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Yamaha FZ-S Hybrid 2025 estreia como primeira 150 cc híbrida do mercado, com painel TFT, função Start-Stop e consumo de até 60 km/l. Modelo é leve, econômico e pode chegar ao Brasil em breve.
A Yamaha apresentou oficialmente a FZ-S Hybrid 2025, sua primeira moto de entrada com tecnologia híbrida leve (mild-hybrid), marcando uma nova etapa na mobilidade urbana sobre duas rodas. Com motor de 149 cc combinado a um gerador inteligente, painel TFT, conectividade Bluetooth e promessa de consumo na casa dos 60 km/l, o modelo inaugura um segmento praticamente inexplorado: o das motos híbridas de baixa cilindrada.
O lançamento aconteceu no mercado indiano, com preço sugerido de ₹1,45 lakh (cerca de R$ 11.000). A estratégia da Yamaha é clara: popularizar a eletrificação em mercados emergentes sem perder o foco em economia, facilidade de manutenção e desempenho urbano. Com base no consagrado motor BlueCore, a FZ-S Hybrid chega com mais torque em baixas rotações, retomadas mais suaves e um empurrão elétrico adicional ao arrancar.
Yamaha FZ S Hybrid 2025: a primeira moto híbrida 150 cc da marca
A Yamaha define a FZ-S Hybrid 2025 como a primeira motocicleta de 150 cilindradas com tecnologia mild-hybrid. O sistema é composto por:
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4 carros usados com bom custo-benefício que oferecem espaço, conforto e preço abaixo de R$ 100 mil
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- Motor monocilíndrico de 149 cc, arrefecido a ar, com potência de 12,4 cv e torque de 1,4 kgfm
- Smart Motor Generator (SMG): atua como motor de partida e também fornece impulso elétrico ao arrancar
- Bateria auxiliar de íons de lítio, usada exclusivamente para o SMG
O funcionamento do sistema híbrido é simples: ao girar o acelerador em baixa rotação, o SMG entra em ação para dar um impulso elétrico adicional, ajudando na arrancada e economizando combustível. Em velocidades médias e altas, o sistema desativa o suporte elétrico automaticamente.
O modelo também conta com função Start-Stop inteligente, que desliga o motor após alguns segundos em marcha lenta e religa automaticamente ao girar o acelerador — o que contribui para o consumo reduzido e menor emissão de poluentes em trânsito urbano.
Painel TFT colorido e conectividade Bluetooth são destaques tecnológicos
A Yamaha FZ-S Hybrid 2025 também se destaca por seus equipamentos eletrônicos. O novo painel TFT colorido de 3,5 polegadas oferece excelente visibilidade e traz recursos normalmente encontrados em motos maiores.
Entre as funções:
- Indicador de funcionamento do modo híbrido (SMG ativo ou não)
- Consumo instantâneo e médio em tempo real
- Indicador de economia (Eco Assist Light)
- Conectividade via Bluetooth com app Yamaha Y-Connect
- Alertas de chamadas, mensagens e manutenção programada
A interface é intuitiva, com visual esportivo e comandos simples. O Y-Connect permite ainda rastrear a moto via smartphone, consultar histórico de pilotagem e receber notificações de problemas técnicos — tudo em tempo real.
Estilo esportivo, rodas largas e suspensão robusta seguem a linha FZ
A plataforma da FZ-S Hybrid é baseada na conhecida linha FZ, que já se consolidou como uma das nakeds mais vendidas da Yamaha na Ásia e América Latina. O design segue a escola streetfighter, com linhas agressivas, tanque volumoso e posição de pilotagem ereta.
Entre os destaques visuais e funcionais:
- Farol dianteiro full-LED com DRL em formato de “Y” invertido
- Lanterna traseira LED compacta
- Rodas de 17 polegadas calçadas com pneus 140/60 na traseira
- Suspensão dianteira telescópica de curso longo
- Freio a disco nas duas rodas com ABS de canal único
A moto pesa apenas 135 kg em ordem de marcha, mantendo a leveza necessária para uso urbano sem comprometer estabilidade. A ergonomia foi ajustada para conforto em trajetos diários, com banco largo e guidão elevado.
Consumo de até 60 km/l posiciona a Yamaha híbrida como referência em economia
Um dos maiores destaques da FZ-S Hybrid 2025 é o consumo. Graças ao apoio do sistema híbrido e à função Start-Stop, a moto promete média de até 60 km/l em trânsito urbano moderado, segundo dados fornecidos pela Yamaha Índia.
Isso significa que, com um tanque de 13 litros, a moto pode rodar mais de 750 km com uma única abastecida, superando grande parte dos modelos 125/150 cc disponíveis no mercado.
Além da economia de combustível, o modo híbrido contribui para redução de ruídos em situações de baixa rotação e menor emissão de poluentes — características valorizadas em áreas urbanas densas.
A Yamaha FZ S Hybrid deve chegar ao Brasil?
Ainda não há confirmação oficial da Yamaha Brasil quanto ao lançamento da FZ-S Hybrid por aqui, mas o modelo se encaixa perfeitamente no perfil de motocicleta urbana demandado pelo público brasileiro. Com o avanço das discussões sobre metas de emissão e incentivo a modelos híbridos e elétricos, é possível que a marca avalie a vinda da moto a partir de 2026.
Hoje, a Yamaha já oferece no Brasil a Fazer FZ15, que compartilha base com a nova híbrida, e a Factor 150 como opção de entrada. A introdução da tecnologia SMG e do painel digital poderia representar um novo diferencial competitivo frente à Honda CG 160, Titan, Fan e à própria linha CB Twister.
Caso venha, a FZ-S Hybrid pode chegar com preço entre R$ 13 mil e R$ 15 mil, posicionando-se como uma alternativa mais econômica e tecnológica entre as nakeds urbanas.
Yamaha investe em híbridas leves como etapa antes das motos elétricas
A estratégia global da Yamaha com a FZ-S Hybrid 2025 é introduzir soluções de baixo custo e fácil manutenção para consumidores que ainda não estão prontos para a eletrificação total. Em vez de depender exclusivamente de carregamento, o sistema híbrido leve permite ganhos reais de eficiência sem alterar a rotina do motociclista.
Além da FZ-S, a marca já trabalha em versões híbridas para scooters como Fascino 125 Hybrid e modelos de médio porte que utilizam o mesmo conceito. Até 2030, a Yamaha pretende ter 20% de seu portfólio com algum grau de eletrificação, seja híbrida ou totalmente elétrica.
😏 no 🇧🇷 entre $ 13 e $ 15 mil… 😆
É, o efeito Bajaj É feroz!! A Yamaha passou um batom na 150cc de 12 CV motor antigo, e agora vem com essa dizendo que, essa outra embatonzada faz 60 km o litro . Vcs não tem vergonha.
O que precisa mesmo é canal ABS nas duas rodas obrigatorio em todos modelos.
Vc é Nutela eu ando até com freio a lona
Para quem pilota de verdade nem freio precisa, basta a embreagem