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Com o projeto para ferrovia prestes a ser concluído, a ligação entre os portos em SC promete revolucionar o transporte de cargas no estado.
Segurem os chapéus, porque o projeto para ferrovia que todos esperavam está entrando na reta final! Sim, a tão aguardada ligação ferroviária de R$ 1,6 bilhão entre os portos em SC está prestes a sair do papel, prometendo uma revolução no escoamento de cargas e na economia catarinense.
A elaboração do projeto executivo para a construção da ferrovia que conectará dois complexos portuários de Santa Catarina está quase concluída. O projeto para ferrovia em questão prevê uma estrada de ferro com 62 quilômetros de extensão, ligando Araquari — que já possui um ramal até São Francisco do Sul — a Navegantes, cidade que forma um polo portuário com Itajaí.
Ferrovia tem sido tema de investimento em SC
Outra ferrovia está em fase de projeto em Santa Catarina, ligando Chapecó a Correia Pinto, com extensão de 319 quilômetros. A execução do projeto para ferrovia entre os portos foi iniciada no final de 2022. Até o momento, foram investidos R$ 5,7 milhões dos R$ 7,2 milhões previstos no contrato, que tem vigência até fevereiro de 2025.
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A estimativa é que o custo total fique em torno de US$ 300 milhões, equivalente a R$ 1,6 bilhão, valor que será atualizado ao final do projeto executivo. Em 2022, estimava-se que a nova ferrovia entre os portos em SC poderia transportar 15 milhões de toneladas por ano. Para efeito de comparação, o Porto de São Francisco do Sul movimentou um recorde de 16,9 milhões de toneladas no ano passado.
Construção da nova ferrovia destinada a atender aos terminais portuários
No momento, ainda não há definição sobre a origem dos recursos para a construção da nova ferrovia destinada a atender aos terminais portuários. Entretanto, com a conclusão do projeto prevista para o próximo ano, espera-se que esse processo seja acelerado, impulsionando ainda mais o desenvolvimento dos portos em SC.
Quantos portos tem em SC?
Além desse projeto para ferrovia, Santa Catarina possui cinco portos principais, que desempenham um papel essencial no comércio exterior do Brasil. Entre eles, estão o Porto de Itajaí, o maior do estado e um dos mais importantes para a movimentação de contêineres no país, e o Porto de Navegantes (Portonave), seu vizinho e concorrente direto, especializado também em contêineres. Além desses, o Porto de São Francisco do Sul é fundamental para a exportação de grãos, celulose e cargas gerais, enquanto o Porto de Imbituba se destaca na movimentação de grãos, carvão e contêineres.
Além dos quatro maiores, Santa Catarina ainda conta com o Porto de Laguna, menor e voltado principalmente para a pesca e operações menores. Esses portos, distribuídos pelo litoral catarinense, são de extrema importância para a logística e economia do estado, conectando a produção local ao mercado internacional de maneira eficiente.
Com essa rede de portos estratégicos, Santa Catarina se consolida como um dos maiores polos logísticos do Brasil. Diante disso, será que o investimento em ferrovias para conectar esses portos pode transformar ainda mais a economia catarinense e o fluxo de exportações no país?
