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Protótipo desenvolvido pela AVL RACETECH em Graz, Áustria, demonstra como um motor a combustão interna alimentado por hidrogênio e água pode alcançar desempenho de carros de corrida, sem depender de gasolina ou eletricidade tradicional
O motor movido a água e hidrogênio foi apresentado pela divisão de competições AVL RACETECH, em 2022, em Graz, na Áustria. O protótipo inédito, batizado de H₂-ICE, é um motor de combustão interna de dois litros turboalimentado, capaz de alcançar 410 cavalos de potência e 500 Nm de torque, utilizando injeção de água para otimizar a combustão. O objetivo foi demonstrar que é possível atingir alto desempenho esportivo com zero emissões de CO₂.
A informação foi divulgada pelo portal Ecoticias, que destacou que esta foi a primeira vez que a AVL RACETECH desenvolveu internamente um motor de competição completo, apostando em inovação tecnológica e sustentabilidade. Segundo a publicação, o projeto busca oferecer uma alternativa limpa aos motores convencionais, sem a necessidade de adotar obrigatoriamente sistemas elétricos ou células de combustível.
Mudança no padrão dos motores a hidrogênio
Tradicionalmente, motores a hidrogênio utilizam a estratégia de combustão pobre (lean-burn), que reduz as emissões, mas compromete a potência. A proposta da AVL rompe esse padrão, utilizando apenas uma leve mistura pobre, o que garante maior desempenho. O resultado alcançado foi uma potência específica de 150 kW por litro, comparável a motores de corrida de alta performance usados em competições internacionais.
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Para atingir esses números, a equipe implementou a injeção de água no ar de admissão, solução que resfria a câmara de combustão e permite maior pressão de turbo. Essa inovação ajuda a evitar a pré-ignição, um dos principais problemas em motores de hidrogênio, prolongando a durabilidade e aumentando a confiabilidade mecânica.
Detalhes técnicos e validação em testes
O motor foi projetado para operar com combustão estequiométrica (lambda igual a 1), eliminando a dependência da combustão ultramagra. Equipado com turbocompressor do tipo wastegate, o sistema garante a quantidade ideal de ar para cada ciclo, equilibrando potência e eficiência. A refrigeração proporcionada pelo vapor de água também contribui para manter temperaturas controladas em altas rotações.
Nos testes realizados em bancada, no centro de pesquisa em Graz, o protótipo alcançou 410 cavalos de potência a 6.500 rpm, validando as metas de desempenho anunciadas pela equipe. Segundo Paul Kapus, gerente de desenvolvimento da AVL, o projeto demonstrou que motores de competição podem migrar para o hidrogênio sem perder rendimento, mantendo a base tecnológica semelhante à dos motores a gasolina.
Futuro do hidrogênio na indústria automotiva
Embora o projeto tenha sido revelado em 2022, especialistas apontam que a adaptação de motores convencionais para o hidrogênio tende a ganhar cada vez mais espaço na indústria. O combustível se destaca por oferecer zero emissões no escapamento, com água como único subproduto, e por possibilitar o aproveitamento de parte da infraestrutura já existente de motores a combustão.
Esse tipo de solução é visto como uma ponte entre o presente e o futuro da mobilidade, permitindo que fabricantes e competições se adaptem à transição energética de forma gradual. Ao mesmo tempo, o hidrogênio ajuda a reduzir a dependência exclusiva de veículos elétricos a bateria, ampliando o leque de tecnologias limpas disponíveis para consumidores e empresas.
Você acredita que motores movidos a hidrogênio com injeção de água podem realmente substituir a gasolina e a eletricidade no futuro da mobilidade?
Com certeza este é o futuro de motores a combustão interna
Vamos fazer as coisas a contecer e por em prática as vendas para todos os países que estão interessados
Vai ser difícil os grandes não vão querer Bara envolve muitos interesses em a recadacoes de impostos e produtos preto ferros
Pretoliferos
Pode inventar qualquer combustível que é para o bem da humanidade,os poderosos não aprova vão deixar na gaveta.