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Xiaomi SU7 Ultra bate recorde em Nürburgring com versão de produção e supera Porsche, Tesla e outras marcas consagradas no circuito alemão
A montadora chinesa Xiaomi conquistou um feito inédito no circuito de Nürburgring, na Alemanha. O sedã elétrico SU7 Ultra tornou-se o carro de produção mais rápido entre as marcas da prestigiada lista de voltas no traçado alemão, superando nomes como Porsche, Tesla e até a croata Rimac.
Volta histórica com modelo de produção
O recorde foi estabelecido por uma versão de produção do SU7 Ultra, idêntica à vendida atualmente na China. Nada de protótipo, nem modelo experimental.
O carro percorreu os quase 21 quilômetros do circuito Nordschleife em apenas 7 minutos e 4 segundos. Com isso, superou o desempenho de rivais como o Porsche Taycan Turbo GT e o Tesla Model S Plaid.
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Antes desse feito com o modelo de série, a Xiaomi já havia testado um protótipo do mesmo SU7 Ultra no mesmo circuito.
O resultado, na época, foi ainda mais rápido: 6 minutos e 46 segundos. Esse tempo colocou a marca no radar das gigantes tradicionais, como a própria Porsche.
Na ocasião, o Taycan Turbo GT esteve perto de assumir o topo, mas agora viu a Xiaomi abrir vantagem com um carro de linha.
Potência extrema no SU7 Ultra
O Xiaomi SU7 Ultra conta com três motores elétricos e entrega uma potência total de 1.548 cavalos. A velocidade máxima ultrapassa os 350 km/h.
Esses números colocam o modelo entre os sedãs elétricos mais rápidos do mundo, reforçando a estratégia da Xiaomi de disputar espaço com montadoras já consolidadas.
Rivalidade entre segundos valiosos
A briga pelo título de mais rápido é decidida por segundos. No caso do SU7 Ultra, foram poucos segundos de vantagem que garantiram a liderança sobre marcas consagradas como Porsche e Tesla. Uma disputa intensa em que cada fração de tempo faz diferença.
Mesmo com a conquista em solo europeu, a Xiaomi ainda enfrenta dúvidas dentro do seu próprio país. Há questionamentos sobre a qualidade e confiabilidade dos veículos vendidos na China.
O recorde em Nürburgring atrai os holofotes internacionais, mas não resolve todos os obstáculos da marca fora das pistas.
Com informações de Auto Papo.
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