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A nova Honda NXR 160 Bros 2026 chega em agosto trazendo cor inédita na versão CBS e mantendo o pacote técnico da última atualização, com motor flex, câmbio de cinco marchas e iluminação em LED.
A Honda apresentou a linha NXR 160 Bros 2026, que começa a chegar às concessionárias na segunda quinzena de agosto.
O destaque imediato é a nova cor azul na versão CBS, voltada a quem prefere um visual discreto, enquanto a ABS mantém as opções cinza e vermelho.
Os preços sugeridos para o estado de São Paulo são de R$ 21.320 (CBS) e R$ 22.260 (ABS), valores que não incluem frete.
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Lançamento, versões e cores
Voltada ao uso urbano com aptidão para estradas de terra leves, a Bros segue oferecida em duas configurações.
A CBS recebe a inédita tonalidade azul e preserva a proposta de custo mais baixo, com freios combinados.
Já a ABS conserva as cores já conhecidas, reforçando o pacote de segurança com atuação antitravamento.
Segundo a marca, as entregas às lojas começam oficialmente na segunda metade de agosto, conforme o cronograma de distribuição da linha 2026.
Equipamentos mantidos da última renovação
Embora a paleta tenha mudado na CBS, o conteúdo técnico e de equipamentos repete o que foi introduzido na atualização lançada em 2024 como linha 2025.
Naquele movimento, a Bros ganhou farol e lanterna em LED, além de painel digital com indicador de marchas, média de consumo e conta-giros.
A tomada USB-C foi integrada à carenagem do farol para alimentar dispositivos, e o assento em dois níveis passou a oferecer melhor apoio ao garupa sem comprometer a mobilidade do condutor.
Ciclística: suspensão recalibrada e rodas mistas
A ciclística atual foi apresentada em 2025 e segue inalterada. O garfo dianteiro passou a usar tubos de 33 mm (antes, 31 mm), mantendo 180 mm de curso.
Atrás, a suspensão recebeu nova calibração e preserva 150 mm de curso.
O conjunto de rodas raiadas continua com 19″ na frente e 17″ atrás, calçado por pneus 90/90-19 e 110/90-17 para equilibrar estabilidade no asfalto e tração em pisos de baixa aderência.
Freios: ABS dianteiro e CBS com distribuição 30/70
Outra mudança consolidada na gama recente foi a chegada da versão ABS, cuja atuação se limita à roda dianteira.
A CBS mantém o sistema de acionamento combinado que direciona 30% da força ao freio dianteiro e 70% ao traseiro em frenagens pelo pedal.
Em ambas as versões, os discos medem 240 mm na dianteira e 220 mm na traseira.
Motor flex reprogramado e câmbio de 5 marchas
O conjunto mecânico permanece o conhecido monocilíndrico arrefecido a ar de 162,7 cm³ com sistema FlexOne. Quando abastecido com etanol, entrega até 14,3 cv a 8.000 rpm e 1,45 kgf.m a 5.500 rpm.
A partir da linha 2025, a central eletrônica foi reprogramada para atender às normas de emissões mais rígidas, o que trouxe pequena redução de potência e torque em relação à configuração de 2024.
O câmbio de cinco marchas mantém a quinta relação alongada em 3,6%, solução pensada para reduzir as rotações em velocidade de cruzeiro e melhorar o conforto em deslocamentos contínuos.
Ergonomia, tanque e medidas
No conjunto estrutural, a Bros preserva o tanque metálico de 12 litros com proteções plásticas e o bagageiro integrado às alças laterais.
A ergonomia recebeu reposicionamento discreto do guidão na atualização anterior, medida que melhora o alcance dos comandos sem alterar a postura típica de motos trail.
O peso a seco declarado é de 125 kg, a altura do assento fica em 836 mm e o vão livre mede 247 mm.
Produção e continuidade do projeto
Entre julho de 2024 e junho de 2025, a Honda fabricou 180 mil unidades da NXR 160 Bros, somando as versões ABS e CBS.
Para a linha 2026, a fabricante mantém o conjunto técnico e visual apresentado na renovação anterior e acrescenta somente a nova opção de azul na CBS.
Desempenho urbano e uso misto
Em condução urbana, a proposta segue a mesma: motor flex de baixa manutenção, câmbio curto nas primeiras marchas para arrancadas ágeis e última marcha mais longa para baixas rotações em vias rápidas.
A calibragem de suspensão privilegia conforto, algo perceptível em pavimentos irregulares.
Fora do asfalto, os pneus de uso misto, o vão livre e o peso contido permitem incursões por estradas de terra, desde que dentro do limite de uma trail leve.
Concorrentes diretos no radar
No segmento de entrada das trails, a Bros 2026 mira rivais como Yamaha Crosser e Honda XRE 190.
A primeira disputa o público por preço e proposta de uso semelhante, com foco no deslocamento diário e eventuais trechos de terra.
Já a XRE 190, posicionada acima pela própria Honda, oferece cilindrada maior e conteúdo de nicho, mas permanece no horizonte de quem considera um passo além.
Nesse cenário, a Bros sustenta seu apelo em custo de aquisição, rede de assistência e robustez mecânica reconhecida pelo mercado de usados.
O que muda para o consumidor
Para o comprador que já considerava a Bros na linha anterior, a chegada de 2026 não altera especificações nem desempenho.
A novidade prática é a opção de cor na versão CBS e a confirmação de preços sugeridos em São Paulo, sem frete.
Para quem busca atualizar a moto ou entrar na categoria, o pacote segue atual, com iluminação em LED, painel completo e conector USB-C.
Enquanto isso, a manutenção do ABS frontal e do CBS combinado atende diferentes perfis de uso sem mudanças na experiência ao guidão.
Por fim, a pergunta que fica ao consumidor é objetiva: entre a nova cor, o pacote conhecido e o preço alinhado ao segmento, o que mais pesa na sua escolha entre a Bros 2026, a Yamaha Crosser e a XRE 190?
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