Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
5 min de leitura
0 comentários
Hatch compacto combina baixo consumo, preço de entrada competitivo e manutenção acessível, mantendo-se como alternativa racional no mercado de usados e atraindo motoristas que buscam eficiência energética e custos previsíveis por quilômetro rodado.
Com consumo oficial de até 14,2 km/l na estrada com gasolina e potência de 98 cv com etanol, o Toyota Etios 1.3 figura entre os hatches usados mais eficientes e acessíveis no país.
Em tabelas do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o hatch registra 12,6 km/l na cidade com gasolina.
Com etanol, as médias chegam a 9,8 km/l (rodovia) e 8,6 km/l (urbano), números que o colocavam entre as referências de eficiência na época.
-
SUV Haval H9 oferece sete lugares, motor 2.4 turbodiesel e vende 600 unidades em poucas horas no Brasil
-
Triumph Scrambler 900 2025 pesa 236 kg, mas motor HTorker de 8,16 kgfm de torque faz a moto “ir alma” em qualquer acelerada
-
4 carros usados da Volvo que são robustos, oferecem conforto, segurança, bom desempenho e custam entre R$ 30 a R$ 150 mil
-
CB 500F usada é boa compra em 2025? Confira valores, detalhes mecânicos e segredos da naked da Honda
Para quem roda muito e busca custos por quilômetro previsíveis, trata-se de um conjunto que atende bem ao uso cotidiano.
Consumo e eficiência energética em foco
Os resultados do PBEV foram obtidos com o Etios hatch 1.3 manual e ajudam a explicar a boa reputação do modelo entre motoristas que priorizam economia.
A calibração privilegia respostas lineares e aproveita o torque em baixas e médias rotações, o que favorece deslocamentos urbanos e viagens curtas.
Na prática, a capacidade de repetir os índices oficiais depende de condução econômica e manutenção em dia.
O projeto do trem de força contribui para manter o giro contido em cruzeiro e, por consequência, reduzir ruído e consumo.
Motor nacional e câmbio de seis marchas
A atualização lançada em 2016, já como linha 2017, trouxe o motor 1.3 16V com duplo comando variável fabricado no Brasil e a opção do câmbio manual de seis marchas.
No etanol, a potência é de 98 cv a 5.600 rpm.
Com gasolina, são 88 cv.
O torque declarado fica em 13,1 kgfm (etanol) e 12,5 kgfm (gasolina), patamar adequado ao peso do hatch e suficiente para o uso diário sem abrir mão de eficiência.
As relações mais longas da transmissão ajudam a baixar a rotação em velocidade de cruzeiro, colaborando diretamente para as boas médias do PBEV.
Preço de entrada competitivo
No mercado de usados, exemplares dos primeiros anos do Etios 1.3 — como 2013 — aparecem em valores de referência a partir de R$ 39,7 mil, variando conforme versão, estado de conservação e praça de venda.
Consultas públicas de preço indicam uma faixa próxima a R$ 39,7 mil a R$ 40,6 mil para versões 1.3 do início da produção, o que mantém o modelo entre as opções de entrada com boa liquidez.
É recomendável usar a referência apenas como ponto de partida e confrontar com o histórico e o estado real do veículo anunciado.
O que oferecem as versões mais simples
As versões X e XS concentram a procura de quem quer custo baixo sem abrir mão do essencial.
Direção elétrica, ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos e airbags frontais normalmente aparecem nos catálogos desses anos, atendendo a requisitos básicos de conforto e segurança.
Em alguns lotes e anos-modelo, é possível encontrar controle de estabilidade e assistente de partida em rampa, além de sistema de som integrado.
Como o pacote variou, a recomendação é confirmar itens de série e opcionais na documentação e no anúncio do veículo.
Desempenho alinhado ao uso urbano
Com massa em ordem de marcha em torno de 950 kg, o 1.3 i-VVT-i entrega desempenho condizente com a proposta.
Em avaliações publicadas à época, a aceleração de 0 a 100 km/h do hatch manual ficou na casa de 11 a 12 segundos, resultado compatível com hatches compactos aspirados.
No trânsito, o acerto do pedal de embreagem e a progressão das primeiras marchas favorecem saídas suaves e retomadas previsíveis.
Em rodovia, a sexta marcha baixa giro e ruído, tornando a condução mais confortável.
Equipamentos e segurança: atenção ao ano-modelo
Além do pacote básico, unidades mais completas podem trazer recursos que facilitam o dia a dia, como central de áudio com comandos no volante e computador de bordo.
Contudo, a presença desses itens variou de acordo com versão e ciclo de atualização.
Em razão dessa dispersão, é prudente verificar o certificado de registro, a etiqueta de equipamentos e, quando disponível, o manual do proprietário para confirmar o conteúdo de cada exemplar.
Manutenção simples e rede ampla
Outro atrativo do Etios 1.3 usado é a manutenção previsível.
O conjunto mecânico é conhecido da rede e do varejo, com disponibilidade de filtros, velas e fluidos a custos acessíveis.
Para exemplares com histórico urbano, vale inspecionar componentes de desgaste típico, como embreagem, bieletas e buchas de suspensão, além do estado do sistema de arrefecimento.
A consulta a campanhas de recall pelo número de chassi é gratuita e pode ser feita nos canais do fabricante e de órgãos oficiais, etapa importante para checar intervenções pendentes.
Espaço interno e atualizações de acabamento
Por dentro, o Etios privilegia ergonomia e boa acomodação para quatro adultos, com porta-malas adequado à categoria.
A reestilização de 2016 trouxe ajustes de acabamento e melhorias de isolamento acústico, mantendo a centralização dos instrumentos no painel — característica que divide opiniões, mas não interfere nos resultados de consumo e desempenho reportados.
Para quem usa o carro majoritariamente em trechos urbanos, a visibilidade ampla e o diâmetro de giro contido ajudam nas manobras.
Mercado de usados e rivais
Quando comparado a concorrentes de preço semelhante no mercado de usados, o Etios 1.3 sustenta seu apelo no trinômio consumo, simplicidade mecânica e liquidez.
A eficiência comprovada em ciclo oficial, a robustez percebida no uso e a ampla rede de atendimento influenciam a busca por unidades em bom estado, principalmente em regiões com alta demanda por compactos confiáveis.
Não é um carro voltado a desempenho, e sim a previsibilidade de gasto e baixa complexidade, aspectos valorizados por frotistas e por motoristas que rodam acima da média.
Como avaliar uma boa compra
Na pesquisa por um Etios 1.3 usado, vale cruzar preço pedido e estado do veículo, priorizando revisões documentadas, ausência de sinistros estruturais e funcionamento uniforme do conjunto motor-câmbio.
Teste dinâmico e varredura eletrônica ajudam a confirmar a saúde de sistemas como injeção e ignição.
Documentação regular, pneus em prazo e arrefecimento sem vazamentos reduzem surpresas pós-compra.
Ao final, a decisão passa por equilibrar orçamento, quilometragem e conteúdo de equipamentos, sempre com base em evidências técnicas e no histórico do exemplar avaliado.
Entre consumo oficial, preço de entrada e histórico de manutenção, qual desses fatores pesa mais para você na escolha de um Etios 1.3 usado?
Seja o primeiro a reagir!