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16 comentários
Chevrolet Cobalt LTZ 2016 usado. Sedã espaçoso, confortável e automático que disputa espaço com modelos médios mais caros
O Chevrolet Cobalt LTZ 2016 usado é um dos sedãs mais subestimados do mercado de seminovos. Apesar de oferecer um dos maiores porta-malas da categoria e espaço interno digno de sedã médio, ainda carrega a imagem de carro de frota ou táxi. Na prática, a versão LTZ com câmbio automático reúne equipamentos, conforto e mecânica robusta que o tornam uma alternativa sólida para famílias e motoristas de aplicativo.
Com valor médio de R$ 54 mil na Tabela FIPE (agosto/2025), entrega um pacote difícil de encontrar nessa faixa de preço: motor 1.8 de bom torque, câmbio automático de seis marchas, manutenção simples e desvalorização já estabilizada.
Visão geral e posicionamento
Lançado em 2011 e atualizado em 2015, o Cobalt foi pensado para mercados emergentes, priorizando robustez e espaço. A versão LTZ 2016 representa o topo da gama, com acabamento melhorado, lista de equipamentos mais ampla e proposta de competir com sedãs médios mais antigos pelo mesmo valor.
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Ficha técnica
- Motor: 1.8 SPE/4 8V Flex
- Potência: 108 cv (E) / 106 cv (G)
- Torque: 17,1 kgfm (E) / 16,8 kgfm (G)
- Câmbio: automático de 6 marchas (GF6)
- Porta-malas: 563 litros
- Peso: ~1.129 kg
- Consumo (PBEV/Inmetro):
- Gasolina: 10,5 km/l (cidade) | 14,9 km/l (estrada)
- Etanol: 7,1 km/l (cidade) | 10,3 km/l (estrada)
Espaço e conforto
O Cobalt é referência em espaço interno. O banco traseiro acomoda três adultos com conforto, e o porta-malas supera o de sedãs médios como o Corolla da época. Bancos bem acolchoados e ergonomia acertada favorecem longos trajetos. A suspensão prioriza maciez, absorvendo bem irregularidades.
Equipamentos e tecnologia
A versão LTZ vem com MyLink de 7″ com Bluetooth, volante multifuncional, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, retrovisores elétricos, rodas de liga aro 15 e faróis de neblina. É um pacote que ainda atende bem ao uso diário, mesmo sem recursos modernos como controle de estabilidade.
Segurança
O modelo tem airbags frontais, ABS com EBD e estrutura reforçada. No Latin NCAP (versão sem airbags em 2015) recebeu nota baixa, mas na configuração com airbags o desempenho foi adequado para a época, embora sem teste oficial registrado.
Manutenção e confiabilidade
O conjunto mecânico é conhecido pela durabilidade, mas exige:
- Troca preventiva do fluido do câmbio automático a cada 50–60 mil km
- Atenção a ruídos na suspensão traseira
- Manutenção do sistema de arrefecimento
As peças são compartilhadas com modelos como Spin e Onix, o que reduz custos e facilita reparos.
Preço e desvalorização
Com preço estável e baixa desvalorização, o Chevrolet Cobalt LTZ 2016 usado se mantém competitivo. É possível encontrar unidades bem cuidadas com custo de manutenção previsível e boa liquidez na revenda.
Vale a pena?
Se a prioridade é espaço, conforto e câmbio automático confiável por um valor mais baixo que sedãs médios, o Cobalt LTZ 2016 é uma escolha racional. Não é o mais moderno visualmente, mas compensa na relação custo-benefício.
Você já teve um Chevrolet Cobalt LTZ 2016 usado? Acha que ele é subestimado no mercado ou realmente não compete com sedãs médios? Compartilhe sua experiência nos comentários.
Já estou no meu segundo cobalt, tive um 2014 gostei troquei peguei um 2018 fiz a propaganda, já temos 4 cobalt na família.
Eu também tenho um Cobalt 2013,2014 automático LTZ gosto muito e quero trocar por mais novo. Esse carro é muito confortável E também muito econômico.
Tenho um modelo LTZ 2016 automático 47.000 rodado. Faço manutenção correta e até hoje nenhum problema de mecânica nem nada . Carro de mulher com direito a Minnie na antena externa kkkk #Amo e não pretendo trocar 🥰