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SUVs da Toyota como SW4, RAV4 e Highlander já custaram mais de R$ 250 mil e hoje valem o mesmo que um hatch 1.0. Queda de até 55% no preço transformou esses modelos em verdadeiras pechinchas no mercado de usados.
Durante anos, os SUVs da Toyota foram sinônimo de luxo, confiabilidade e valorização. Modelos como SW4, RAV4 e Highlander representavam o ápice da marca japonesa no Brasil, com preços que ultrapassavam R$ 250 mil quando novos. Mas o que poucos imaginam é que, em 2025, alguns desses carros desvalorizaram tanto que hoje custam o mesmo que um hatch 1.0 zero quilômetro, como um Chevrolet Onix, Fiat Argo ou Hyundai HB20.
Segundo levantamento feito com base na Tabela FIPE e nos principais sites de seminovos como Webmotors, OLX e KBB Brasil, determinados SUVs premium da Toyota perderam até 55% do valor em menos de cinco anos, tornando-se as maiores oportunidades do mercado de usados para quem busca conforto e robustez pagando pouco.
Toyota SW4 SRX 2018 — de R$ 310 mil para R$ 160 mil
O SW4 sempre foi o símbolo máximo da Toyota no Brasil, um SUV com chassi de Hilux e motor 2.8 turbodiesel. Em 2018, a versão SRX custava cerca de R$ 310 mil nas concessionárias.
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Hoje, segundo a FIPE de outubro de 2025, o mesmo modelo pode ser encontrado por R$ 160 mil, uma desvalorização de quase 50%.
Apesar disso, o SW4 mantém boa reputação de durabilidade e mecânica confiável. O que pesou foi o custo de manutenção alto e o consumo médio de 8 km/l — o que o tirou da mira de muitos consumidores que migraram para SUVs flex mais econômicos.
Toyota RAV4 Hybrid 2019 — de R$ 245 mil para R$ 120 mil
Quando chegou em 2019, o RAV4 Hybrid foi um marco: o primeiro SUV híbrido da Toyota produzido para o mercado global. Com design moderno e tecnologia de ponta, ele chegou às lojas por R$ 245 mil.
Hoje, com cinco anos de uso, o modelo é vendido por R$ 115 a R$ 125 mil em bom estado, quase metade do valor original.
O motivo da queda está no avanço dos híbridos plug-in e dos novos elétricos, que reduziram o interesse por versões híbridas convencionais. Ainda assim, o RAV4 mantém consumo excelente, com média de 15 km/l na cidade.
Toyota Highlander V6 2017 — de R$ 270 mil para R$ 130 mil
O Highlander foi importado em pequenas quantidades, mas virou um caso emblemático de desvalorização. Com motor 3.5 V6 de 294 cv, tração integral e acabamento de SUV premium, o modelo custava R$ 270 mil em 2017.
Hoje, aparece em sites de seminovos por R$ 130 mil, uma queda de 52%.
Mesmo com conforto de sobra, o consumo elevado (média de 7 km/l) e a manutenção cara por ser importado limitaram sua revenda — o que fez dele uma pechincha para quem busca desempenho e espaço de sobra.
Toyota Prado 2016 — de R$ 350 mil para R$ 180 mil
Pouco conhecido do grande público, o Toyota Land-cruiser-prado foi o “primo rico” do SW4, com estrutura mais robusta e equipamentos de luxo. Importado em versões limitadas, o modelo chegou por R$ 350 mil em 2016.
Atualmente, unidades bem conservadas são encontradas por R$ 180 mil, desvalorização próxima de 49%.
Embora a mecânica seja confiável, o alto custo de peças e o consumo de combustível (cerca de 6 km/l no ciclo urbano) afastaram o interesse do mercado. Ainda assim, é um dos SUVs mais resistentes da categoria.
Toyota Venza 2015 — de R$ 260 mil para R$ 110 mil
O Venza, que unia o conforto de um sedã ao porte de um SUV, foi um fracasso comercial no Brasil.
Em 2015, seu preço beirava R$ 260 mil, e hoje ele pode ser encontrado por R$ 100 a R$ 120 mil. A desvalorização de mais de 55% o coloca entre os modelos Toyota que mais perderam valor.
Apesar de ter um V6 potente e tração integral, o design controverso e o consumo alto (7 km/l) afastaram compradores. Curiosamente, é um dos SUVs usados mais confortáveis e duráveis da marca, segundo mecânicos especializados.
Toyota FJ Cruiser 2014 — de R$ 280 mil para R$ 130 mil
Ícone de estilo retrô e robustez, o FJ Cruiser era o sonho dos fãs do off-road quando chegou importado por R$ 280 mil. Hoje, em 2025, o mesmo carro pode ser encontrado por cerca de R$ 130 mil, o que representa queda de 53% no valor original.
Equipado com motor V6 de 4.0 litros e tração 4×4, é um SUV lendário pela resistência, mas que ficou restrito a um público de nicho.
O consumo elevado e a ausência de versões nacionais explicam a desvalorização, embora seja um modelo altamente cobiçado por colecionadores.
A lógica por trás da queda de preço
Segundo a Kelley Blue Book (KBB Brasil), o principal motivo para a desvalorização de SUVs premium da Toyota é a mudança de perfil do consumidor brasileiro.
Com o aumento do preço dos combustíveis e a chegada de SUVs híbridos mais eficientes, como Corolla Cross e BYD Song Plus, os antigos modelos a combustão perderam atratividade.
Além disso, o custo de manutenção elevado e o IPVA alto afastam compradores. Em compensação, quem busca conforto, durabilidade e segurança encontra nesses SUVs usados um custo-benefício excelente, com o prestígio da Toyota e preço de carro popular.
Oportunidade para quem sabe procurar
Em um mercado onde SUVs compactos como o Fiat Pulse e o VW Nivus já ultrapassam R$ 130 mil, adquirir um Toyota SW4 ou RAV4 usado pelo mesmo preço é algo impensável há poucos anos.
Por isso, especialistas em seminovos apontam esses modelos como pechinchas de luxo, ideais para quem quer robustez e conforto sem pagar preço de zero quilômetro.
Mas é importante estar atento: revisões em dia, histórico de procedência e estado da suspensão fazem toda a diferença entre um bom negócio e um gasto inesperado.
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