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A Nissan Frontier 2008-2012 saiu discretamente de cena, mas hoje é uma das picapes mais procuradas, com motor a diesel que roda 400 mil km e custa preço de hatch.
Entre as picapes médias que marcaram os anos 2000 no Brasil, a Nissan Frontier foi sempre a mais discreta. Lançada em 2002, atualizada em 2008 e vendida até 2012 antes de uma grande reestilização, ela nunca chegou a incomodar a Toyota Hilux em vendas, nem a Chevrolet S10 em presença no mercado. Mas quem comprou sabia que tinha em mãos um produto japonês robusto, com motor a diesel resistente, tração 4×4 e um dos melhores custos-benefício do segmento.
Tanto é que, em 2025, os modelos Frontier 2008-2012 viraram “achados” no mercado de usados: custam o mesmo que muitos hatches 0 km, têm mecânica capaz de rodar 400 mil km sem abrir e ainda entregam capacidade de carga e off-road de verdade.
Design discreto, mas que envelheceu bem
A segunda geração da Frontier (conhecida como D22 no código interno da Nissan) foi lançada em 2008 no Brasil com um visual mais robusto, embora ainda conservador. O capô alto, a grade cromada e as linhas retas davam à picape uma aparência de “ferramenta de trabalho”, sem exageros
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Esse estilo, que parecia sem graça na época, hoje é um ponto positivo: a Frontier envelheceu bem, e os exemplares usados continuam passando a sensação de picape confiável e funcional, sem parecer ultrapassados demais.
O motor a diesel que conquistou reputação de inquebrável
O maior trunfo da Frontier está sob o capô. Entre 2008 e 2012, as versões vendidas no Brasil traziam duas opções de motorização:
- 2.5 Turbodiesel (YD25): 172 cv e 41 kgfm de torque
- 2.8 Turbodiesel (MWM Sprint): 132 cv e 34 kgfm de torque (nas versões mais antigas, antes de 2008)
A partir de 2008, o motor 2.5 YD25, de origem japonesa, se tornou padrão e conquistou mecânicos e frotistas. É um motor que, com manutenção básica, roda facilmente 400 mil km sem abrir. Trocas de óleo e filtros no intervalo correto, diesel de qualidade e revisões preventivas bastam para que o propulsor funcione por décadas.
Câmbio e tração para todo tipo de terreno
A Nissan Frontier sempre foi uma picape feita para uso severo. Ela oferece tração 4×2, 4×4 High e 4×4 Low (reduzida), acionadas por alavanca. É um sistema robusto, confiável e que a torna ideal para quem encara lama, areia, atoleiros ou estradas rurais.
Havia versões com câmbio manual de 5 marchas e versões automáticas de 5 velocidades. As automáticas são as mais valorizadas hoje por oferecerem mais conforto, mas as manuais são adoradas por quem busca trabalho pesado e mecânica simples de consertar.
A Frontier sempre foi elogiada pela sua capacidade de carga. Suas versões cabine dupla levam até 1 tonelada na caçamba e podem rebocar até 2,3 toneladas. A suspensão traseira com feixe de molas dá robustez para levar peso, enquanto a dianteira independente garante um mínimo de conforto para os ocupantes.
É por isso que muitas unidades foram (e ainda são) usadas em fazendas, obras e empresas de transporte — e, mesmo assim, seguem rodando forte em 2025.
Equipamentos e conforto: simples, mas funcional
Entre 2008 e 2012, a Frontier oferecia versões básicas (voltadas para trabalho) e versões mais completas, como a LE. Nessas mais equipadas, o pacote incluía:
- Ar-condicionado digital automático
- Airbags frontais e ABS
- Bancos em couro
- Volante multifuncional com ajuste de altura
- Som com CD/MP3, entrada auxiliar e, em algumas versões, Bluetooth
- Bancos traseiros mais confortáveis que os de rivais da época
Não era um interior luxuoso, mas o conjunto era honesto e durável, com materiais que aguentam uso intenso.
Preços em 2025: uma picape com valor de hatch
Eis o que torna a Frontier de 2008 a 2012 um achado em 2025: o preço. Hoje, você encontra boas unidades a partir de R$ 65 mil, e mesmo versões topo (LE, automática, 4×4) dificilmente passam de R$ 90 mil.
Para efeito de comparação: o mesmo valor que compra uma Frontier usada compra também um hatch popular 0 km, como um Renault Kwid ou Fiat Mobi — mas com a Frontier você leva uma picape média, motor a diesel, tração 4×4 e robustez para qualquer situação.
Pontos de atenção antes de comprar
Mesmo sendo extremamente confiável, é importante verificar alguns pontos antes de fechar negócio:
- Histórico de manutenção: procure por unidades com revisões registradas e fluido do câmbio (nas automáticas) trocado nos prazos certos.
- Uso severo: muitas Frontier foram usadas em fazendas ou obras. Verifique caçamba, suspensão e o estado da tração.
- Ferrugem: observe partes do chassi e assoalho, especialmente em picapes usadas em regiões litorâneas.
- Peças de acabamento: são mais difíceis de encontrar, então vale conferir bancos, painel e molduras.
Comparativo rápido com rivais
| Modelo (2008-2012) | Motor | Tração | Preço em 2025 | Destaque |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Frontier | 2.5 Turbodiesel | 4×4 | R$ 65-90 mil | Motor durável e ótimo custo-benefício |
| Toyota Hilux | 3.0 Turbodiesel | 4×4 | R$ 90-120 mil | Mais cara, mas muito valorizada |
| Chevrolet S10 | 2.8 Turbodiesel | 4×4 | R$ 80-110 mil | Boa rede, mas manutenção mais cara |
| Mitsubishi L200 | 3.2 Turbodiesel | 4×4 | R$ 70-95 mil | Mecânica robusta, estilo polêmico |
A Nissan Frontier 2008-2012 saiu de linha de forma discreta, sem chamar atenção da mídia ou gerar comoção, mas ganhou status cult no mercado de usados. Hoje, ela é uma das picapes a diesel mais acessíveis, confiáveis e robustas que você pode comprar.
Com um motor que roda 400 mil km sem abrir, tração 4×4 de verdade e preço de hatch popular, a Frontier virou um dos melhores negócios para quem quer uma picape média barata e resistente em 2025.
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