Multinacional Ford patenteia motor térmico movido a hidrogênio, a salvação dos motores atuais

A multinacional Ford quer manter motores a gasolina e diesel, mas abastecendo-os com hidrogênio, entenda como isso pode funcionar.

Embora estejamos acostumados com a mecânica baseada em células de combustível, que usam hidrogênio para gerar eletricidade, existem outros projetos como estes que apostam em uma abordagem bem diferente. Os primeiros são, afinal, carros elétricos. Após a Cummins anunciar recentemente um motor que promete ser abastecido por qualquer tipo de combustível, dessa vez a multinacional Ford quer sair na frente da corrida de motores com zero emissões. É o que mostra a patente registada da marca da oval azul no U.S. Patent and Trademark Office (Registo de Marcas e Patentes dos EUA) na semana passada (18).

Ford é mais uma fabricante que está apostando – ou supostamente apostará – em motor a combustão alimentado por hidrogênio

A empresa americana anunciou na semana passada (18) que está dividindo seus negócios em duas categorias um tanto independentes. Enquanto o Modelo E é responsável pelos  carros elétricos, a divisão Azul é responsável pelos veículos térmicos.  

E é este segundo que tem um projeto interessante, relacionado com a patente que nos interessa neste artigo, e que se baseia num motor térmico movido a hidrogênio. Isso, obviamente, permitiria que os motores atuais continuassem a ser desenvolvidos, mas com o objetivo de serem movidos a hidrogênio, em vez de gasolina e diesel.  

Multinacional Ford quer manter motores a gasolina e diesel, mas abastecendo-os com hidrogênio

A Ford registrou uma patente para um motor a combustão que funciona com hidrogênio no Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos. Em outras palavras, não é como os veículos típicos de hidrogênio, que convertem esse combustível em energia elétrica para armazená-lo em uma bateria de íons de lítio e, assim, alimentar um ou mais motores elétricos.

Em vez disso, este motor é semelhante a um motor a gasolina ou diesel, mas com a grande diferença de que usa hidrogênio como combustível. Na patente para este motor, apresentada pela Ford, já está contemplado o comportamento do mesmo para controlar corretamente, e em qualquer situação, a  relação ar e combustível.

Além disso, também está contemplado que possua um  sistema de distribuição de válvulas e recirculação dos gases de escape – uma válvula EGR, go-. Esta patente descreve que pode atingir valores de lamda superiores a 2,0, enquanto um motor a gasolina pode variar entre 0,54 e 1,25, aproximadamente. É capaz de misturar até 68 partes de ar para 1 parte de hidrogênio.

Sistema de injeção direta para fornecer hidrogênio aos cilindros

Também contemplado nesta patente está um  sistema de injeção direta para fornecer hidrogênio aos cilindros. E como descrito, este sistema de injeção teria até  15% mais potência do que um sistema de injeção equivalente em um motor a gasolina.

E é curioso, porque para além da Ford também planejaram que ela seja associada a  um sistema híbrido com um motor-gerador colocado entre o próprio motor e o sistema de transmissão. E embora tenha sido registrada uma patente sobre a mecânica, na qual, aliás, todos os detalhes sobre seu funcionamento não são revelados, deve-se levar em consideração que, neste momento, não se sabe se entrará em produção.

As marcas de automóveis costumam depositar dezenas de patentes, e a verdade é que nem todas as tecnologias que desenvolvem acabam em produtos finais. No entanto, seria interessante que, paralelamente aos sistemas elétricos, também se apostasse nos motores a hidrogênio. Ainda assim, trata-se de um motor e o consumo de óleo lubrificante, mesmo que em pequenas quantidades, gera poucos níveis de CO2. Não se sabe ainda em que carro ele irá estrear, contudo, um dos candidatos é o próximo Mustang. Com quatro cilindros e turbo, o propulsor a hidrogênio da Ford ajudará muito a marca a ter uma opção aos elétricos por algum tempo.