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Volkswagen Nivus 2021 se destaca entre os carros usados pelo design de SUV-cupê, motor TSI eficiente e lista de equipamentos completa. Veja detalhes sobre desempenho, espaço, consumo, manutenção e principais pontos de atenção.
O Volkswagen Nivus foi apresentado em 2020, um ano marcado pela pandemia de Covid-19 e pela instabilidade econômica que afetou todo o setor automotivo. Ainda assim, o SUV-cupê conquistou espaço rapidamente.
O modelo estreou em duas versões, ambas equipadas com motor 1.0 turbo e câmbio automático, apostando em custo-benefício e em um estilo que unia esportividade e funcionalidade.
No primeiro ano cheio de vendas, em 2021, o Volkswagen Nivus já ultrapassava a marca de 36 mil unidades licenciadas.
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Isso consolidou o modelo como um dos grandes sucessos da Volkswagen no segmento de SUVs compactos.
O modelo também evoluiu rápido. Já na linha 2022, recebeu melhorias, como a adoção do painel digital na versão de entrada.
A central multimídia, por outro lado, virou opcional em razão da crise global dos semicondutores. Com o tempo, a marca foi corrigindo os detalhes e mantendo o SUV competitivo.
Volkswagen Nivus: Projeto brasileiro que ganhou o mundo
Outro ponto que chama atenção no Volkswagen Nivus 2021 é sua origem. O carro foi projetado no Brasil, sob comando de José Carlos Pavone, chefe de design da Volkswagen na América Latina.
Desenvolvido sobre a plataforma MQB, a mesma de Polo e Virtus, o SUV nasceu para ser global.
A proposta foi tão bem recebida que o modelo atravessou fronteiras. Hoje, também é vendido na Europa, onde ganhou ajustes específicos e um novo nome: Taigo.
Isso reforça a importância do Nivus dentro da estratégia internacional da marca, já que poucas vezes um projeto concebido no Brasil ganhou projeção mundial com tanta rapidez.
Desenvolvimento totalmente virtual
O Volkswagen Nivus também carrega um feito pioneiro em sua trajetória. Foi o primeiro carro da marca desenvolvido de forma totalmente virtual no Brasil.
Dentro da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), a montadora montou um Laboratório de Protótipo Virtual.
Com o uso de realidade virtual, realidade aumentada e simuladores, o Nivus dispensou a construção de protótipos físicos. Isso representou uma revolução no processo de desenvolvimento, que antes exigia até 40 protótipos por modelo.
O método reduziu custos, acelerou prazos e demonstrou a capacidade da engenharia brasileira em inovar.
Dirigibilidade refinada e pegada urbana
Construído sobre a mesma base do Polo, o Volkswagen Nivus 2021 herda todas as qualidades da plataforma MQB.
Isso significa comportamento dinâmico firme, bom acerto de suspensão e estabilidade consistente.
Na prática, dirigir o Nivus é uma experiência muito próxima à de um hatch médio.
O volante tem respostas diretas, a suspensão lida bem com curvas e a posição de dirigir é mais baixa, remetendo ao Polo.
Comparado ao T-Cross, seu “irmão maior”, o Nivus tem proposta mais urbana e menos utilitária, ideal para quem prioriza o uso na cidade.
Motor TSI e desempenho convincente
O grande trunfo do Nivus está sob o capô. O motor 1.0 TSI de três cilindros entrega até 128 cv com etanol e 116 cv com gasolina.
Mais importante que a potência, o torque de 20,4 kgfm surge já a 2.000 rpm, o que garante agilidade no trânsito urbano e boas retomadas em rodovias.
Acoplado ao câmbio automático de seis marchas, o conjunto oferece acelerações lineares e rápidas. De acordo com dados de fábrica, o Nivus acelera de 0 a 100 km/h em 10 segundos com etanol e em 10,5 segundos com gasolina.
Além do desempenho, o consumo também é competitivo. Segundo dados do Inmetro de 2024, o Nivus faz 8,3 km/l com etanol e 11,9 km/l com gasolina na cidade. Em rodovias, alcança 9,9 km/l com etanol e 14,1 km/l com gasolina.
Espaço interno e porta-malas generoso
No quesito espaço, o Volkswagen Nivus 2021 traz um equilíbrio típico dos SUVs compactos derivados de hatches.
O entre-eixos de 2,56 metros limita o conforto no banco traseiro, indicado para dois adultos. Três passageiros viajam com aperto, especialmente em trajetos longos.
Em compensação, o porta-malas é um dos maiores da categoria. Com 415 litros de capacidade, supera concorrentes diretos e até o T-Cross, que leva 373 litros.
Esse volume faz diferença para famílias pequenas ou para quem costuma viajar com bagagem.
Equipamentos e tecnologia
Entre os carros usados, o Nivus 2021 se destaca pelo pacote tecnológico. Na versão Highline, mais completa, a lista de equipamentos inclui ar-condicionado automático, chave presencial, retrovisores rebatíveis eletricamente e bancos de couro.
Na segurança, a versão topo de linha oferece seis airbags, controle de estabilidade, detector de fadiga, assistente de partida em rampas, câmera de ré e faróis full LED.
Os destaques ficam por conta do controle de cruzeiro adaptativo e da frenagem autônoma de emergência, recursos ainda pouco comuns em carros compactos.
Em conectividade, o Nivus foi o modelo que estreou a central multimídia VW Play no Brasil.
Com tela de 10 polegadas, o sistema permite instalação de aplicativos, integração com smartphone e comandos intuitivos.
O painel digital configurável Active Info Display também está presente na versão Highline.
Quanto custa o Volkswagen Nivus?
Segundo dados da KBB Brasil, os valores do Volkswagen Nivus 2021 variam conforme a negociação.
Na versão Highline, um dos modelos mais procurados, os preços ficam entre R$ 108 mil e R$ 113 mil em revendedoras.
Em negociações diretas entre particulares, os valores caem para a faixa de R$ 100 mil a R$ 105 mil. Já na troca com concessionárias, os preços ficam entre R$ 80 mil e R$ 86 mil.
Esses números mostram que o modelo mantém valorização razoável, especialmente se comparado a outros SUVs compactos do mesmo período.
Custos de manutenção
Um ponto importante na análise de qualquer carro usado é a manutenção.
O Volkswagen Nivus 2021 já não está mais na garantia de fábrica, mas ainda pode ser atendido pela rede de concessionárias com revisões de preço fixo.
Segundo a tabela oficial, a revisão de 50 mil km custa R$ 733,58. A de 60 mil km, que envolve mais itens, sobe para R$ 1.694,40. Já a de 70 mil km retorna ao valor de R$ 733,58.
Peças de desgaste natural têm preços médios no mercado:
- O jogo de pastilhas dianteiras custa entre R$ 190 e R$ 280.
- O kit de velas varia de R$ 340 a R$ 420.
- O amortecedor traseiro sai entre R$ 490 e R$ 630 o par.
- Já itens mais sofisticados, como o farol full LED, podem custar até R$ 2.800.
Problemas relatados pelos donos
Ao analisar um carro usado, também é essencial conhecer os principais problemas relatados por proprietários.
No caso do Nivus 2021, há registros frequentes de barulhos no câmbio automático, além de relatos de vibração excessiva em determinadas situações.
Estalos e rangidos na suspensão dianteira também aparecem em fóruns e no Reclame Aqui, muitas vezes ligados ao desgaste precoce de amortecedores.
Outro ponto de atenção está nos freios, já que diversos donos relatam a necessidade de troca de discos e pastilhas antes do tempo esperado.
Por isso, é recomendável realizar uma verificação detalhada antes da compra, dando atenção especial à suspensão, transmissão e sistema de freios.
Seja o primeiro a reagir!