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Com mais de 10 quilômetros de pistas suspensas, o Complexo Viário Heróis de 1932, o “Cebolão”, é o maior complexo de viadutos do Brasil e um marco da engenharia nacional que move mais de 1 milhão de veículos por dia.
Na Zona Oeste da cidade de São Paulo, um emaranhado de concreto e aço se ergue sobre a confluência dos rios Tietê e Pinheiros. É o Complexo Viário Heróis de 1932, mais conhecido por seu apelido popular: “Cebolão”. Esta é, sem dúvida, a maior complexo de viadutos do Brasil, um gigantesco nó viário que se tornou um ícone da paisagem paulistana.
Inaugurado em 1978, o complexo foi uma resposta audaciosa aos desafios de tráfego da maior metrópole do país. De acordo com o acervo do jornal O Estado de S. Paulo, a obra foi um marco da engenharia da época. A história do “Cebolão” é a crônica de um projeto monumental, projetado para distribuir um fluxo de veículos que hoje supera a marca de 1 milhão de passagens diárias.
O que é e onde fica o “Cebolão”?
O maior complexo de viadutos do Brasil tem o nome oficial de Complexo Viário Heróis de 1932, uma homenagem aos combatentes paulistas da Revolução Constitucionalista. Ele está localizado na Zona Oeste de São Paulo, entre os bairros da Lapa, Vila Leopoldina e Jaguaré.
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O apelido “Cebolão” nasceu da sua aparência. Visto de cima, o conjunto de mais de uma dezena de pontes e viadutos que se entrelaçam em diferentes níveis se assemelha às camadas de uma cebola cortada.
A inauguração em 1978: uma obra para a metrópole que mais crescia
A estrutura principal do complexo foi inaugurada em 9 de julho de 1978. A obra, um marco da engenharia nacional, foi entregue durante a gestão do prefeito Olavo Setúbal e do governador Paulo Egydio Martins.
Desde sua inauguração, o “Cebolão” passou por diversas obras de manutenção e adequação para suportar o tráfego cada vez mais intenso da capital paulista, consolidando-se como uma peça insubstituível na malha viária da cidade.
A função estratégica: o nó que conecta as Marginais e a Rodovia Castelo Branco
O objetivo principal do maior complexo de viadutos do Brasil é ser o grande distribuidor de tráfego entre três dos eixos mais importantes de São Paulo:
- Marginal Tietê (SP-015);
- Marginal Pinheiros (SP-015);
- Rodovia Castelo Branco (SP-280), a principal ligação da capital com o interior oeste do estado.
O volume de tráfego que passa por suas alças é um dos maiores da América Latina, com estimativas que apontam para mais de 1 milhão de veículos por dia.
A engenharia por trás do colosso: 16 viadutos e 10 km de pistas suspensas
A grandiosidade do “Cebolão” pode ser vista em seus números. O complexo é formado por um conjunto de aproximadamente 16 pontes e viadutos interligados. A soma de todas as suas pistas suspensas ultrapassa os 10 quilômetros de extensão.
A obra, executada pela empresa de engenharia Figueiredo Ferraz, foi um grande desafio. Foi necessário usar técnicas avançadas de construção, como o concreto protendido, para vencer os grandes vãos sobre os rios e outras vias sem a necessidade de múltiplos pilares de sustentação.
O “Cebolão” em perspectiva: como ele se compara a outros grandes complexos?
Embora existam outros grandes complexos viários no Brasil, como o Complexo Viário Maria Maluf, em São Paulo, e o da Lagoinha, em Belo Horizonte, o “Cebolão” se destaca pela sua natureza de “nó distribuidor”.
Sua complexidade, com um emaranhado de alças de acesso e viadutos sobrepostos, e o imenso volume de tráfego que ele gerencia entre três das principais vias do país, o consolidam como o maior complexo de viadutos do Brasil.
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