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Ducati Multistrada 950 ABS 2018: potência, conforto e versatilidade em uma crossover premium. Modelo combina motor L-Twin de 113 cv, alta tecnologia e ergonomia ajustável para viagens longas sem abrir mão da esportividade
A Ducati Multistrada 950 ABS 2018 é a porta de entrada da família Multistrada, trazendo o DNA esportivo da marca italiana para quem busca uma moto de uso misto, capaz de encarar tanto estradas asfaltadas quanto trajetos mais irregulares. Com motor L-Twin Testastretta 11° de 937 cm³, a crossover entrega 113 cavalos de potência e 9,8 kgfm de torque, com câmbio de seis marchas e quatro modos de pilotagem configuráveis.
Lançada no Brasil em 2017, a versão 950 ABS veio para atender motociclistas que desejam conforto, tecnologia e desempenho sem partir para os modelos mais caros da linha, como a Multistrada 1200 ou V4S. O modelo 2018 mantém suspensões de curso longo, posição de pilotagem elevada e pacote eletrônico avançado, mantendo o peso a 227 kg com tanque cheio e oferecendo um excelente equilíbrio para viagens e uso urbano.
Design e ergonomia pensados para longas jornadas
O visual segue o conceito “Multistrada” — múltiplos caminhos — com carenagens agressivas, para-brisa ajustável manualmente e assento a 84 cm do solo. A ciclística foi projetada para proporcionar conforto ao piloto e ao garupa, com banco bipartido, guidão largo e suspensões ajustáveis, garantindo estabilidade em alta velocidade e absorção eficiente das irregularidades do piso.
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O tanque de 20 litros, sendo 4 litros de reserva, garante boa autonomia, e o acabamento inclui detalhes em alto relevo com o logo Ducati, rodas de 19” na dianteira e 17” na traseira, além de suporte para bagageiro. O conjunto reforça o caráter touring, sem perder o apelo visual esportivo.
Tecnologia e eletrônica de ponta
O painel digital LCD concentra informações como velocímetro, conta-giros, computador de bordo, nível de combustível e temperatura do motor. A Multistrada 950 ABS 2018 oferece controle de tração DTC ajustável em oito níveis, ABS regulável em três modos, acelerador eletrônico Ride-by-Wire e quatro modos de pilotagem (Urban, Touring, Enduro e Sport).
Entre os destaques, estão o freio dianteiro com duplo disco de 320 mm e pinças Brembo monobloco radiais, embreagem deslizante e iluminação dianteira com setas em LED integradas aos protetores de manopla. Embora o modelo não conte de fábrica com itens como amortecedor de direção ou aquecedor de manoplas, o pacote eletrônico é robusto para a categoria.
Motor e desempenho
O motor Testastretta 11° é um bicilíndrico em L a 90° com refrigeração líquida e oito válvulas, capaz de ultrapassar 230 km/h de velocidade máxima. Com torque disponível já em baixas rotações, a moto responde rapidamente nas acelerações, garantindo segurança nas ultrapassagens e diversão nas estradas.
O consumo varia de 15 a 20 km/l, dependendo do estilo de pilotagem, enquanto a transmissão final por corrente mantém a eficiência na entrega de potência. O câmbio de seis marchas é bem escalonado, favorecendo tanto a condução esportiva quanto a rodagem tranquila.
Pontos positivos e negativos
Entre os principais pontos positivos estão o equilíbrio entre conforto e esportividade, a ampla gama de ajustes eletrônicos e mecânicos, a ergonomia para longas viagens e o acabamento premium característico da Ducati.
Por outro lado, destacam-se como negativos o custo elevado de peças e manutenção, a ausência de cavalete central de série, a falta de amortecedor de direção — que seria bem-vindo dada a força do motor — e a inexistência de manoplas aquecidas.
Mercado e custo-benefício
Segundo a Tabela Fipe, uma unidade seminova da Ducati Multistrada 950 ABS 2018 tem valor médio de R$ 51.700. Considerando o conjunto de tecnologia, desempenho e versatilidade, o modelo se posiciona como uma opção atraente para quem quer ingressar no segmento big trail/crossover premium sem investir nos modelos topo de linha da marca.
E você, já pilotou a Ducati Multistrada 950 ABS 2018 ou teria uma na garagem? Acha que ela entrega o melhor equilíbrio entre touring e esportividade? Compartilhe sua opinião nos comentários — queremos ouvir a experiência de quem vive isso na prática.
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