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ZXJC 820RR, superbike chinesa tricilíndrica de 819 cc, promete 150 cv, 299 km/h e 0-100 km/h em 2,8 s; rival direta das europeias de elite.
A indústria de motos de alta performance tem um novo protagonista vindo da China. A ZXJC, empresa liderada por Zhang Xue (fundador da extinta marca Kove), revelou a esportiva 820RR, tricilíndrica “inline-triple”, destinada a sacudir o segmento das superbikes. Com promessa de 150 cv de potência, velocidade máxima declarada de 299 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos, o modelo chega para rivalizar com europeias renomadas e mostrar até onde a engenharia chinesa pode ir em busca de prestígio global.
Motor tricilíndrico e desempenho brutal
O coração da ZXJC 820RR é um motor de 819 cc, três cilindros em linha, projetado para entregar 150 cv a 13.000 rpm e torque de aproximadamente 85 Nm a 10.500 rpm.
O giro máximo se aproxima de 15.250 rpm, um patamar normalmente reservado a máquinas de corrida.
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Esse conjunto, aliado a peso seco estimado em apenas 168 kg, permite que a moto acelere de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e alcance os 299 km/h de velocidade final. Números que colocam a 820RR lado a lado com algumas das superbikes mais rápidas já produzidas.
Eletrônica de ponta para segurar a potência
Para lidar com tamanha força, a ZXJC equipou a 820RR com tecnologia de última geração:
- Unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos.
- Controle de tração em curva.
- ABS com atuação em inclinação, fornecido pela Bosch.
- Modos de pilotagem configuráveis.
Esses sistemas garantem que a moto não seja apenas rápida em linha reta, mas também segura e controlável em curvas de alta velocidade.
Comparação com rivais europeias
Se confirmados em produção, os números da 820RR a colocam no mesmo nível de esportivas como a MV Agusta F3 800, que entrega 147 cv e é referência em performance entre as tricilíndricas. A chinesa promete ser ainda mais leve e alcançar velocidades que a italiana não atinge de fábrica. Isso mostra a ousadia da ZXJC em mirar direto em rivais premium.
O peso da marca e da engenharia chinesa
A ZXJC nasceu sob a liderança de Zhang Xue, que já havia ganhado notoriedade no mercado de motos de alto desempenho com a Kove.
A proposta agora é ainda mais ambiciosa: transformar a China não apenas em fornecedora de motos acessíveis, mas em produtora de superbikes capazes de competir com Ducati, MV Agusta e Yamaha.
O projeto da 820RR mostra maturidade técnica, com quadro de alumínio, soluções aerodinâmicas modernas e forte investimento em eletrônica. Trata-se de um passo importante para mudar a imagem das marcas chinesas, que até pouco tempo eram vistas apenas como opção barata.
O que ainda falta confirmar
Apesar das especificações animadoras, alguns pontos ainda carecem de confirmação:
- Preço de mercado: não foi divulgado quanto custará a moto, fator decisivo para medir seu sucesso.
- Confiabilidade: resta saber se a produção em larga escala manterá a qualidade prometida.
- Homologações globais: ainda não há certeza de quando e se chegará oficialmente a mercados como Europa e Brasil.
A ZXJC 820RR pode marcar o início de uma nova era para as motocicletas chinesas. Se entregar o que promete — 150 cv, 299 km/h de velocidade máxima, aceleração explosiva e eletrônica de ponta —, será a primeira superbike do país a competir de igual para igual com as tradicionais europeias.
Mas como acontece com toda grande promessa, resta a pergunta: a 820RR será lembrada como o modelo que colocou a China no mapa das superbikes ou como mais uma ambição que não resistiu ao teste da realidade?
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