Entra em operação o primeiro navio tanque movido totalmente à energia elétrica do planeta; com 62 metros e pesando 492 toneladas, petroleiro promete revolucionar a indústria naval no mundo

Com capacidade para transportar 1.277 m³ de combustível, o primeiro navio petroleiro movido à energia limpa no mundo foi construído no estaleiro de construção naval Kawasaki

O primeiro navio tanque movido a energia elétrica do mundo entrou em operação na última quarta-feira no Japão, após várias semanas de testes e demonstrações. O petroleiro de 492 toneladas é alimentado inteiramente por baterias de íons de lítio de grande capacidade, tornando-o livre de carbono em suas operações. O navio Asahi operado pela Asahi Tankers, está em serviço comercial, mas também é visto como um navio de demonstração que contribui para o desenvolvimento de navios movidos a bateria.

Assista o vídeo abaixo e confira o primeiro navio tanque movido totalmente a energía elétrica do planeta

Os projetos para o navio bunker foram desenvolvidos em cooperação com o Laboratório e5 do Japão como parte de seu esforço para desenvolver navios de emissão zero e através do uso de tecnologia para melhorar o ambiente de trabalho a bordo do navio. Foi lançado em dezembro de 2021 pelo construtor naval japonês Koa Sangyo e entregue aos seus proprietários Asahi Tankers em 30 de março.

O segundo navio tanque movido a energia elétrica no mundo já foi encomendado, será construído no estaleiro Zosen KK e deve ser entregue em março de 2023.

Medindo 62 metros de comprimento, o petroleiro tem capacidade para transportar 1.277 m ³ de combustível, fornecendo operações de abastecimento na Baía de Tóquio. Em 26 de abril, o Asahi alimentou o Mitsui O.S.K. Transportador de carros operado por linhas Victorious Ace no Daikoku Pier C-1 Wharf em Yokohama. De acordo com as empresas, isso “marcou um momento comemorativo para a primeira operação de bunkering da Asahi“.

A energia da embarcação é armazenada em uma bateria de íons de lítio desenvolvida pela Corvus Energy com o sistema de propulsão construído pela Kawasaki. Eles relataram que a bateria tem uma capacidade de 3.480 kWh, fornecendo toda a energia necessária para navegação, atracação e manuseio de carga. O navio é impulsionado por dois propulsores de azimute de 300kw e também tem dois propulsores laterais de 68kw. O petroleiro tem uma velocidade de operação de cerca de 10 nós e um alcance de aproximadamente 100 milhas. Serão necessárias cerca de 10 horas para recarregar totalmente as baterias.

Desde a entrega no final de março, o navio passou por testes de energia primeiro no estaleiro e depois em sua usina recém-construída na cidade de Kawasaki. A planta especialmente projetada recarrega o recipiente. Como parte do projeto desenvolvido pela e5 e Kawasaki, o Asahi também pode servir como uma fonte de energia projetada para fornecer suporte em emergências ou desastres naturais.

O navio atraiu grandes multidões de espectadores, juntamente com funcionários da indústria naval que o inspecionaram durante suas prévias na semana passada. Além das operações de emissão zero, a Asahi relata que o petroleiro oferece um ambiente de trabalho mais confortável, com menos ruído e vibração do que as embarcações tradicionais. Eles também esperam que haja requisitos reduzidos para a manutenção do motor.

Asahi contratou para a construção de um segundo tanque de bunker movido a energia elétrica. O navio será construído no estaleiro Zosen KK e deve ser entregue em março de 2023.

Grupo MOL estabeleceu agora uma meta de alcançar emissões líquidas de GEE zero até 2050

O Grupo MOL estabeleceu agora uma meta de alcançar emissões líquidas de GEE zero até 2050 no “MOL Group Environmental Vision 2.1”, anunciado em junho de 2021. A nova visão é uma atualização para a “Visão Ambiental do Grupo MOL 2.0”, anunciada em junho de 2020. A empresa analisa cenários, adotando a estrutura da Força-Tarefa sobre Divulgações Financeiras Relacionadas ao Clima (TCFD). Mais especificamente, as metas que a MOL estabeleceu são:

• Implantar embarcações oceânicas líquidas de emissão zero na década de 2020;
• Reduza a intensidade das emissões de gases de efeito estufa em aproximadamente 45% até 2035 (versus 2019);
• Com o esforço concertado em todo o Grupo, alcance emissões líquidas de GEE zero até 2050.

Para atingir seus objetivos, a empresa buscará cinco iniciativas para alcançar os objetivos de médio e longo prazo. Através das cinco iniciativas, trabalhará com parceiros da indústria para reduzir suas próprias emissões de GEE e da sociedade. Essas iniciativas são as seguintes:

1. Adoção de combustíveis alternativos limpos: Uso de GNL, metano sintético, amônia, hidrogênio, como combustível de vaso;
2. Melhoria das tecnologias de economia de energia: Equipamento de embarcações com o sistema Wind Challenger e introdução de outras novas tecnologias;
3. Aumentar a eficiência operacional: Redução do consumo de combustível por meio do monitoramento em tempo real do status operacional do navio;
4. Construção de modelos de negócios para permitir emissões líquidas de GEE zero: envolvimento ativo na regulamentação e regulamentação, divulgação justa de emissões e introdução de Preços Internos de Carbono;
5. Expansão de projetos de baixo carbono e descarbonização por meio dos pontos fortes concentrados do MOL Group: Desenvolvimento de negócios no campo de combustíveis de próxima geração, como projetos de parques eólicos offshore, hidrogênio e amônia.