Inglês 
Espanhol 
4 min de leitura
1 comentários
Em um país com vastas reservas de combustível, a gasolina é vendida a preços incrivelmente baixos, mais baratos que a água.
No Irã, os preços de produtos básicos podem ser bem surpreendentes. Por exemplo, em certos lugares, comprar um litro de gasolina custa menos do que um litro de água. Ou seja, nesses locais, a água é mais cara que o combustível.
Um combustível extremamente barato
O Irã, reconhecido por suas vastas reservas de petróleo e gás natural, apresenta uma peculiaridade econômica que desperta a atenção: o preço extremamente baixo do combustível, frequentemente inferior ao da água engarrafada.
Detentor da terceira maior reserva de petróleo e da segunda maior de gás natural do mundo, o Irã possui recursos energéticos abundantes.
- CEO da Toyota revela o MOTOR MOVIDO A ÁGUA que pode acabar com a indústria de veículos elétricos
- Adeus Kwid, C3 e Mobi! Carro elétrico popular da BYD por menos de 5 MIL dólares é revelado por CEO da montadora chinesa
- Brasil agora tem sua PRIMEIRA moto híbrida! Tecnologia da Yamaha promete revolucionar o setor brasileiro
- Aos 101 anos, veterano da Segunda Guerra tenta renovar a carteira de motorista apenas para testar se ainda conseguiria passar nos exames
Essas reservas permitiram ao país manter uma produção muito grande de petróleo, alcançando uma média de 1,56 milhão de barris diários entre janeiro e maio de 2024, segundo a empresa de análise Vortexa.
Grande parte dessa produção é destinada ao consumo interno, facilitando a manutenção de preços baixos para os combustíveis.
Política de subsídios ao combustível
Desde a Revolução Islâmica de 1979, o governo iraniano adotou uma política de subsídios massivos aos combustíveis, visando tornar a energia acessível a toda a população e impulsionar o desenvolvimento econômico.
Em 2022, o Fundo Monetário Internacional estimou que o Irã gastou US$ 163 bilhões em subsídios energéticos, representando mais de 27% do seu Produto Interno Bruto (PIB), a maior proporção global.
Essa política resultou em preços de combustíveis extremamente baixos. Em janeiro de 2025, o preço da gasolina no Irã era de 15.000 riais iranianos por litro, aproximadamente US$ 0,029, posicionando o país entre os que possuem os combustíveis mais baratos do mundo.
Comparação com o preço da água
Uma curiosidade é que, em algumas situações, o preço da gasolina no Irã é inferior ao da água engarrafada.
Enquanto um litro de gasolina custa cerca de US$ 0,029, o preço da água engarrafada pode ser significativamente mais alto, podendo chegar a US$ 0,43.
Desafios econômicos
Os subsídios elevados pressionam o orçamento nacional, especialmente em um contexto de sanções internacionais que afetam as receitas do país. Além disso, os preços baixos incentivam o consumo excessivo e o desperdício, contribuindo para problemas ambientais e escassez de energia.
Em novembro de 2024, o Irã enfrentou apagões programados devido a déficits de energia, uma situação paradoxal para um país rico em recursos energéticos. O governo afirma que as sanções vêm prejudicando os investimentos na extração do gás natural.
Debates internos sobre subsídios
A liderança iraniana está ciente das implicações econômicas dos subsídios aos combustíveis. Em agosto de 2024, o presidente Masoud Pezeshkian criticou os preços subsidiados, classificando-os como “irracionais“, considerando especialmente as dificuldades financeiras do país em adquirir alimentos e medicamentos.
No entanto, ajustes nos preços dos combustíveis são politicamente sensíveis. Aumentos anteriores resultaram em protestos, como os de 2019, quando manifestações contra o aumento dos preços da gasolina foram violentamente reprimidas.
Sanções internacionais e aumento da inflação
As sanções impostas pelos Estados Unidos e outros países têm exacerbado os desafios econômicos do Irã. A taxa de inflação anual no Irã atingiu 34,5% em outubro de 2024.
Com as exportações de petróleo e derivados severamente restringidas, uma maior parte da produção energética iraniana é direcionada ao mercado doméstico, contribuindo para a abundância de combustíveis e, consequentemente, para os preços extremamente baixo.
As restrições reduziram as exportações de petróleo e as receitas governamentais, levando a déficits orçamentários e alta inflação.
Embora os subsídios aos combustíveis ajudem a aliviar a carga financeira sobre os cidadãos, eles também aumentam a pressão sobre as finanças públicas.
O governo tem evitado o colapso econômico principalmente através de exportações de petróleo para a China, mas essa dependência não é sustentável a longo prazo.
Desafios ambientais e de infraestrutura
O consumo elevado de combustíveis subsidiados leva a desafios ambientais. A poluição do ar nas grandes cidades iranianas atingiu níveis alarmantes, em parte devido ao uso intensivo de veículos movidos a combustíveis fósseis baratos.
Além disso, a infraestrutura energética do país sofre com anos de sub investimento e sanções, resultando em apagões frequentes e ineficiências na distribuição de energia.
O preço extremamente baixo dos combustíveis no Irã é um fenômeno complexo, enraizado em políticas de subsídios destinadas a tornar a energia acessível.
No entanto, essa abordagem apresenta desafios econômicos, ambientais e sociais significativos. A comparação com o preço da água engarrafada destaca a magnitude dos subsídios e levanta questões sobre sua viabilidade futura.
À medida que o Irã navega por suas dificuldades econômicas, equilibrar a necessidade de apoiar os cidadãos com a sustentabilidade fiscal e ambiental será crucial.
Com informações de FT, Terra e Reuters.
Eu havia feito um colocação bem loga. Porém, demorei retomar, apagou. Mas vou ser sucinto, objetivo. Como o nosso país tem laços comerciais desde o regime do ex xá do IRAN REZA PAHLAVI e as pessoa estão reclamando do preço da gasolina, -( se vocês não sabem, a Polônia tinha uma dívida bem grande como o Brasil na era Getulista, como não tinham dinheiro. Pois, o YSLOT só tinha valor interno, quitaram sua dívida construíndo NAVIOS para nossa Marinha Mercante)- nem que o governo federal poderia apresentar proposta de troca de alimentos e ledicamentos por gasolina. Felizmente ainda temos a Transpetro antiga FRONAPE com seus navios especializados em derivados limpos, leves. Mas já não temos mais os NAVIOS frigoríficos expressos, FRIGO SANTOS, TIETE E TEJO do extinto LLOYD BRASILEIRO no DESGOVERNO FHC, que agora nos fazem falta