Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
8 comentários
O Hyundai i30 2011 foi um dos hatches médios mais desejados do Brasil. Ele chegou com um design moderno, motor potente e uma lista de equipamentos de dar inveja. Seu preço competitivo fez com que muitas pessoas optassem por ele ao invés de modelos mais caros da concorrência.
O Hyundai i30 2011 conquistou o mercado porque oferecia muita tecnologia por um preço acessível. Ele tinha um visual arrojado, bons materiais internos e uma pegada esportiva. Era mais barato do que alguns sedãs médios da época, o que o tornava uma excelente escolha.
Outro ponto forte era seu motor 2.0 potente, que garantia um desempenho sólido para um hatch médio. Ele também se destacava por seu acabamento interno de qualidade e itens de conforto, como teto solar, rodas diamantadas e sensores de estacionamento.
Comparação com concorrentes da época
Na época, o i30 competia com modelos como Fiat Bravo, Ford Focus e Chevrolet Vectra GT. Enquanto alguns deles pecavam no acabamento ou na lista de equipamentos, o i30 entregava um pacote mais completo e um visual mais moderno.
-
Kia Sportage 2025 tem R$ 20 mil de desconto, mas será que o custo-benefício compensa?
-
Honda Civic 2012 g9: manutenção, peças e gastos, tudo o que você precisa saber
-
Duas novas tecnologias híbridas da Volkswagen chegam ao Brasil, veja os modelos que recebem primeiro
-
Substituto do Fiat Bravo, SUV cupê híbrido com motor 1.0 turbo de 130 cv, câmbio CVT e porta-malas maior que o de sedãs médios tem desconto de R$ 32 mil e preço menor que o VW Tera. Conheça o Fiat Fastback 2026
Seus principais rivais tinham versões manuais mais baratas, mas perdiam em tecnologia. O Bravo, por exemplo, era mais caro na versão automática e não trazia tantos itens de série.
Design e acabamentos de destaque
O Hyundai i30 2011 se destacava pelo design elegante, que parecia bem mais sofisticado do que os concorrentes da época. Ele tinha uma frente agressiva, faróis alongados e um conjunto traseiro harmonioso.
As rodas diamantadas e o teto solar eram diferenciais que davam um toque premium ao modelo. As linhas bem definidas garantiam um ar mais esportivo ao hatch.
O interior do i30 também não decepcionava. Ele trazia materiais de boa qualidade, acabamento soft touch e bancos bem ajustados. O espaço interno era generoso, garantindo conforto para todos os passageiros.
Os detalhes de couro nas portas e os comandos bem posicionados no painel reforçavam a sensação de um carro bem construído. O porta-malas de 340 litros era suficiente para viagens e o uso diário.
Motor e desempenho do Hyundai i30 2011
Debaixo do capô, o i30 2011 vinha com um motor 2.0 de 145 cv e 19 kgfm de torque. Esse motor também equipava a Tucson da época, mas no i30, que era mais leve, o desempenho ficava ainda melhor.
A aceleração era satisfatória e o motor respondia bem às exigências da cidade e da estrada. A Hyundai entregava um motor confiável e com baixa manutenção, o que agradava bastante os donos.
O grande problema do Hyundai i30 2011 era o câmbio automático de apenas 4 marchas. Apesar de ser um câmbio confortável e sem trancos, ele limitava o desempenho e prejudicava o consumo.
Na estrada, o carro poderia se beneficiar de uma quinta marcha para reduzir o giro do motor e economizar combustível. Isso fez com que muitos preferissem a versão manual, que era mais esportiva e eficiente.
Equipamentos e tecnologia
O Hyundai i30 2011 não vinha com uma central multimídia moderna, mas seu sistema de som era de boa qualidade. Ele tinha entrada USB, auxiliar e leitor de MP3, garantindo um bom entretenimento para os ocupantes.
O carro trazia um painel de instrumentos funcional, com computador de bordo e diversas informações úteis para o motorista.
O carro oferecia itens que nem sempre eram comuns nos concorrentes da época. Entre os principais destaques, estavam:
- Teto solar elétrico
- Retrovisores elétricos com rebatimento
- Sensores de estacionamento
- Controle de tração e estabilidade
- Airbags frontais e laterais
A direção ajustável em altura e profundidade também ajudava a encontrar a posição ideal de dirigir.
Consumo e custo-benefício
O consumo do Hyundai i30 2011 não era um dos melhores, principalmente por causa do câmbio de 4 marchas. Na cidade, ele fazia cerca de 6,5 a 7 km/l, enquanto na estrada conseguia alcançar 12 a 13 km/l.
A versão manual se saía melhor nesse quesito, garantindo mais desempenho e menos consumo.
O i30 2011 ainda pode ser uma boa compra no mercado de usados. Ele oferece um ótimo nível de conforto, tem um motor confiável e um design que ainda agrada. O problema é o consumo, que pode assustar quem busca um carro econômico.
Se você não se importa com um consumo um pouco mais alto e quer um hatch médio com bom espaço, acabamento premium e equipamentos interessantes, o Hyundai i30 2011 pode ser uma escolha interessante.
Em 2011 tive o prazer de compra um era manual. Uma máquina.
De lá pra cá, só tenho comprado carros da Hyundai.
Tive um HB 20.
Agora Graças a Deus, tenho um Creta Limeted 2024.
Boa noite, tenho um i30 ano 2009 ,estou com ele já faz 5 anos nunca deu problema, não troco por esses carros de hoje
Que peça Patrícia? É um carro difícil de quebrar. Sou de salvador se precisar de alguma ajuda estou a disposição para te ajudar a procurar
Boa noite, tenho problemas de trepidação em relação a direção, não sei o nome das peças, mas se eu pudesse te enviar fotos der repente, consigo comprar, meu contato 016981521197
É 2011/2012