Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
0 comentários
Você já parou para pensar como a Volkswagen conseguiu se tornar uma das marcas de carro mais queridas dos brasileiros? A chegada da montadora alemã ao país é cercada de histórias interessantes que misturam política, economia e até a cultura popular. O que parecia apenas uma aposta ousada no mercado sul-americano se transformou em um marco na indústria automobilística nacional. A seguir, você vai conhecer 6 curiosidades que mostram como essa trajetória foi construída e por que ela ainda desperta tanto fascínio.
A Volkswagen escolheu o Brasil por motivos estratégicos
Na década de 1950, o governo brasileiro buscava atrair indústrias estrangeiras para fortalecer sua economia e acelerar a modernização do país. Foi nesse contexto que a Volkswagen decidiu instalar sua primeira fábrica fora da Alemanha em São Bernardo do Campo, no ABC paulista. A escolha não foi aleatória: o Brasil era um mercado emergente, com grande potencial de consumo e com incentivos fiscais oferecidos pelo governo de Juscelino Kubitschek. O famoso plano de JK de “50 anos em 5” foi determinante para atrair a montadora, que viu aqui a chance de expandir sua produção e conquistar um público sedento por novidades.
O Fusca foi o carro que abriu as portas
O modelo que marcou a entrada da Volkswagen no Brasil foi o Fusca, lançado oficialmente em 1959, mas que já circulava em solo nacional desde antes, importado em pequenas quantidades. O carro rapidamente caiu no gosto do público por ser robusto, econômico e relativamente acessível. Não demorou para se tornar sinônimo de mobilidade popular. O mais curioso é que o Fusca, cujo nome oficial era Volkswagen Sedan, só recebeu esse apelido carinhoso no Brasil. Ele representava mais do que um veículo: virou um ícone cultural, presente em músicas, novelas e até simpatias populares.
-
Toyota Frontlander 2026 estreia na China com visual elétrico e mais potência que o Corolla Cross! Motor 2.0 à gasolina de 171 cv, à combustão de 158 cv e elétrico de 112 cv
-
Substituto do Gol, o Volkswagen Polo Track acumula queixas de donos sobre falhas nos freios, perda de potência e problemas na injeção eletrônica, mesmo em carros zero-quilômetro
-
Carro mais barato da Fiat no Brasil custa menos de R$ 70 mil, faz até 15,1 km/l, tem motor 1.0 Firefly, painel da Strada e financiamento com taxa zero; conheça o Fiat Mobi Like 2026
-
Multas ‘escondidas’ no Código de Trânsito: 5 infrações pouco conhecidas que podem custar até R$ 3 mil e suspender sua CNH sem você perceber
Uma fábrica que começou pequena e virou gigante
A primeira linha de montagem da Volkswagen no Brasil era modesta, com produção inicial de algumas dezenas de carros por dia. Mas a demanda foi tão grande que logo houve expansão. A planta de São Bernardo do Campo cresceu de maneira impressionante, empregando milhares de trabalhadores e transformando a região do ABC em um polo industrial estratégico. O que antes era um espaço quase improvisado se tornou um complexo robusto, referência em tecnologia e produtividade, capaz de competir com qualquer montadora do mundo.
O papel da Volkswagen na formação sindical
Um detalhe pouco lembrado é que a Volkswagen, junto com outras montadoras instaladas na região do ABC, foi protagonista involuntária de um movimento que mudaria o Brasil: o fortalecimento do sindicalismo. Nos anos 1970 e 1980, trabalhadores da empresa participaram ativamente das greves que reivindicavam melhores condições de trabalho e salários. Esses movimentos ajudaram a projetar lideranças que teriam grande impacto na política brasileira, incluindo Luiz Inácio Lula da Silva. Assim, a história da Volkswagen no país também se cruza com a história da democracia brasileira.
O impacto cultural vai além dos carros
Quando se fala em Volkswagen no Brasil, logo vem à mente o Fusca, mas outros modelos também se tornaram parte do cotidiano e da memória coletiva. A Kombi, por exemplo, virou símbolo de versatilidade e foi usada para tudo: de transporte escolar a ambulância. Já a Brasília foi um carro que traduzia o espírito moderno da década de 1970. Mais tarde, o Gol se transformou em campeão de vendas e sinônimo de carro urbano confiável. Essa relação afetiva entre os brasileiros e os carros da marca é um dos diferenciais da Volkswagen em relação a outras montadoras.
Volkswagen e o sonho da modernização brasileira
A chegada da Volkswagen no Brasil não significou apenas a presença de uma nova montadora. Ela simbolizou a ideia de progresso e de entrada definitiva do país na era industrial. Para muitos brasileiros, ter um carro da marca era sinônimo de status, de conquista pessoal e de integração ao sonho de modernidade vendido pelo governo e pela publicidade da época. Até hoje, a Volkswagen carrega essa aura de tradição e inovação, equilibrando a nostalgia de modelos clássicos com a modernidade dos novos lançamentos, como os veículos elétricos que começam a chegar ao mercado nacional.
Ao olhar para essa trajetória, percebemos que a Volkswagen não apenas vendeu carros, mas ajudou a moldar a identidade cultural, econômica e política do Brasil moderno. É por isso que sua chegada ao país continua sendo lembrada como um capítulo fundamental da nossa história.
Seja o primeiro a reagir!