Versão manual do sedã francês reúne dimensões de categoria média, conjunto 2.0 aspirado e pacote de conforto por uma referência de mercado muito inferior à de um compacto novo, embora conservação, histórico de manutenção e estado mecânico sejam decisivos na avaliação de cada unidade.
O Peugeot 408 Allure 2.0 manual 2014 aparece em uma faixa de preço típica de usados mais antigos, mas mantém dimensões e capacidade de bagagem de um sedã médio. A referência da Tabela Fipe para a versão é de R$ 35.079.
A Webmotors registra esse valor e informa média nacional de R$ 35.463,33 para a configuração, além de anúncios entre R$ 28.990 e R$ 39.900. A variação mostra que a tabela funciona como referência, não como preço obrigatório para cada unidade disponível.
-
Ator Chris Salvatore, de 31 anos, descobre que vizinha de 89 precisava de cuidados 24 horas, arrecada US$ 50 mil, leva a idosa e o gato para sua casa e se torna cuidador principal
-
Adolescentes de 16 e 15 anos começam a cavar o chão de um porão em 1934 para esconder moedas do próprio clube, atingem um recipiente enterrado e descobrem 3.558 moedas de ouro; depois de polícia, disputa entre vários reclamantes e leilão, voltam ao mesmo local no ano seguinte e encontram um segundo tesouro estimado em US$ 10 mil
-
Motorista de Uber leva veterano de 89 anos para casa, descobre que ele vivia sozinho entre lixo e fezes, mobiliza mais de 700 pessoas e transforma completamente a residência
-
Técnico desafia a altura em Balneário Camboriú e revela como é trabalhar pendurado nos prédios mais impressionantes de SC
Preço coloca usado e compacto novo em faixas diferentes
A comparação com um HB20 zero-quilômetro dimensiona a diferença entre os valores de aquisição. A Hyundai anuncia o HB20 Comfort 1.0 manual 2026/2027 por R$ 91.140, diante de preço público sugerido de R$ 96.140, em condição válida até 7 de outubro.
Entre os R$ 35.079 publicados pela Webmotors como referência Fipe do 408 e os R$ 91.140 da oferta da Hyundai, a diferença chega a R$ 56.061. Os veículos, porém, estão em condições distintas de idade e uso, e a comparação se limita ao preço de aquisição.
O 408 mede 4,69 metros de comprimento, 1,81 metro de largura e 2,71 metros de distância entre-eixos. A carroceria de quatro portas foi projetada para cinco ocupantes e tem dimensões externas de sedã médio.
Com quase 4,70 metros entre as extremidades, o tamanho do carro também precisa ser considerado por quem utiliza vagas menores ou garagens com pouco espaço, além da vantagem representada pelo volume disponível para passageiros e bagagem.
Atrás dos bancos, o porta-malas oferece 526 litros de capacidade. O banco traseiro rebatível permite ampliar o espaço para objetos maiores, característica que favorece o transporte de bagagens sem depender apenas do volume disponível no compartimento convencional.
Motor 2.0 chega a 151 cv e trabalha com câmbio manual
A versão Allure utiliza motor 2.0 flex de quatro cilindros, 16 válvulas, aspiração natural e injeção multiponto. O conjunto entrega 151 cv com etanol e 143 cv com gasolina, com torque máximo de 22 kgfm e 20 kgfm, respectivamente.
A transmissão manual tem cinco marchas e envia a força às rodas dianteiras. Essa configuração distingue o modelo das versões automáticas do próprio 408 e mantém uma combinação mecânica comum entre sedãs médios comercializados no país naquele período.
Nos dados de desempenho da configuração, o carro acelera de zero a 100 km/h em 10,4 segundos e alcança 212 km/h. O peso em ordem de marcha é de 1.468 kg, enquanto o tanque de combustível comporta 60 litros.
Com gasolina, o consumo de referência é de 8,9 km/l na cidade e chega a 11,1 km/l na estrada. Abastecido com etanol, registra 6,2 km/l no percurso urbano e 7,6 km/l no rodoviário, valores sujeitos às condições de condução e conservação.
A combinação entre tanque de 60 litros e o consumo rodoviário informado permite calcular autonomia teórica de até 666 quilômetros com gasolina. Com etanol, a mesma conta chega a 456 quilômetros, sem considerar margem de segurança, trânsito, carga ou variações próprias do uso real.
A suspensão adota sistema independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Os freios têm discos ventilados na frente e discos sólidos atrás, enquanto a configuração manual utiliza pneus 205/55 R16.
Equipamentos ampliam o contraste com carros compactos
O pacote de conforto reúne ar-condicionado automático, direção assistida, volante com ajustes de altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, vidros elétricos nas quatro portas e retrovisores com acionamento elétrico.
Também fazem parte da configuração controle automático de velocidade, limitador de velocidade, computador de bordo, Bluetooth, entrada USB, rádio, volante multifuncional e porta-luvas climatizado. São equipamentos que faziam parte da proposta original do modelo e permanecem relevantes na comparação com carros de entrada.
Na segurança, o Allure oferece airbags frontais, freios ABS, cintos de três pontos, encostos de cabeça, faróis de neblina e sensor de estacionamento traseiro. O conjunto de freios a disco nas quatro rodas completa a configuração original tratada nesta comparação.
O preço abaixo de um automóvel novo não elimina o principal ponto de atenção na compra: o estado de cada exemplar. Quilometragem, histórico de revisões, reparos anteriores e conservação da carroceria podem alterar de forma relevante o custo efetivo depois da aquisição.
Componentes sujeitos a desgaste, como embreagem, pneus, freios, suspensão e sistema de arrefecimento, exigem avaliação individual. Ar-condicionado, sensores, vidros elétricos, sistema de áudio e demais equipamentos também devem ser testados, porque sua presença na ficha técnica não garante funcionamento adequado após anos de uso.
A referência de R$ 35.079 vale especificamente para o Peugeot 408 Allure 2.0 16V Flex manual 2014. Versões automáticas, carros de outros anos ou configurações com motorização diferente possuem valores próprios e não devem ser usados como equivalentes diretos na comparação.
