a região Norte e parte do Nordeste dependem fortemente do produto importado — principalmente dos Estados Unidos, que são grandes exportadores de etanol de milho.

Com o aumento da demanda e da mistura obrigatória, essas regiões poderão ficar ainda mais suscetíveis às oscilações de preços no mercado internacional.

Mudança acelerada pode encarecer a “gasolina nova”

O principal receio é que, ao depender mais de etanol importado — cotado em dólar — o custo da gasolina nas bombas suba. Ou seja, o consumidor final pode acabar pagando a conta da transição, especialmente se não houver uma estratégia clara de incentivo à produção local ou controle de preços.

Apesar de o etanol ser um combustível renovável e menos poluente, a pressa em alterar sua proporção na gasolina pode gerar efeitos contrários ao que se espera, principalmente no momento em que o Brasil tenta manter a inflação sob controle.

O argumento é claro: sem garantir que a produção nacional consiga acompanhar o novo ritmo, a medida pode “abrir as portas” para a entrada desenfreada de etanol estrangeiro, enfraquecendo o produtor brasileiro.

Além disso, há preocupações sobre a logística e a infraestrutura necessárias para armazenar e distribuir esse novo volume de etanol. Um aumento tão brusco pode desafiar portos, terminais e transporte, criando gargalos e encarecendo ainda mais o processo.

Parece simples mas não é!

A proposta de elevar a mistura de etanol anidro na gasolina pode parecer simples, mas seus desdobramentos são profundos. O Brasil, que sempre se orgulhou de sua autossuficiência em biocombustíveis, agora se vê diante do risco de ampliar sua dependência externa. E o consumidor, mais uma vez, pode sentir o reflexo direto nas bombas.

O debate está aberto, e as decisões tomadas nos próximos meses vão definir não apenas o futuro do etanol no Brasil, mas também o preço que você, motorista, vai pagar para abastecer seu carro.