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Uma nova aposta chinesa no segmento de luxo
A BYD já havia mostrado ao mundo que não queria ser apenas mais uma montadora elétrica. Agora, com a chegada da Denza Z9 GT, a marca entra oficialmente no segmento de luxo no mercado brasileiro. O movimento é estratégico: enfrentar diretamente as marcas europeias consagradas.
Após meses de expectativa, a estreia foi confirmada. A divisão premium da BYD terá operação independente no Brasil, com concessionárias exclusivas, fora da rede já conhecida da marca. A escolha reforça a ideia de diferenciação, não se trata apenas de vender carros caros, mas de criar uma experiência completa, pensada para um público exigente.
E a apresentação não poderia ter sido mais simbólica: o Z9 GT apareceu durante o evento de 50 anos da revista Vogue, na Estação das Artes, em São Paulo. O objetivo foi claro: conectar luxo automotivo com sofisticação cultural. Além disso, a Denza já confirmou presença no Salão do Automóvel 2025, que acontece entre 22 e 30 de novembro.
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Potência absurda e tecnologia de ponta no Z9 GT
O Denza Z9 GT não é só um carro bonito: é um verdadeiro laboratório de tecnologia sobre rodas. Para começar, são 965 cv de potência, obtidos a partir de três motores elétricos. Isso significa aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos, desempenho digno de supercarro.
Outro dado que chama atenção é a autonomia: 630 km no ciclo CLTC, apoiados por uma bateria LFP de 100,1 kWh. Em outras palavras, é possível sair de São Paulo e chegar ao Rio de Janeiro sem parar para recarregar e ainda sobra energia.
O interior é um espetáculo à parte. São seis telas espalhadas pela cabine: retrovisores digitais, painel, multimídia central de 18 polegadas e até uma tela exclusiva para o passageiro. O carro ainda oferece duas geladeiras internas, uma de 10 litros no banco traseiro e outra de 4 litros no console central. Detalhes que reforçam a proposta de luxo e conveniência.
Visualmente, o destaque fica para as enormes lanternas traseiras horizontais. Embora alguns achem exageradas, não há como negar que chamam atenção. Já o símbolo iluminado em vermelho, visto em versões internacionais, não estará presente nos modelos vendidos aqui.
No quesito preço, a expectativa é de algo entre R$ 700 mil e R$ 800 mil. Isso fará do Z9 o BYD mais caro à venda no Brasil, superando modelos que até então já assustavam pelo valor.
B5, o jipão híbrido que desafia os europeus
A Denza não chegará sozinha. Além da Z9 GT, o Brasil receberá o B5, um utilitário esportivo híbrido plug-in que combina porte robusto com desempenho de destaque.
Com quase 5 metros de comprimento, largura de 1,97 m e altura de 1,92 m, o modelo se impõe pela presença. Construído sobre a mesma plataforma da picape BYD Shark, o SUV adota o sistema híbrido DMO, que junta um motor 1.5 turbo a gasolina com dois propulsores elétricos.
Na prática, o conjunto gera 686 cv e 77,5 kgfm de torque. Para comparação, a própria Shark fica nos 437 cv e 65 kgfm. O resultado é um jipão que acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, algo raro nesse segmento.
A autonomia elétrica pura chega a 125 km, enquanto o alcance total pode ultrapassar 1.200 km. Além disso, a recarga rápida permite recuperar a bateria em apenas 16 minutos.
A chegada da Denza abre um novo capítulo para o mercado brasileiro. Se por um lado os carros oferecem luxo, potência e tecnologia de ponta, por outro enfrentam barreiras como o preço elevado e o ceticismo do consumidor em relação a marcas chinesas.
O Denza Z9 GT e o B5 chegam com tudo para disputar espaço com Audi, BMW, Mercedes e Porsche.
E você? Se tivesse esse valor em mãos, escolheria um Denza Z9 GT ou continuaria apostando em uma marca europeia tradicional?
Excellent breakdown, I completely agree with the challenges you described. For our projects we started using an AI-driven system called AI link building by OptiLinkAI, and it has simplified the entire process. It’s refreshing to see technology finally making link acquisition smarter, not just faster.