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Queda nas vendas e competição com fabricantes chineses gera crise do carro elétrico na Europa, levando montadoras a reavaliarem estratégias e considerarem retorno aos motores a combustão.
A Europa, que havia anunciado um plano ambicioso para abandonar os motores a combustão até 2030, está agora enfrentando uma crise do carro elétrico. Montadoras como Stellantis e Mercedes decidiram paralisar suas fábricas de baterias devido à queda nas vendas de veículos elétricos no continente. A crise do carro elétrico está mudando o cenário automotivo europeu de forma considerável, e as implicações podem ser sentidas globalmente, incluindo no Brasil.
Paralisia nas fábricas de baterias
Com a queda na demanda por carros elétricos na Europa, a joint venture entre Stellantis, Mercedes e Total Energies interrompeu a produção de duas fábricas de baterias. A ACC, empresa responsável pela fabricação, tinha planos de investir quase 40 bilhões de euros até 2030.
No entanto, com o mercado desacelerando, as fábricas na Alemanha e na Itália estão paradas. O foco pode mudar para baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), que são mais baratas e visam oferecer carros elétricos acessíveis, mas essa decisão ainda está em discussão e só será finalizada entre 2024 e 2025.
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A Volkswagen, seguindo o exemplo de outras montadoras como Toyota, Subaru, e Honda, anunciou que continuará investindo em motores a combustão. Essa decisão veio após sucessivas quedas nas vendas de carros elétricos na Europa.
Embora a eletrificação permaneça uma prioridade, com dois terços do orçamento destinado a ela, um terço será investido em manter os motores a combustão competitivos. A Volkswagen também está investindo em modelos híbridos tradicionais e plug-in, buscando soluções mais eficientes e econômicas para enfrentar a crise do carro elétrico.
Inconsistências nas decisões das montadoras
Em 2021, a Volkswagen anunciou que não desenvolveria novos motores a combustão, seguindo a mesma linha da Audi. No entanto, com a crise do carro elétrico na Europa, essa decisão foi revista.
Os incentivos governamentais para a produção de carros elétricos estão diminuindo, e os veículos elétricos continuam sendo consideravelmente mais caros que os a combustão. A crise econômica global pós-pandemia também contribui para a relutância dos consumidores europeus em adotar veículos elétricos.
A entrada dos carros elétricos chineses no mercado europeu agravou o cenário. Os veículos chineses são mais baratos e têm conquistado uma fatia significativa do mercado, desafiando as montadoras tradicionais europeias. Com isso, a competição se intensificou, e as montadoras europeias estão lutando para manter a competitividade.
O Brasil será o próximo a enfrentar a crise do carro elétrico?
No Brasil, a Volkswagen confirmou a produção local de modelos híbridos Flex para o curto prazo e um modelo elétrico para 2027 ou 2028. A falta de investimento pesado em eletrificação no Brasil parece ser uma vantagem, já que a Volkswagen do Brasil está se saindo bem nas vendas, ao contrário da matriz alemã. A estratégia no Brasil envolve a produção de motores híbridos leves de 48V, que são mais simples e baratos de produzir.
No Brasil, a crise do carro elétrico ainda não se manifesta da mesma forma que na Europa. As montadoras que atuam em território brasileiro, incluindo a Volkswagen, têm focado em modelos híbridos e flex, que são mais acessíveis e atraentes para os consumidores locais.
Carros elétricos têm futuro incerto
A crise do carro elétrico na Europa reflete um cenário complexo e em constante mudança no mercado automotivo global. A necessidade de revisitar estratégias e encontrar soluções viáveis para a produção e venda de veículos elétricos é evidente.
No Brasil, a abordagem cautelosa com foco em híbridos pode ser a chave para evitar uma crise semelhante. O futuro dos carros elétricos depende de inovações tecnológicas, políticas de incentivo e a capacidade das montadoras de se adaptarem às demandas do mercado e às condições econômicas globais.
