Hyundai Mobis testou o sistema e-Corner em um IONIQ 5, com rodas independentes que permitem andar de lado, girar 360° e estacionar em espaços apertados.
A Hyundai Mobis mostrou uma tecnologia que parece saída de um filme de ficção científica, mas já foi demonstrada em veículo real. O sistema se chama e-Corner e permite que um carro ande de lado, se mova na diagonal, gire no próprio eixo e faça manobras que veículos convencionais simplesmente não conseguem executar.
Segundo a Hyundai Motor Group, a tecnologia foi demonstrada em um veículo de teste baseado no Hyundai IONIQ 5, equipado com o sistema e-Corner. O carro circulou no Seosan Test Drive Circuit, na Coreia do Sul, e também em vias próximas, mostrando modos de condução que incluem o chamado crab driving, o zero turn, a direção diagonal e o pivot turn.
Sistema e-Corner integra motor, freio, direção e suspensão dentro de cada roda
De acordo com a Hyundai Motor Group, o e-Corner é uma tecnologia de próxima geração que integra quatro funções no conjunto de cada roda: motor in-wheel, freio elétrico, direção elétrica e amortecedor. Na prática, cada roda passa a funcionar como um módulo independente de movimento.
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Essa arquitetura elimina parte das conexões mecânicas tradicionais entre rodas e carroceria. Em um veículo convencional, a direção depende de componentes como caixa de direção, barras e articulações. No sistema da Hyundai Mobis, cada roda pode receber comando próprio de ângulo, tração e frenagem.
Segundo a Hyundai Mobis, em comunicado distribuído pela PRNewswire, o e-Corner é um módulo completo que reúne brake by wire, steer by wire, damper e motor in-wheel, instalado em cada roda. A empresa descreve a tecnologia como peça-chave para eletrificação e direção autônoma.
Essa combinação explica por que o carro consegue fazer movimentos incomuns. Se todas as rodas viram para o mesmo lado em 90 graus, o veículo pode se deslocar lateralmente. Se rodas dianteiras e traseiras giram em sentidos diferentes, ele pode rodar praticamente parado no próprio eixo.
Crab driving permite andar de lado e facilita vagas apertadas
O modo mais chamativo do sistema é o crab driving, ou “direção de caranguejo”. Segundo a Hyundai Mobis, esse modo faz as quatro rodas girarem 90 graus para permitir deslocamento paralelo. Em vez de entrar na vaga fazendo várias manobras, o carro pode simplesmente se mover de lado.
Esse tipo de movimento tem aplicação direta em estacionamento urbano. Em ruas estreitas, garagens apertadas ou vagas paralelas difíceis, o motorista não precisaria avançar, dar ré, corrigir o volante e repetir a manobra várias vezes. O veículo poderia se alinhar e deslocar lateralmente até o espaço.
O e-Corner não é apenas uma tecnologia visualmente curiosa. Ele ataca uma dor real de motoristas: estacionar em locais pequenos, com pouco espaço para correção e alto risco de encostar em outro carro.
Zero turn faz o carro girar 360 graus praticamente parado
Outro recurso demonstrado pela Hyundai Mobis é o zero turn. Segundo o comunicado da empresa, nesse modo as rodas dianteiras giram para dentro enquanto as traseiras giram para fora, permitindo uma rotação de 360 graus com movimento mínimo.
Na prática, isso permite ao carro mudar de direção em espaços onde um veículo comum precisaria de várias manobras. Um beco sem saída, uma garagem estreita ou uma área de retorno apertada poderiam ser enfrentados com muito menos esforço.
A Hyundai Motor Group também destacou que o sistema permite rotações em 360 graus e movimentos que antes eram apenas imaginados, como virar 180 graus em um beco ou estacionar em espaço estreito ajustando o ângulo das rodas.
Esse tipo de recurso pode ser especialmente importante em veículos urbanos elétricos, robotáxis, vans autônomas e modelos voltados a entrega, onde cada metro de manobra importa. Quanto menor a área necessária para estacionar ou retornar, mais eficiente pode ser a operação em cidades densas.
Direção diagonal e pivot turn ampliam possibilidades em obstáculos e manobras urbanas
Além de andar de lado e girar no próprio eixo, o e-Corner também permite direção diagonal. Segundo a Hyundai Mobis, esse modo gira as quatro rodas na mesma direção em 45 graus, ajudando o veículo a desviar de obstáculos ou outros carros de forma mais suave.
Outro recurso é o pivot turn. Nesse caso, o motorista pode escolher um ponto como eixo central e o veículo gira em torno dele, como se desenhasse um círculo com um compasso.
A Hyundai Motor Group afirma que esse modo pode melhorar a conveniência da condução urbana e contribuir para o uso mais eficiente de vagas e espaços de estacionamento.
Esses movimentos mostram que o e-Corner não foi pensado apenas para impressionar em vídeo. A tecnologia altera o modo como um veículo se desloca em baixa velocidade. Isso pode abrir caminho para novos formatos de carro, novos layouts internos e novas soluções de mobilidade em ruas apertadas, estacionamentos, condomínios, centros logísticos e áreas de embarque.
MOBION levou o sistema e-Corner para a CES 2024
Depois dos testes com o IONIQ 5, a Hyundai Mobis levou a tecnologia para uma vitrine global. Segundo a Hyundai Mobis Brasil, a empresa apresentou na CES 2024 o MOBION, um veículo-conceito elétrico equipado com a tecnologia e-Corner System de última geração. O modelo foi exibido com movimentos laterais, diagonais e giros de pivô estacionários.
A mesma publicação da Hyundai Mobis Brasil informa que, para permitir movimento lateral, direção diagonal e curvas em pivô, as quatro rodas do MOBION são controladas individualmente. O texto também explica que o e-Corner reúne motor elétrico, direção, frenagem e suspensão integrados em cada roda.
Segundo a Electrive, o MOBION apresentado na CES 2024 era baseado no Hyundai IONIQ 5 e usava o sistema e-Corner de próxima geração, com controle independente das quatro rodas.
A publicação também observou que o sistema ainda estava em estágio inicial de desenvolvimento para aplicação ampla em veículos de produção.
Tecnologia ainda não está nos carros comuns, mas mostra um novo caminho para a mobilidade
Apesar do impacto visual, o e-Corner ainda não significa que carros vendidos em massa já sairão das concessionárias andando de lado.
A própria Hyundai Mobis tratou o sistema como tecnologia de mobilidade futura, ligada à eletrificação, veículos autônomos e PBVs, sigla usada para veículos projetados para finalidades específicas.
A Hyundai Mobis Brasil também informou que as tecnologias apresentadas na CES 2024 ainda não tinham previsão de chegada ao mercado brasileiro. Esse ponto é importante porque evita confundir demonstração tecnológica com produto já disponível ao consumidor.
Mesmo assim, os testes mostram uma mudança relevante. Durante mais de um século, carros se moveram basicamente para frente, para trás e em curvas definidas pelo esterçamento das rodas dianteiras. O e-Corner propõe outra lógica: cada roda vira uma unidade inteligente de movimento.
Hyundai Mobis mostra como rodas independentes podem mudar a forma de estacionar
O sistema e-Corner da Hyundai Mobis chama atenção porque transforma uma tarefa comum, estacionar, em um problema de engenharia avançada.
A baliza, que hoje depende de espaço, habilidade e paciência, poderia ser substituída por deslocamento lateral controlado por rodas independentes.
Com crab driving, zero turn, direção diagonal e pivot turn, o veículo deixa de ser limitado às manobras tradicionais. Ele passa a se comportar mais como uma plataforma móvel inteligente, capaz de ajustar cada roda ao movimento necessário.
A tecnologia ainda precisa vencer desafios de custo, durabilidade, integração, legislação e produção em massa. Porém, os testes com o IONIQ 5 e a apresentação do MOBION na CES 2024 mostram que a ideia deixou de ser apenas conceito de laboratório.
Se esse tipo de sistema chegar às ruas em escala comercial, vagas apertadas, garagens estreitas e retornos impossíveis podem se tornar problemas muito menores.
A Hyundai Mobis está tentando provar que o futuro da mobilidade não depende apenas de carros elétricos ou autônomos, mas também de rodas capazes de se mover de um jeito completamente novo.
