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Sistema MHEV do Fastback 1.0T, que levava 4 horas para reativar, agora funciona em 5 minutos após dias parado, confirma Opinião Sincera.
Proprietários do Fastback nas versões 1.0 Turbo (Audace e Impetus) podem respirar aliviados. Uma crítica severa ao sistema MHEV (híbrido-leve) do SUV cupê foi finalmente solucionada pela Fiat. A falha, que desativava o sistema híbrido por até 4 horas se o carro ficasse alguns dias parado, foi corrigida com uma atualização de software, conforme verificado em teste recente pelo canal Opinião Sincera.
O problema afetava diretamente a percepção de valor da tecnologia, já que o sistema, projetado para economizar combustível, deixava de operar no uso cotidiano. A atualização, já disponível nas concessionárias para modelos anteriores e aplicada de fábrica na linha 2026, reduziu o tempo de reativação do sistema para menos de 5 minutos nas mesmas condições, restaurando a funcionalidade e a confiança no mild-hybrid do Fastback.
Entenda a falha original do Fastback híbrido
A falha que afetava o Fastback MHEV não era um defeito mecânico, mas sim uma calibração de software considerada “conservadora demais”. O sistema híbrido-leve da Fiat, que utiliza um pequeno gerador (BSG) no lugar do alternador e uma bateria de lítio de 12V sob o banco do motorista, também depende da bateria principal de chumbo-ácido (localizada no cofre do motor). Quando o Fastback ficava parado por vários dias (cerca de quatro, segundo os testes), a bateria principal sofria uma leve descarga natural, causada por sistemas em standby como alarme e o rastreamento do Connect Me.
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A programação original da Stellantis, ao detectar essa leve queda de carga, priorizava de forma absoluta a recarga da bateria principal antes de permitir que o sistema híbrido voltasse a operar. Na prática, como detalhado pelo Opinião Sincera em um teste anterior, isso significava que o motorista precisava rodar por até 4 horas contínuas, geralmente em estrada, para que as funções de regeneração e auxílio do MHEV fossem reativadas. Isso anulava a proposta de economia do sistema no uso urbano “para-e-anda” após o fim de semana.
A verificação da mudança: De 4 horas para 5 minutos
Para validar a correção prometida pela Fiat, o canal Opinião Sincera replicou o teste que expôs a falha original. O jornalista Felipe, responsável pela análise, deixou o novo Fastback 2026 (versão Impetus) deliberadamente parado na garagem por quase quatro dias, simulando a condição exata que causava o “apagão” do sistema MHEV. O procedimento foi feito de propósito para verificar se a atualização de software, aplicada pela engenharia da marca, era eficaz.
Ao ligar o veículo, a correção de software provou seu valor: em menos de 5 minutos de condução urbana, o sistema híbrido já estava 100% funcional, utilizando a regeneração de energia nas frenagens e auxiliando o motor a combustão. O jornalista relata que, embora a sensação de atuação do motor elétrico pareça ligeiramente mais sutil no gráfico do painel, a funcionalidade foi plenamente restaurada. A mudança transforma a experiência de uso, tornando o sistema MHEV do Fastback finalmente confiável para o consumidor que não utiliza o carro diariamente.
Como funciona o sistema MHEV do Fastback?
É crucial entender que o sistema híbrido do Fastback (presente nas versões 1.0T Audace e Impetus) é um MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), ou híbrido-leve. Ele não traciona o carro usando apenas eletricidade, como um híbrido completo (HEV) ou Plug-in (PHEV). Sua função principal é eliminar o alternador tradicional e o motor de arranque, substituindo-os por uma unidade única chamada BSG (Belt-Starter Generator), um motor/gerador conectado ao virabrequim por correia.
Esse motor/gerador BSG, alimentado pela bateria extra de lítio de 12V, tem três funções: ele dá a partida no motor a combustão (de forma mais suave), ajuda o motor 1.0T em arrancadas e retomadas (reduzindo o esforço e, consequentemente, o consumo) e regenera energia durante as frenagens (armazenando-a na bateria de lítio). Segundo o Opinião Sincera, essa tecnologia, embora simples, garante uma economia de combustível que pode chegar a 15% e ainda permite que a Fiat compense as médias de emissões de poluentes de modelos mais potentes, como o Fastback Abarth.
A correção da Fiat resolveu um dos pontos mais criticados do Fastback 1.0T. Para você, essa falha de software era um impeditivo para a compra? Acha que a Fiat demorou a agir ou a solução veio em boa hora? Deixe sua opinião sincera nos comentários, queremos saber o que pensa o proprietário e quem está de olho no SUV.
Desde fevereiro tento corrigir esse problema, que também desativa o start stop. 2a feira pp, fiz uma correção. Rodei 5oo km rodoviário e 100 urbano. O consumo convergiu para 15km/l. Usando do recurso do frei motor
O meu so faz 7 km com litro na cidade na gasolina