Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
6 min de leitura
0 comentários
Versão topo de linha do hatch recebe visual exclusivo, cor inédita e pacote completo de tecnologia e segurança, mantendo o conjunto mecânico já conhecido e preço acima de R$ 150 mil.
A Honda apresentou a nova configuração do City Hatch com apelo visual esportivo e preço de R$ 152.800, mantendo o conjunto mecânico já conhecido.
Batizada de Hatchback Touring Sport, ela chega às concessionárias no fim de agosto e segue a receita das versões “esportivadas”: mudanças concentradas no design, sem alteração no motor 1.5 de 126 cv nem no câmbio CVT com Step Shift.
O pacote de segurança Honda Sensing segue de série, assim como a lista de itens do City Touring.
-
Na faixa dos R$ 50 mil, Honda HR-V 2016 1.8 entrega 12,5 km/L, espaço interno e fama de confiabilidade — destaque no mercado de SUVs usados
-
Toyota Corolla 2.0 usado: sedã espaçoso, potente, mecânica confiável, bom de revenda e custa menos que um Yaris 0 km
-
Chevrolet Camaro SS 2014 acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 s com motor V8 aspirado de 406 cv
-
Mitsubishi ASX 4×2 2015 custa em média R$ 69 mil e entrega motor 2.0 de 160 cv com câmbio CVT
O que muda no visual do Honda City Sport 2026
A carroceria do Honda City Sport 2026 será vendida exclusivamente na cor Vermelho Supernova.
O teto, a antena tipo tubarão, os retrovisores e o aerofólio recebem acabamento preto brilhante para reforçar o contraste.
As rodas ganham pintura escurecida e a ponteira de escapamento cromada passa a ser o detalhe final no para-choque.
Por dentro, as pedaleiras metálicas dão o tom esportivo.
Os bancos mantêm o desenho e os materiais da versão Touring, com foco em conforto e durabilidade.
Não há mudanças em dimensões, entre-eixos ou capacidade de porta-malas informadas pela marca para esta configuração.
Itens de série e segurança do City Touring Sport
O Honda City Touring Sport 2026 herda a lista de equipamentos da versão Touring.
Entre os destaques estão freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, carregador por indução e central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Há quatro portas USB — duas dianteiras e duas traseiras —, ar-condicionado digital de duas zonas e sensor de chuva.
O quadro de instrumentos é digital de 7 polegadas e o hatch traz o LaneWatch, sistema por câmera que amplia o campo de visão do lado direito para auxiliar em mudanças de faixa.
Na parte de segurança ativa, o Honda Sensing inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, mitigação de evasão de pista e farol alto automático.
A proteção passiva reúne seis airbags e freios a disco nas quatro rodas.
Motor 1.5 de 126 cv e câmbio CVT Step Shift
Sob o capô, o Honda City Sport 2026 mantém o 1.5 aspirado de quatro cilindros com injeção direta, potência de 126 cv e 15,8 kgfm de torque.
O câmbio CVT continua acoplado a paddle shifts no volante.
A função Step Shift simula trocas de marchas em acelerações mais fortes para entregar sensação de condução próxima à de um automático tradicional, sem abrir mão da eficiência típica dos CVTs.
Essa combinação prioriza suavidade e consumo, alinhada ao posicionamento do City.
Não há anúncio de modificações em suspensão, direção ou freios além do que já está presente na configuração Touring.
O Honda City Touring Sport 2026 segue, portanto, com foco no visual e na lista de equipamentos, não em ganhos de desempenho.
Preço e disponibilidade
A versão Hatchback Touring Sport do City chega no fim de agosto, segundo a marca.
O preço de lançamento é de R$ 152.800.
A proposta é adicionar uma opção de apelo estético a quem já mira o pacote completo da versão topo, sem alterar a mecânica nem o conjunto de segurança.
Para quem busca diferenciação direta de fábrica, a exclusividade da cor Vermelho Supernova é o principal chamariz.
Outro ponto é o acabamento preto brilhante nos elementos de teto e retrovisores, recurso que se tornou tendência em modelos compactos.
O Honda City Sport 2026 entra justamente nessa faixa, entregando um visual mais marcante sem mudar a essência do carro.
Tecnologia e conveniência
Além do espelhamento sem fio, a central multimídia reúne as funções usuais de áudio, telefone e navegação por apps.
O Honda City Touring Sport 2026 mantém carregamento por indução, útil para reduzir cabos soltos no console.
O Auto Hold imobiliza o veículo em paradas de semáforo, liberando o pedal do freio, e o freio de estacionamento eletrônico substitui a alavanca tradicional por um comando no console.
O painel digital de 7” permite exibir informações de condução e auxilia os sistemas do Honda Sensing com alertas visuais.
O conjunto de quatro portas USB atende às filas de carregamento típicas de uso familiar, com tomadas também para quem viaja no banco traseiro.
O sensor de chuva automatiza o acionamento dos limpadores e contribui para a condução segura em dias instáveis.
Histórico: o City já teve versão Sport
Esta não é a primeira aparição do sobrenome Sport no City.
Em 2014, quando o modelo era vendido apenas como sedã, a Honda ofereceu o City Sport baseado na versão DX.
A proposta também era estética: grade preta, faróis com máscara escurecida, lanternas fumê, faróis de neblina, ponteira cromada e o emblema “Sport” na tampa do porta-malas.
As maçanetas e retrovisores eram pintados na cor da carroceria e havia o vermelho Rally disponível, então ligado ao Civic Si daquela época.
As rodas de aço 15” cederam lugar a um conjunto de liga leve 16” herdado da versão EX.
Por dentro, pedaleiras de alumínio e bancos com tecido exclusivo faziam parte do pacote.
A lista de itens era mais simples que a atual: direção elétrica com regulagem de altura e profundidade, ar-condicionado, trio elétrico e rádio CD player.
Na mecânica, a família mantinha o 1.5 flex de 116 cv com câmbio manual ou automático de cinco marchas.
O resgate histórico ajuda a entender a estratégia por trás do Honda City Touring Sport 2026: reforçar a personalidade sem alterar o conjunto técnico.
Onde a versão Touring Sport se posiciona
Na gama do City Hatch, a Touring Sport atua como topo de linha com visual exclusivo.
A entrega mecânica é idêntica à Touring, assim como os sistemas de assistência.
A diferença prática está concentrada na identidade externa e em pequenos toques no interior, como as pedaleiras metálicas.
Para o consumidor que quer tudo de série e um visual mais marcante de fábrica, o Honda City Sport 2026 cumpre esse papel.
Quem prioriza apenas equipamentos pode continuar na Touring tradicional, enquanto a Touring Sport oferece exclusividade de cor e acabamentos em preto.
Não há, no momento, informações públicas sobre pacotes opcionais específicos para esta configuração além do informado aqui.
Resumo rápido para o leitor
- Preço: R$ 152.800
- Chegada às lojas: fim de agosto
- Nome comercial: Hatchback Touring Sport
- Motor e câmbio: 1.5 de 126 cv com CVT Step Shift e paddle shifts
- Destaques visuais: Vermelho Supernova exclusivo, teto e retrovisores em preto brilhante, rodas escurecidas e ponteira cromada
- Principais itens: Honda Sensing, seis airbags, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, carregador por indução, quatro USB, ar digital de duas zonas, sensor de chuva, painel digital de 7” e LaneWatch
Com esse pacote, o Honda City Touring Sport 2026 busca quem prefere um compacto completo e com aparência esportiva de vitrine, sem mexer na base mecânica.
Diante desse perfil, o que você achou da estratégia de oferecer o visual exclusivo do Honda City Sport 2026 sem alterar desempenho ou consumo?
Seja o primeiro a reagir!