Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
0 comentários
O Volkswagen Gol segue como um dos carros mais lembrados pelos brasileiros. No modelo 2015, a sexta geração continua firme no mercado de usados, oferecendo preços competitivos, manutenção simples e revenda garantida. Mesmo com limitações conhecidas, ele ainda atrai quem busca custo-benefício
O Volkswagen Gol 2015 de sexta geração continua sendo um dos compactos mais procurados no mercado de usados.
O modelo atrai consumidores porque combina preço acessível, manutenção relativamente simples e boa revenda.
De acordo com a tabela Fipe de julho de 2025, os valores variam conforme a versão equipada com motor 1.0, carroceria quatro portas e câmbio manual de cinco marchas.
-
A febre do GTi: Volkswagen vende 350 unidades do novo Golf em um fim de semana, fatura R$ 150 milhões e já tem uma longa fila de espera
-
4 carros usados populares que são econômicos, baratos de manter, oferecem custo-benefício e desempenho eficiente; com preços a partir de R$ 21 mil
-
Chevrolet Prisma: 5 versões que ainda valem a pena no mercado de usados em 2025
-
Com motor 373 cc e embreagem assistida e deslizante, 6 marchas, moto de R$ 11 mil da Bajaj é registrada no Brasil; Pulsar NS400Z é vendida por esse valor na Índia
Em média, o Gol se mantém próximo da faixa dos R$ 36 mil a R$ 40 mil, competindo diretamente com rivais consolidados.
Concorrentes diretos no segmento
O Renault Sandero Expression, equipado com motor 1.0 de 16 válvulas e câmbio manual, aparece avaliado em R$ 33.420, sendo mais barato que o Gol. O Fiat Palio Attractive também se mostra competitivo, com preço de R$ 34.784.
Já o Nissan March S, motor 1.3 de três cilindros, é avaliado em R$ 38.004. Entre os mais caros estão Hyundai HB20 Comfort Plus, de R$ 43.036, e Chevrolet Onix LT, cotado em R$ 42.495.
Portanto, enquanto HB20 e Onix entregam pacotes mais equipados, o Gol oferece valor menor sem perder liquidez no mercado.
Medidas e espaço interno
O Gol mede 3,89 m de comprimento, menor que o Sandero, com 4,06 m, mas maior que o March, de 3,82 m. Na largura, o Volkswagen é o mais estreito, com 1,65 m, contra 1,73 m do Sandero.
Em altura, repete a posição de menor do comparativo, com 1,46 m. O entre-eixos é de 2,46 m, pouco acima do Palio, de 2,42 m, mas abaixo do Sandero, que oferece 2,59 m. No porta-malas, a capacidade é de 285 litros, intermediária entre o March, com 265, e o Sandero, com 320.
Equipamentos de série e opcionais
Na versão City, o Gol 2015 vinha de fábrica com vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, airbags frontais, freios ABS e conjunto de limpador, lavador e desembaçador traseiro.
Entre os opcionais, estavam direção hidráulica, vidros elétricos traseiros, alarme com telecomando, rodas de liga leve, ar-condicionado, faróis e lanternas de neblina, sensor de estacionamento, além de sistema de som com CD, USB e Bluetooth. Volante multifuncional também podia ser incluído.
Motor e desempenho
O propulsor é o 1.0 oito válvulas da família EA111, na versão Tech. Ele desenvolve 72 cv na gasolina e 76 cv no etanol, com torque de 9,7 kgfm e 10,6 kgfm respectivamente.
O câmbio manual de cinco marchas tem relações curtas, projetadas para aproveitar o torque máximo em rotações médias.
O 0 a 100 km/h é feito em 12,9 segundos. A relação peso-potência de 12,4 kg/cv reflete desempenho limitado, mas adequado ao uso urbano.
A vantagem está na economia de combustível, especialmente em percursos de cidade.
Consumo e manutenção
O Gol é elogiado pelo baixo consumo. Pneus 175/70 de perfil alto ajudam no conforto e também reduzem o atrito, favorecendo a eficiência.
O tanque de 55 litros amplia a autonomia, reduzindo a necessidade de paradas frequentes.
Sobre manutenção, o motor exige uso de óleo especificado pela norma VW 5088. O recomendado é 5W40.
O descuido nesse aspecto pode gerar problemas sérios de desgaste, mesmo em unidades com baixa quilometragem.
Pontos fortes do modelo
Entre os principais méritos do Gol estão a estabilidade em curvas, a suspensão bem ajustada e a altura livre do solo, de 163 mm, próxima da do HB20, que tem 165 mm. Essa característica permite enfrentar lombadas sem arrastar o assoalho.
Outro ponto positivo é o preço de compra, abaixo de concorrentes como Onix e HB20, além da boa revenda, já que há forte procura pelo modelo no mercado.
Pontos negativos a considerar
No entanto, o Gol 1.0 2015 também apresenta limitações. O desempenho, principalmente em estrada com carga e passageiros, deixa a desejar. O espaço interno traseiro é reduzido, prejudicando o conforto de ocupantes mais altos.
O acabamento interno é simples, com plásticos rígidos e ruídos perceptíveis. A lista de itens de série também é curta, já que ar-condicionado e direção hidráulica não vinham de fábrica. O porta-malas, de 285 litros, pode ser insuficiente em viagens com mais bagagens.
O Volkswagen Gol 2015 continua sendo um carro equilibrado entre preço, manutenção e liquidez no mercado. Embora não ofereça tanto espaço interno nem desempenho elevado, compensa pela economia, confiabilidade e facilidade de revenda.
A escolha entre ele e concorrentes como Onix, HB20, Sandero ou Palio depende do perfil de cada consumidor. Quem valoriza custo-benefício e simplicidade pode encontrar no Gol uma alternativa prática. Já quem busca maior conforto, espaço e desempenho talvez prefira investir em opções mais completas.
-
Uma pessoa reagiu a isso.