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Gigante japonesa do transporte marítimo, Mitsui OSK Lines (MOL), avalia com prudência estaleiros chineses e sul-coreanos para futuros pedidos de navios transportadores de GNL, ponderando o cenário político global e as políticas dos EUA.
A Mitsui OSK Lines (MOL), uma das maiores empresas de transporte marítimo do Japão, está adotando uma postura de avaliação cuidadosa. A empresa analisa o uso de estaleiros chineses e sul-coreanos que atendam aos seus critérios. Essa análise considera as mudanças nas tendências políticas dos Estados Unidos e os riscos geopolíticos. O objetivo é suprir a crescente demanda por navios transportadores de gás natural liquefeito (GNL).
Decisão prudente na seleção de estaleiros
Recentemente, especulações da mídia sugeriram que a MOL poderia suspender novos pedidos de navios transportadores de GNL a estaleiros chineses. Em resposta, a empresa japonesa esclareceu sua posição. A MOL afirmou que exercerá “julgamento prudente” na seleção de estaleiros para quaisquer novos pedidos. Essa decisão levará em conta as atuais circunstâncias geopolíticas.
A importância estratégica do GNL e o papel da MOL no transporte energético
“O GNL desempenha um papel significativo como fonte de energia”, enfatizou a MOL. Ele apoia a transição global para uma sociedade descarbonizada. A missão da MOL é manter o fornecimento estável de energia no Japão e no mundo. A empresa se posiciona como uma operadora líder no transporte de GNL. “Garantir uma infraestrutura estável de transporte de GNL é essencial para atender a essa demanda”, destacou a companhia.
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Parceiros na construção de navios transportadores de GNL
A MOL explicou que existe um número limitado de estaleiros globalmente capazes de construir navios transportadores de GNL de alta qualidade. Esses navios são cruciais para um transporte estável de GNL. Nesse contexto, a MOL ressalta que os estaleiros chineses são um “parceiro importante”. Eles asseguram diversificação e flexibilidade nas fontes de aquisição de novas embarcações.
Políticas dos EUA e riscos geopolíticos: Fatores determinantes na escolha da MOL
“A MOL continuará avaliando cuidadosamente o uso de estaleiros chineses que atendam aos seus padrões de qualidade e segurança, juntamente com estaleiros sul-coreanos”, afirmou a empresa. Essa avaliação ocorrerá “ao mesmo tempo em que adota uma visão abrangente das futuras tendências políticas dos EUA e dos riscos geopolíticos, para atender à demanda global por transporte de GNL”.
As políticas dos EUA para embarcações construídas na China, ou de propriedade/operadas por entidades ligadas ao país, são um fator de atenção. Essas políticas, previstas para vigorar a partir de outubro de 2025 com reforços anuais em abril, incluem tarifas. As taxas podem variar de US$ 18 por tonelada líquida a US$ 120 por contêiner. Existem isenções para casos específicos, como navios transportando carga do governo dos EUA.
Monitoramento constante e ações da MOL no mercado de construção naval
Muitas empresas de transporte marítimo que encomendam navios transportadores de GNL de estaleiros chineses estão monitorando de perto estas tendências. Isso inclui a consideração pelos EUA de taxas portuárias adicionais para embarcações construídas na China.
Paralelamente, a MOL demonstrou continuar suas operações com parceiros chineses em outros segmentos. No início deste mês, a empresa fez um pedido à Dalian COSCO KHI Ship Engineering, na China, para um novo navio petroleiro de grande porte (VLCC) movido a GNL.
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