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A nova Honda NX500 2026 chega ao Brasil com design renovado, motor mais ágil em baixas rotações, painel TFT de 5 polegadas e controle de tração. O modelo substitui a CB500X e amplia a proposta aventureira da marca no segmento de médias cilindradas.
A Honda apresentou no Brasil a nova NX500 2026, modelo que substitui a conhecida CB500X e chega com mudanças visuais, mais tecnologia e ajustes mecânicos que a tornam mais eficiente em baixas rotações.
O lançamento faz parte da estratégia global da marca de alinhar nomes e posicionamento de seus modelos. A reportagem com as primeiras impressões foi publicada neste sábado (16) pelo site Motor1.
Nome NX reforça tradição da Honda
O nome NX não é inédito no catálogo da fabricante.
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Ele remete a motos como a antiga NX200 e a NX350 Sahara, aventureiras de uso misto mas com forte apelo para o asfalto.
Esse histórico ajudou a justificar a mudança de nomenclatura da CB500X, que agora passa a integrar oficialmente a linha de motos de caráter mais aventureiro da Honda.
Segundo o Motor1, a alteração não se limitou ao nome.
A nova NX500 2026 ganhou linhas mais modernas, rodas mais leves, novos recursos de eletrônica embarcada e ajustes de motor e ciclística que deixaram a moto mais prática no dia a dia e também em viagens de longa distância.
Design da Honda NX500 2026
Um dos pontos de destaque da NX500 2026 é o visual renovado.
O farol de LED, a nova carenagem dianteira e a rabeta redesenhada dão um aspecto mais esbelto e robusto.
A Honda trabalhou ainda na aerodinâmica, redesenhando a bolha frontal e parte da dianteira para reduzir o impacto do vento sobre o piloto.
As rodas também foram retrabalhadas e estão mais leves.
O conjunto dianteiro de 19 polegadas reforça o caráter aventureiro, enquanto a traseira de 17 polegadas garante estabilidade e equilíbrio.
Essa combinação proporciona melhor desempenho em estradas pavimentadas e segurança em trechos de piso irregular.
Suspensão e conforto aprimorados
Na parte ciclística, a NX500 mantém a base de chassi Diamond Frame.
Ela recebe curso de suspensão maior em comparação à Hornet, sua “irmã” mais esportiva.
Na dianteira, o garfo telescópico tem 150 mm de curso, enquanto a traseira, com sistema Pro-Link, chega a 135 mm.
Essas medidas garantem absorção mais eficiente de impactos e aumentam o conforto em longas viagens.
Durante o teste realizado entre Taubaté (SP) e Paraty (RJ), passando por cidades como Lagoinha, Cunha e Ubatuba, o repórter do Motor1 destacou que a postura ereta e o guidão largo tornam a pilotagem menos cansativa, mesmo em percursos longos.
Com 834 mm de altura do assento, pilotos de estatura média, como o repórter de 1,72 m citado na análise, conseguem apoiar os pés no chão, mesmo que parcialmente.
Isso ajuda na segurança em paradas e manobras em baixa velocidade.
Motor da Honda NX500 2026
O motor bicilíndrico de 471 cc permanece o mesmo em estrutura.
Ele entrega 49,6 cv de potência a 8.500 rpm e 4,5 kgfm de torque a 7.000 rpm, sempre em conjunto com câmbio de 6 marchas e embreagem assistida e deslizante.
A diferença, segundo o Motor1, está na nova programação da central eletrônica.
O ajuste tornou o propulsor mais ágil em rotações baixas, especialmente a partir das 2.000 rpm.
Esse ganho é perceptível em retomadas, subidas ou curvas fechadas, onde antes havia a necessidade constante de reduzir marchas.
Essa evolução torna a NX500 mais prática para uso urbano e melhora a performance em estradas sinuosas, sem abrir mão do desempenho em médias e altas rotações.
Painel TFT e eletrônica
A NX500 estreia um painel TFT de 5 polegadas, totalmente digital e configurável.
Ele oferece modo claro e escuro automático e pode ser controlado por um joystick no punho esquerdo, dispensando toques diretos na tela.
Apesar da novidade, a versão brasileira ainda não conta com conectividade via Bluetooth, recurso já disponível em modelos vendidos na Europa.
A Honda informou ao Motor1 que o sistema está em processo de homologação pela Anatel e poderá ser incorporado futuramente.
Além disso, a moto passa a oferecer controle eletrônico de tração, item essencial para garantir mais segurança em superfícies escorregadias.
Os piscas dianteiros em LED agora permanecem acesos continuamente, atuando também como luzes de posição.
Na traseira, lanternas e luzes de freio foram separadas em peças distintas, todas também em LED.
Experiência de pilotagem
No teste realizado pelo Motor1, a NX500 demonstrou ser uma motocicleta equilibrada, com ciclística consistente e conforto mantido mesmo em trechos longos.
O repórter destacou que a moto ficou mais carismática com o novo design, além de se mostrar mais eficiente em retomadas rápidas.
Ainda assim, como toda motocicleta equipada com bolha dianteira, há passagem de turbulência para o capacete, mesmo com a aerodinâmica redesenhada.
Em contrapartida, o sistema reduz o vento no peito do piloto, tornando a viagem menos cansativa.
Honda Assistance e rede de serviços
A NX500 2026 inaugura, junto com a Hornet, o Honda Assistance, programa de assistência 24 horas.
Ele cobre não apenas o território brasileiro, mas também países vizinhos como Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai e Bolívia.
O serviço inclui guincho e suporte emergencial, reforçando a proposta de moto versátil para longas distâncias.
Outro ponto destacado é a ampla rede da Honda no Brasil, que conta com mais de 1.100 pontos de venda, facilitando revisões, manutenção e disponibilidade de peças.
Preço da Honda NX500 2026
A Honda NX500 2026 chega ao mercado brasileiro por R$ 45.800 (sem frete).
O valor a posiciona como uma opção competitiva no segmento de médias cilindradas aventureiras, equilibrando preço, confiabilidade e uma lista de equipamentos mais completa em relação à antecessora.
Ficha técnica completa – Honda NX500 2026
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Tipo de motor | DOHC, dois cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 471 cc |
| Diâmetro x curso | 67,0 x 66,8 mm |
| Potência máxima | 49,6 cv a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 4,50 kgf.m a 7.000 rpm |
| Sistema de alimentação | Injeção Eletrônica PGM-FI |
| Relação de compressão | 10,7:1 |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Sistema de partida | Elétrico |
| Combustível | Gasolina |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V – 7 Ah |
| Farol | LED |
| Tipo de chassi | Diamond Frame |
| Suspensão dianteira / curso | Garfo telescópico / 150 mm |
| Suspensão traseira / curso | Pro-Link / 135 mm |
| Freio dianteiro / diâmetro | A disco duplo / 296 mm |
| Freio traseiro / diâmetro | A disco / 240 mm |
| Pneu dianteiro | 110/80 – 17 |
| Pneu traseiro | 160/60 – 17 |
| Comprimento x largura x altura | 2.163 x 830 x 1.417 mm |
| Distância entre eixos | 1.443 mm |
| Distância mínima do solo | 181 mm |
| Altura do assento | 834 mm |
| Capacidade do tanque | 17,7 litros |
| Peso seco | 183 kg |
Com essa atualização, a Honda reforça sua presença no segmento das aventureiras médias.
A marca aposta em design renovado, tecnologia embarcada e assistência ampliada para competir diretamente com modelos como Kawasaki Versys 650 e Suzuki V-Strom 650.
Você considera que a nova NX500 2026 tem o equilíbrio ideal entre tecnologia, conforto e preço para ser a principal opção entre as aventureiras médias no Brasil?
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